69不是單飛的單飛

　　陳飛扭過頭對何逍遙說：“師父,，我準備好了,！”

　　“那就開始吧,?！?p>　　拿著一個軍用平板電腦低著頭看著什么的何逍遙頭也不抬地說,。

　　“是,！”

　　陳飛回答了一聲,，隨后輕輕地舒了口氣,，開始了操作,。

　　教十的操作和初教六完全不同,，單是打開發(fā)動機這一步就完全不一樣，初教六直接按一下按鈕就可以了,，但教十一般用外接電源輔助啟動,。

　　陳飛再次做了檢查。

　　電源控制面板,，八個電門全部打開,。

　　導彈控制面板，引信,、格斗和攔射電門關(guān)斷,，實戰(zhàn)/訓練電門關(guān)斷！

　　油門桿拉至停車位,。

　　按照往常的習慣,，第一次上機基本都是教員操作，學員只是坐著看著,，感受一下,，但陳飛他們的這個環(huán)節(jié)直接砍了，直接上機操作,，雖然不是單飛,，但也跟單飛差不多，教員雖然全程跟著,，但也就是密切關(guān)注,，如果有了問題，及時介入,，其他時段全是學員自主操作,，哪怕有了一些小瑕疵,，但只要不危急飛行安全，教員都被要求保持沉默,，所有的批評和點評都要在落了地以后才進行,，而且，所有的操作都會被錄像,，供其他學員觀摩學習,，當然，如果是錯誤的操作,，那就是警醒,。

　　陳飛再次看了一下飛機的各種參數(shù)，確認無誤,，于是準備起飛,。

　　陳飛用無線電呼叫：“塔臺，拐兩兩準備就緒,，請求滑出,！”

　　“可以滑出！”

　　“拐兩兩明白,！”

　　陳飛回答了一聲,，隨后朝地勤人員打出手語，得到了許可后,，他握緊了金屬操作桿,，左手緩緩?fù)朴烷T桿，松剎車,，戰(zhàn)斗機開始了滑動,，滑出機棚。

　　到了主跑道前方,，陳飛停住戰(zhàn)斗機,，用無線電道：“塔臺，拐兩兩請求起飛,！”

　　“拐兩兩,，地面風正北，風速3級,，陣風4級,，無側(cè)風，場壓1015,，天氣晴,，準許進入主跑道，允許起飛,，請沿預(yù)定航線執(zhí)行飛行訓練任務(wù),?！?p>　　“拐兩兩收到，準備起飛,?！?p>　　得到了起飛命令，陳飛深深吸了一口氣,，緩緩?fù)鲁觯S后抬頭,，透過水滴形玻璃座艙的擋風玻璃看了看主跑道,。

　　松剎車，推節(jié)流閥,，加速,！

　　陳飛順序操作，不一會兒,，教十就咆哮著朝遠方?jīng)_了出去,。

　　坐在后面的何逍遙一下坐直了身軀，眼神一下凌厲了起來,。

　　牛皮可以亂吹,，但是第一次飛行，哪怕膽大如他,，也不敢大意,，他的目光如鷹眼一般，死死地盯著各種數(shù)據(jù),，大腦里高速計算著各種可能,，只要飛機稍微出一點關(guān)鍵問題，他就會立即接管,。

　　此時,，塔臺里，數(shù)十雙眼睛也都盯著跑道,，偌大的塔臺里落針可聞,，所有人都屏住了呼吸。

　　這是陳飛他們這個大隊的第一次飛行實訓,，大家都很緊張,，按照往常的教學大綱，此時此刻,，陳飛他們是絕不能就這么上機實訓的,，但這一次，學院方面作了大膽嘗試,，只是誰也不知道這樣會不會成功,，會不會出事,，失敗還不怎么樣，大家最擔心的就是出現(xiàn)安全事故,，所以,，大家都很緊張！

