才短短過(guò)去幾分鐘，場(chǎng)上的車手層次劃分已經(jīng)非常清晰,，每五六兩車會(huì)形成一個(gè)梯隊(duì),，較高技術(shù)水準(zhǔn)的領(lǐng)跑在最前，讓后方的車輛望塵莫及,。

　　方慶恰恰是不一樣的煙火,，他卡在第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)的中間，成了場(chǎng)上為數(shù)不多的單刀選手,，可要追上處于第一梯隊(duì)的末尾三橋陽(yáng)可不太輕松,。

　　彎道的變化其實(shí)是分明的，對(duì)于一般車手來(lái)講,，這種難度的彎道是易如反掌,，可誰(shuí)叫方慶偏要試試中線過(guò)彎，所以現(xiàn)狀都是他自己一手造成的,。

　　江北趕上第二梯隊(duì)的首部,，他對(duì)車技不是很敏感,，他擔(dān)心是自己的身體狀況，APSE藥劑的效果隨時(shí)都有可能發(fā)作,，如果心跳太快的話那將會(huì)提前到來(lái),。

　　白丞緊跟在江北后面，令他不解的是江北有很多次可以加速的機(jī)會(huì)卻偏偏保持勻速,，這也導(dǎo)致拿不定主意的白丞也不敢妄自加速,，看來(lái)他還是沒(méi)搞清這是單人的競(jìng)賽。

　　江北想要去提醒江北放棄這種無(wú)意義的過(guò)彎方式,，他絕對(duì)方慶的這種做法實(shí)在是太過(guò)于愚蠢,，哪怕在車輛擁堵的情況下會(huì)有優(yōu)勢(shì)，但那是極小概率才會(huì)發(fā)生的事,。

　　場(chǎng)上的觀眾還是有不少是南山的支持者,，反觀甲田的好感度基本是敗光了被人鄙視，所以方慶的這種行進(jìn)方式傳來(lái)了噓聲一片,。

　　崔岳用手滑動(dòng)著下巴,，他顯得有些不安，但是他還是認(rèn)同方慶的這種做法,，在眼下來(lái)看排位賽太突出不一定就能證明最終結(jié)果,，而且卡爾的麻煩將要到來(lái)。

　　安格斯在第十圈的時(shí)候發(fā)力,，作為全場(chǎng)目前速度最穩(wěn)定的選手,，也是卡爾最強(qiáng)勁的對(duì)手，風(fēng)頭完盛,，不信可以看到觀眾席上有些人默默地放下了支持卡爾的條幅,。

　　方慶也沒(méi)想到這次甲田的新替補(bǔ)外表紳士，開(kāi)車確實(shí)如此彪悍,，這或許就是真正的賽車手精神,。

　　安格斯的車技充滿著個(gè)人主義色彩，你見(jiàn)過(guò)有擦著隊(duì)友的車來(lái)獲得機(jī)會(huì)的選手嘛,，但這一做法卻迎合了觀眾的口味,，因?yàn)樽銐驘嵫?p>　　這是在即將進(jìn)入第11圈的時(shí)候發(fā)生的狀況，安格斯多次和卡爾交接前二名次,，并且示意著后方的艾登加速跟在他的尾部,，之所以確定是商量好的，是接下來(lái)艾登在幾秒內(nèi)就加速跟上,。

　　兩對(duì)一對(duì)于普通車手來(lái)說(shuō)大多數(shù)都是累贅,，只有在技術(shù)稍微成熟后，有足夠的默契和應(yīng)變能力才能配合的行云流水,。

　　在第11圈的計(jì)數(shù)時(shí)旗手剛揮下旗子,，安格斯也在這一瞬超越卡爾，此時(shí)的艾登順勢(shì)加速領(lǐng)先卡爾半個(gè)車頭,，在眾人都以為這是個(gè)經(jīng)常性的過(guò)場(chǎng)而已時(shí),。

　　意想不到的是安格斯突然向右傾斜，擋在準(zhǔn)備加速超車的卡爾前面,，而兩輛車中間還留著兩米長(zhǎng)的距離,。

　　艾登由于一般習(xí)慣，跟在隊(duì)友后面會(huì)自覺(jué)的做同步動(dòng)作,，他也將方向盤向右轉(zhuǎn),，這樣就堵在安格斯和卡爾中間，淪為了障礙物,。

　　而在最前的安格斯自然就可以帶著他的首位名次繼續(xù)向前,，而卡爾也沒(méi)法改變撞車的命運(yùn)，這還不是一次故障性的撞車,，他和艾登一起下車,，維修區(qū)也正好就在旁邊。

　　利用慣性和錯(cuò)位來(lái)淘汰對(duì)手方慶之前也遇到過(guò),，但是像這樣拿隊(duì)友來(lái)當(dāng)助推器也太不厚道,。

　　全場(chǎng)的歡呼聲還是高于噓聲的，畢竟激烈的撞擊場(chǎng)景是速度過(guò)快的客觀體現(xiàn),，這種場(chǎng)面在國(guó)內(nèi)的比賽上是很難見(jiàn)到,，大多數(shù)國(guó)內(nèi)選手都喜歡安安靜靜跑完。

　　等排位賽程過(guò)半的時(shí)候,，先后有近八輛車相繼退賽,，大多數(shù)都是因?yàn)閺澋罁頂D造成的車損，而賽車維修又不是那么容易的,。

　　江北和白丞是場(chǎng)上撞擊次數(shù)最少得選手,，雖然都擠在梯隊(duì)里，他們寧愿減速也不會(huì)主動(dòng)搶位置,，江北這么做的原因他自己知道,，而白丞只是跟風(fēng)罷了。

