夏國陸軍正在著手發(fā)展新一代輪式裝甲車,，畢竟WZ551太過老舊了，技術(shù)落后,，性能在全球來說是比較差的,，不僅比不了堅國、得國等陸軍強(qiáng)國的輪式裝甲車,，甚至連高國,，陽國這些二流國家的陸軍裝備的輪式裝甲車也比不上。

　　通過與陸軍某特種裝備研究所的合作關(guān)系,，龍揚(yáng)汽車與軍方也算是搭上了線,，這次陸軍新一代六*六輪式裝甲車招標(biāo)，龍揚(yáng)汽車也成功的入圍,，得以參加首次方案評比,。

　　為此宋陽也做了充足的準(zhǔn)備，精心制作了一套PPT,，以及云豹六*六輪式裝甲車詳細(xì)設(shè)計方案,。

　　軍方也是看中了龍揚(yáng)汽車在AT變速箱技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位，包括龍揚(yáng)汽車超強(qiáng)的逆向設(shè)計能力,，才讓龍揚(yáng)汽車有這樣一個機(jī)會參與競標(biāo),。

　　不過很顯然,，軍方只是把龍揚(yáng)汽車當(dāng)作一個備胎，因為在很多軍方大佬看來,，一家剛剛成立沒多久的民營汽車公司,，是不可能與那些技術(shù)實力雄厚，研制經(jīng)驗豐富的國有軍工企業(yè)相比的,。

　　但是這一次,，軍方大佬們，真的看走眼了,。

　　雖然說經(jīng)驗豐富的國有軍工企業(yè),，成功開發(fā)了WZ551輪式裝甲車，可是這款輪式裝甲車其實也是逆向仿制加上一些改進(jìn)而來的,，并不是真正的原創(chuàng)設(shè)計,，它的原型竟然是得國本茨的一輛重載卡車。

　　這就要說到夏國的輪式裝甲車研制歷史了,，早在上世紀(jì)五十年代,，夏國陸軍為了解決部隊缺乏裝甲車輛，人員機(jī)動困難的問題,，軍工部門在大熊國吉爾157越野車的基礎(chǔ)上研制WZ533式輪式裝甲車,。

　　WZ533式輪式裝甲車是一輛裝甲汽車，因為它基本上保留了吉爾157越野車的底盤和動力,，只不過加裝了一些裝甲鋼板,。由于重量的增加，動力沒有升級,，使得其最大行駛速度大大降低,，最終停止了發(fā)展。

　　六十年代,，夏國陸軍開始建設(shè)機(jī)械化部隊,，于是又開始研制輪式裝甲運(yùn)輸車，這種輪式裝甲運(yùn)輸車要求能夠?qū)⒉奖杉Y(jié)地域輸送至進(jìn)攻出發(fā)陣地,，必要時可對潰逃之?dāng)硨嵤┳窊簟?p>　　還是由于技術(shù)力量和工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的原因,，當(dāng)時的軍工企業(yè)仍然是在重型卡車基礎(chǔ)上改進(jìn)研制。而這款重型卡車,，便是吉爾157越野車的國產(chǎn)改進(jìn)型,，所以六十年代研制的WZ521式輪式裝甲車可以看做五十年代WZ533型的進(jìn)化版本。

　　WZ533沿用了吉爾157越野車的底盤,，采用了非承載式車身的設(shè)計,。因此，WZ533式輪式裝甲車和吉爾157越野車一樣有車身大梁,。有車身大梁的輪式裝甲車車身重心高,，機(jī)動性不好；載員艙高度低,，乘坐舒適性差,。

　　不過針對性的解決了動力艙不夠緊湊，車頭視野不佳的問題,，通過縮短輪距和對車頭動力艙進(jìn)行了重新設(shè)計,，使得車輛靈活性和車頭視野有了一些優(yōu)化。

