46夜航單飛

　　接下來的這一段時間，陳飛的生活辛苦而充實(shí),，他和他的師父何逍遙成了第一飛行學(xué)院最為忙碌的人,。

　　因為全程依靠跑道指示燈的夜航單飛訓(xùn)練在學(xué)院里是第一次,，沒有經(jīng)驗可循,，沒有大綱可以參考,，所以所有的事情都得陳飛和何逍遙一起摸索,，一起探究,。

　　在這個過程中,，他們遇到了很多困難,，有一些困難是陳飛之前怎么都沒有想到的，比如“著陸時很難看清地面標(biāo)志燈,，下滑高度和方向的判斷全靠自我引導(dǎo),！”

　　在陳飛原本的預(yù)估中，把探照燈關(guān)了應(yīng)該問題不大,，只要仔細(xì)觀察,，標(biāo)志燈應(yīng)該還是很清楚的，但事實(shí)出乎意料,，哪怕他瞪圓了眼睛也很難看得清楚,。

　　所以，這就更加需要提高對飛行姿態(tài)的把控力,，也就是需要提高飛行技術(shù),。

　　這種著陸方式能見度底，風(fēng)險系數(shù)高,，飛行員無法精準(zhǔn)判斷飛機(jī)與跑道之間的高度,，這對他們的飛行技術(shù)、對塔臺的指揮，都提出了更高的要求

　　老實(shí)說,，這件事的難度大大超乎了所有人的想象,，陳飛原本還覺得，自己把路探出來后,，哪怕是普通的飛行學(xué)員也可以很快就開展這個訓(xùn)練了,，但從目前來看，哪怕他們的夜航單飛非常成功,，但普通學(xué)員想要參加這個課目,，至少也得到快要畢業(yè)前，否則,，太危險了,！

　　經(jīng)過差不多一個星期的艱苦摸索和準(zhǔn)備，陳飛和他師父何逍遙終于是在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和課題組相關(guān)成員的幫助下,，成功摸索出了一條合適的方法,。

　　而這個時候，陳飛也已經(jīng)從一無所知的夜航小白,，成功成長成為了一個經(jīng)驗豐富的飛行學(xué)員了,。

　　4月19日晚上六點(diǎn)五十。

　　陳飛的首次夜航單飛正式開始,。

　　塔臺里,。

　　飛行指揮員、飛行管制員,、信號員,、計時員、氣象預(yù)報員,，各司其職,。

　　走近停機(jī)坪，各類保障車輛穿梭其間,，機(jī)務(wù)官兵緊張有序地展開保障工作,。

　　陳飛按部就班地完成起飛前的各種工作，隨后登上登機(jī)梯,，坐進(jìn)座艙里,。

　　機(jī)械師在艙外看了看陳飛，發(fā)現(xiàn)他的操作沒有什么問題,，于是幫助他關(guān)上了座艙蓋,，從機(jī)翼后面下了飛機(jī)。

　　一切就緒,。

　　陳飛向塔臺發(fā)出請求：“兩洞幺準(zhǔn)備好,，請求滑出,。”

　　“兩洞幺可以滑出,?！彼_發(fā)出了同意的指令。

　　“兩洞幺明白,！”陳飛回答后,，加大了油門，飛機(jī)慢慢地從機(jī)位里滑了出來,，轉(zhuǎn)過彎,，向著滑行道緩緩地駛?cè)ァ?p>　　此時，塔臺里,，何逍遙雙手按在桌子上,，目光透過塔臺的玻璃窗看著前方。

　　“老何,，不要緊張,，陳飛肯定能成功的！”

　　何逍遙沒說話,，只是死死地盯著前方,。

　　“飛行學(xué)員在夜暗情況下心理壓力大，動作,、反應(yīng)都會比白天慢,，方向感、速度感和高度感會有不同程度的丟失,。前期的夜航訓(xùn)練中，始終都是我在帶飛,，我坐在后艙能夠時刻掌握他的飛行情況,。今天是他第一次單獨(dú)飛夜航，某種程度上,，我還是有點(diǎn)為他擔(dān)心……”何逍遙一邊盯著一邊說,。