　　“拉起來拉起來,！該拉起來了,！”有人默默地在心中喊。

　　“角度角度角度,，注意角度,！”有人則暗暗地道。

　　迎角是高教機階段飛行學員面臨的最大敵人,，若是起飛階段迎角過高,，即便未超出最大可控迎角的極限，也會因為速度過低和低空氣流影響,，導致失速,，進而失控。

　　盡管接受過專業(yè)的航空理論考核,，可在面臨實機飛行的時候,，許多學員仍舊會犯錯。

　　起飛該抬多少度迎角,，該保持怎樣的飛行姿態(tài),，這是首次實機飛行的考驗之一。

　　此時,，位于教十里的陳飛,，心中卻反而很平靜，他一會兒看看空速表,，一會兒又看看外面,。

　　飛機越來越快，當速度達到臨界值的時候,，陳飛果斷拉桿,。

　　轟——

　　戰(zhàn)斗機仰頭沖上了藍天。

　　雖然有些不那么平穩(wěn),，但第一次上手就能成功起飛,，這已經(jīng)很不錯了！

　　啪啪啪啪啪,！

　　塔臺里,，眾多人員一起鼓掌，全都忍不住激動萬分,。

　　陳飛的成功不僅僅是陳飛的成功,，而且還是學院的成功,，是所有教員的成功，也是領(lǐng)導們的成功,。

　　為了能讓這一批學員盡快上天盡快形成戰(zhàn)斗力,，這一段時間以來，大家可謂是絞盡腦汁,，非常辛苦,。

　　天空中，陳飛駕駛著戰(zhàn)斗機按照計劃中的航向和航線飛了過去,，到了既定空域,，他回頭看了何逍遙一眼：“報告，到達預(yù)定位置,，請求進行相關(guān)課目訓練！”

　　“可以,！”何逍遙說,，聲音淡淡的。

　　若是以前,，第一次上天時,，教員會要求學員放開操作桿，隨后由教員親自駕駛飛機,，以便學員接受最為重要的過載極限考核——非設(shè)備保護性飛行過載測試,。

　　所謂‘非設(shè)備保護性’，就是學員不采取任何保護性措施,，教員通過一系列高過載飛行,，檢驗學員軀體承受過載的極限。

　　可別小看這個環(huán)節(jié),，很多在地面表現(xiàn)良好的學員,，很容易在這兒折戟沉沙。

　　前面說過原因了,，當前我軍的扛荷訓練,，無論方式還是方法，還是什么,，都存在許多不合理之處,，比如很多學員在進行旋梯或者固滾方面的訓練時，成績都是優(yōu)秀,，但一旦真的到了天上,，6個G的過載就能使之暈厥。

　　所以陳飛他們的扛荷訓練完全變樣,，直接上離心機,。

　　也因此,，此時，何逍遙才敢放手讓陳飛去做各種動作,。

　　轟——

　　陳飛猛推油門桿,，把飛機的速度提升到了500以上，之后,，他壓桿蹬舵,，讓飛機來了一個轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎完畢,，他把飛機改平,，再次加油，把速度提得更高,，然后開始爬升,，爬到一萬米的高度后，壓桿俯沖,。

　　當陳飛感受到了8個G的過載時,，何逍遙的聲音傳了過來。

　　“感覺怎么樣,？”

　　“很好,！”陳飛回答。

　　“有沒有不舒服的地方,？”

　　“沒有,，我很舒適?！?p>　　“3+2-5等于多少,？”

　　“0?！?p>　　“飛行包線是什么,？”

　　“飛行包線是以飛行速度、飛行高度,、載荷系數(shù)等為邊界線,，用來表示飛機飛行范圍和飛行限制條件如速度、載荷,、髙度,、飛行環(huán)境等的封閉幾何圖形，它是衡量飛機機動品質(zhì)優(yōu)劣的參數(shù),。飛行包線通常編寫在飛行操作手冊中,，不同飛機有不同的飛行包線，范圍越寬，說明飛機的飛行性能品質(zhì)和技術(shù)指標越優(yōu)良,?！?p>　　陳飛侃侃而談，一邊駕駛著戰(zhàn)斗機一邊回答,，起先還稍稍有些緊張,，畢竟是第一次駕駛高教機，不敢大意,，但漸漸的,，他放松了下來，回答也越來越順利,，思維也越來越清晰,，而且能一邊完成機動動作一邊和何逍遙進行交談，一邊都不耽誤,，就像能一心二用似的,。

　　一心二用，這也是飛行員最基本的要求,。

　　所以何逍遙聽了,，暗暗點頭。

　　塔臺里的一眾值班人員聽了,，也都不得不服氣，這批學員真的是了不起的,，比普通學員厲害多了,，尤其是這個陳飛，更是突出,！