　　另外通過降低車身重心高度,，采用無車身大梁的承載式車身設(shè)計,，使得車輛穩(wěn)定性和機(jī)動性得到提高。

　　這款裝甲輸送車被命名為六四式輪式裝甲輸送車,，只不過并沒有大量裝備,，只是少量試裝。

　　七十年代,，由于大熊國在邊境部署大量的軍隊,，對夏國安全構(gòu)成了非常大的威脅，于是新一代的輪式裝甲車又提上了日程,。任務(wù)下達(dá)后,，陸軍裝甲兵研究所，北方車輛研究所等單位共同參加研制,。

　　此時世界上輪式裝甲車輛已經(jīng)發(fā)展到了一個新時代,，輪式裝甲車不是在重型越野卡車基礎(chǔ)上改裝，而是依托汽車技術(shù),，利用越性卡車的主要零件總成進(jìn)行設(shè)計,。

　　最后研制單位選中了國產(chǎn)35D型8×8越野卡車，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行研制的可以載員16人的WZ522-1車,。這款輪式裝甲車采用8×8驅(qū)動形式,、密封式承載式車體設(shè)計、雙橫臂獨立懸掛等等,，都是新的技術(shù),。

　　不過這款輪式裝甲車占斗全重僅十噸，而且車型單一,，底盤承載能力不足,，總體技術(shù)水平與當(dāng)時世界上代表輪式車輛發(fā)展潮流的發(fā)國VAB型6×6輪式裝甲車有著較大的差距。

　　八十年代夏國陸軍又發(fā)展了新一代的WZ551輪式裝甲車,，而這款新式的輪式裝甲車,，其實也是借鑒或者說逆向了本茨公司的NG2026卡車，而后改裝出來的,。

　　本茨公司的NG2026卡車,，七十年代夏國就采購了一批,，用于重型火炮的牽引，這款卡車配有深水喉,，最大涉水深1.2米,，最大爬坡度65度，并有300升的大油箱,，在越野,、牽引力、耐用性方面非常優(yōu)秀,。

　　因此在八十年代被夏國北方工業(yè)公司引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn),，這款車采用一臺V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量為12.8升,，260馬力,，并且采用ZF公司生產(chǎn)的ZF5S110 GPA系列變速箱。

　　ZF5S110 GPA變速箱由主變速箱,、副變速箱和分動箱3部分組成,。有9個前進(jìn)檔和1個倒檔，分高低擋,，最大扭矩為1200牛米,。

　　除了引進(jìn)生產(chǎn)以外，夏國還集中力量,，逆向設(shè)計開發(fā)了國產(chǎn)的新一代重型越野車鐵馬,，這款重型越野車，衍生出來的車型就包括了WZ551輪式裝甲車,。

　　WZ551輪式裝甲車雖然裝備數(shù)量非常多,，但是技術(shù)卻并不先進(jìn)，特別是隨著世界各陸軍強(qiáng)國,，紛紛推出新一代的輪式裝甲車,，WZ551輪式裝甲車落后不止一代。

　　作為一個大國,，夏國陸軍自然不想看到自己裝備的輪式裝甲車如此落后,，因此研制新一代先進(jìn)輪式裝甲車就迫在眉睫了。

　　這次龍揚(yáng)汽車也正是趕上了好時候,，雖然說大佬們并沒有對這個龍揚(yáng)汽車有太大的期待,，但是宋陽卻很清楚，這一次他和他的龍揚(yáng)汽車,，定會一鳴驚人,，上演一次逆襲的好戲。

　　的確面對夏國北方車輛等大型軍工企業(yè),，龍揚(yáng)汽車只是一個小得不能再小的民營企業(yè),，雖然說有米布斯上億的投資,，但北方車輛這些軍工巨頭，資產(chǎn)都是數(shù)千億計的,。

　　所以這一次北方車輛集團(tuán)等幾家大型軍工企業(yè),，也根本沒有把龍揚(yáng)汽車放在眼里，在他們看來龍揚(yáng)汽車無非就是來蹭個存在感,，不會對他們構(gòu)成一點點的威脅。

　　可以說在很多人看來,，龍揚(yáng)汽車這次競標(biāo),，完全就像是陪考。