　　方慶和三橋陽(yáng)的對(duì)決是注定要來(lái)的,，首位的安格斯也想知道還有誰(shuí)能繼續(xù)跟在他后面,，他其實(shí)希望不是隊(duì)友，那可太沒(méi)有意思啦,。

　　車輛變少梯隊(duì)也隨之瓦解,，大部分賽車都成單兵作戰(zhàn)，這樣一來(lái)沒(méi)技術(shù)的直接會(huì)被刷下去,，想再找到能有跟進(jìn)的車尾借力行駛可有點(diǎn)費(fèi)力,。

　　方慶堅(jiān)持著自己的中線過(guò)彎還能挺到第三的名次可以說(shuō)是頑強(qiáng),，而三橋陽(yáng)的三十度角過(guò)彎技術(shù)也終于在后半段亮相。

　　兩人直線上的博弈差距不會(huì)太大,，因?yàn)樗麅蓮念^到尾都是單兵,，車輛的整體性能在賽事后半段疲軟階段也能保持穩(wěn)定性，這就要考驗(yàn)兩人的過(guò)彎技術(shù),。

　　江北在后方這么觀看著,，他還是堅(jiān)持自己的判斷，中線過(guò)彎這種太不科學(xué)的玩意最多適用于過(guò)于擁堵的彎道,，可現(xiàn)在是兩輛車硬碰硬,，想要突破領(lǐng)先異想天開(kāi)。

　　三橋陽(yáng)的三十度角過(guò)彎本身就充滿挑戰(zhàn)性,，稍有不慎就會(huì)引發(fā)車輛故障,，如果強(qiáng)加到正規(guī)比賽種可想而知會(huì)有多大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　具體的資料還是崔岳從國(guó)外淘來(lái)的,，賽車在過(guò)彎前要比一般速度要更高起步,，在轉(zhuǎn)向的那一瞬間（以左彎為例子），你要明白現(xiàn)在車輛的方向是偏西北的,，而你需要做的就是在兩秒內(nèi)將車輛向右邊傾斜,，保持弧線的整體軌跡不變，呈現(xiàn)東北三十度角,，這樣的小角度是為了保證在過(guò)彎后能及時(shí)的加速,。

　　通俗來(lái)講這是利用車尾在過(guò)彎，充分的結(jié)合重心與慣性的關(guān)系,，順利完成這個(gè)過(guò)程,，你的速度損失會(huì)比一般過(guò)彎時(shí)少很多，基本是過(guò)彎前后的速度相差無(wú)幾,。

　　方慶還專門讓崔岳利用模型演練過(guò)一遍,，可惜的是他當(dāng)時(shí)還搞不懂，直到現(xiàn)在他真真切切的看到這種車技,，他不得不說(shuō)有些震驚,。

　　中線過(guò)彎的速度流失是比三十度角過(guò)彎大很多的，不過(guò)也有優(yōu)勢(shì),，可以在過(guò)彎時(shí)減速后退,，要么利用心理把對(duì)手逼出去，要么利用后坐力將他撞出去,。

　　在接下來(lái)的幾圈較量中方慶遲遲沒(méi)有敢正面同時(shí)過(guò)彎,，兩人多少都有些畏懼，等到比賽快接近尾聲的時(shí)候，再不出手就沒(méi)機(jī)會(huì)啦,。

　　兩人不謀而合,，最后一個(gè)左邊小角度彎道前，三橋陽(yáng)搶先一步進(jìn)入彎道,，而車的線路還是保持正常,，方慶也明白他只需短短的兩秒就能完成三十度角的操作，分秒間出勝負(fù),。

　　三橋陽(yáng)超出方慶車前輪的距離，等方慶自以為正是過(guò)彎的好時(shí)機(jī)時(shí),，他的中線過(guò)彎已經(jīng)開(kāi)始,，車尾正好碰到三橋陽(yáng)的車身。

　　方慶開(kāi)始減速往后退,，三橋陽(yáng)竟然也后退,，不過(guò)兩人是有區(qū)別的，方慶是橫在彎道中間,，而三橋豎在彎道上,，這樣看來(lái)方慶退著退著就直接奔著場(chǎng)外的欄桿去了。

　　三橋陽(yáng)的退步后再使用三十度角,，完美錯(cuò)開(kāi)與方慶可能撞車的情況,，方慶也只能乖乖的看著他以第二的名次過(guò)線，他還天真的以為三橋陽(yáng)會(huì)繼續(xù)跟他強(qiáng)剛,，真是難以捉摸,。

　　甲田廠商奪得排位賽前二名額，毫無(wú)疑問(wèn)這打破了今年目前的最好表現(xiàn),，艾倫的臉色有些難堪,，不過(guò)好歹是自己隊(duì)里勝利，要不然他非得找安格斯理論理論,。

　　江北和白丞位居第六七名,，方慶第四名，成績(jī)總得來(lái)說(shuō)不算太突出,，方慶這次嘗到的苦頭他是心服口服的,，實(shí)打?qū)嵉能嚰妓€是太過(guò)于遜色。

　　明天的決賽場(chǎng)上又將是一場(chǎng)硬戰(zhàn),，三十度角的詭異方向不過(guò)是國(guó)際上較為常見(jiàn)的賽車技巧,，這樣一比較國(guó)外水平會(huì)比國(guó)內(nèi)再?gòu)?qiáng)大數(shù)倍，方慶也是冒了一身冷汗,。