　　不一會兒，他把目光從玻璃窗前面移了回來,，開始看著屏幕中的飛行參數(shù),，老實(shí)說，他還是為自己朝夕相處的學(xué)生能否平安落地捏著一把汗的,。

　　此時,，陳飛的聲音響起。

　　“塔臺,，兩洞幺請求進(jìn)入跑道,。”

　　“可以，可以進(jìn)入跑道,?！?p>　　“兩洞幺明白?！备鶕?jù)塔臺的指示,，飛機(jī)通過了滑行道，右轉(zhuǎn)彎上了跑道,，飛機(jī)對正起飛方向后,，陳飛收小油門、剎住車,，使飛機(jī)頭向南,，穩(wěn)穩(wěn)地停在了跑道頂端的起飛線上。

　　陳飛觀察好跑道上沒有障礙物,，選好起飛滑跑的參照目標(biāo),，加大油門燒了一會兒電嘴，然后把油門收在了規(guī)定轉(zhuǎn)速上,。

　　燒電嘴的目的是將有可能被發(fā)動機(jī)吸進(jìn)去而依附在電嘴上的草籽等小顆粒以及電嘴上的積碳燃燒干凈,，使飛機(jī)在起飛時發(fā)動機(jī)能輸出最大的功率。

　　一切準(zhǔn)備完畢,，就要起飛了,。

　　“兩洞幺檢查完畢，一切正常,，請求起飛,！”

　　“兩洞幺，可以起飛,?！?p>　　“兩洞幺明白?！?p>　　陳飛很快將油門和變距推到盡頭,，飛機(jī)在發(fā)動機(jī)的轟鳴聲中，就像是一匹突然松開了韁繩的,，憋足了勁的戰(zhàn)馬,，顛簸跳躍著，在粗糙的草地跑道上飛速地向前跑去,。

　　滑跑了將近200米時,，飛機(jī)的顛簸幅度明顯地減弱了，機(jī)身也仿佛變輕了許多,，機(jī)頭慢慢地抬了起來,，擺出了一副躍躍欲試,，急不可耐，想一步登天的架勢,，又滑行了將近五,、六十米，滑跑速度過了120公里/小時時,，飛機(jī)“騰”的一跳,，一下子變得平穩(wěn)了，沒有了先前的顛簸與跳躍,，整個飛機(jī)在升力的作用下,，輕輕地離開了地面了。

　　飛機(jī)昂著頭,，穩(wěn)穩(wěn)地向前飛行著,，并不斷地向上爬升著高度。

　　收起落架,。

　　陳飛按照要求,，觀察了一下艙內(nèi)起落架指示燈，燈已經(jīng)滅了,，艙外三根指示桿也已縮了回去,。

　　起落架收得很成功。

　　隨著初教六飛機(jī)的升空,，機(jī)艙內(nèi)逐漸變暗,，僅剩下儀表盤發(fā)出的微弱冷光。

　　80米,，90米,，100米……

　　儀表盤上，飛行高度數(shù)字不斷變化,，透過飛機(jī)舷窗向下望去,，漆黑如墨。

　　陳飛在前期的夜航飛行訓(xùn)練中已經(jīng)完全克服因光線較少而產(chǎn)生的視覺錯覺,，當(dāng)前，他可通過目視和儀表設(shè)備來判定飛機(jī)的飛行姿態(tài)和位置,，準(zhǔn)確把握航速和航線,，及時修正飛機(jī)姿態(tài)，迎來他飛行生涯中第一次夜航單飛訓(xùn)練,。

　　看到他成功升空,，塔臺里不知是誰帶了頭，啪啪啪啪的掌聲很快響了起來,。

　　陳飛先后完成了大坡度盤旋,、低速飛行,、最小速度飛行、區(qū)域定向等實(shí)戰(zhàn)化課目訓(xùn)練,，成績?nèi)亢细?，隨后開始返航。

　　降落的時候是最危險的,，所以陳飛非常小心,。

　　自主判斷下滑曲線。

　　打開飛機(jī)起落架,。

　　降低飛行高度,，5米、4米,、3米……

　　落地,！

　　陳飛最終憑借過硬的飛行技能，穩(wěn)穩(wěn)地將飛機(jī)降落在近乎無光線的機(jī)場跑道上,。

　　他的第一次夜航單飛成功收官,！