徐玉轉(zhuǎn)入五邊后,，襟翼1,，襟翼5，之后放輪,，襟翼15,，直接建立著陸形態(tài),。

　　建立好著陸形態(tài)，徐玉就可以專注于控制飛機(jī)形態(tài),。

　　“著陸檢查單,！”

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門，左發(fā)連續(xù)，右發(fā)關(guān)斷,，減速板預(yù)位綠燈,，起落架放下三個(gè)綠燈，襟翼15到位綠燈,，檢查單完成,！”

　　“待會(huì)兒我參考下滑道進(jìn)近，你幫我留意一下下降率,，如果持續(xù)超過(guò)1000ft/min,，你就喊出來(lái)?！毙煊窀羟孱伔愿赖?。

　　因?yàn)樯刀婵ㄗ璧脑颍煊裼X(jué)得不再做目視進(jìn)近,。因?yàn)槟恳曔M(jìn)近總歸不如盲降信號(hào)精確,。

　　如果僅僅是單發(fā)還沒(méi)啥大問(wèn)題，因?yàn)樾煊窨梢钥焖傩拚?。但是升降舵卡阻的話,，修正起?lái)就極為麻煩，甚至存在越修正,，偏差越大的情況,。再加上五邊裕度小，只能選擇順著盲降下滑道進(jìn)近,，以求五邊盡量穩(wěn)定,。

　　“好！”汪清顏看徐玉心意已決,，便不再勸說(shuō),，而是盡自己全力配合徐玉。

　　站在后面的劉迎則是面無(wú)表情,，不知道在想什么,。

　　徐玉只在放襟翼和放起落架的時(shí)候花費(fèi)了些時(shí)間修正,。待到著陸形態(tài)完成,，穩(wěn)定之后，徐玉控制著飛機(jī)精確地保持在下滑道上,。

　　徐玉似乎未卜先知,，在飛機(jī)有偏出下滑道的趨勢(shì)之前都能反向操作，止住偏差趨勢(shì),。

　　這份眼力,，這份操縱能力的細(xì)膩度令人嘆為觀止。

　　光考慮徐玉現(xiàn)在的表現(xiàn)，足可以碾壓公司里九成以上的副駕駛,，其中包括拿了航線照,，等待聘機(jī)長(zhǎng)的資深副駕駛。

　　難道真存在生而知之的天才,？

　　在國(guó)內(nèi),，別說(shuō)大型飛行的運(yùn)行，就連通用航空的小型飛機(jī)都有嚴(yán)格的限制,。

　　初始的飛行訓(xùn)練必須具有學(xué)員證,，而學(xué)員證是需要報(bào)給局方批準(zhǔn)的，沒(méi)有特殊渠道根本不可能批準(zhǔn),。

　　她看過(guò)徐玉的檔案,，非常普通的人家，不想是背景滔天的人物??！

　　單發(fā)加升降舵卡阻，機(jī)長(zhǎng)檢查也不過(guò)如此了吧,！

　　劉迎深吸一口氣,，想盡力按壓住翻涌的內(nèi)心，這一刻,，盡管她不愿意承認(rèn),，但是徐玉用實(shí)際行動(dòng)表明他完完全全配得上飛行這個(gè)職業(yè)！

　　可是,，升降舵卡阻的難點(diǎn)還沒(méi)有完全到來(lái),！

　　如何拉平，如何接地,，才是升降舵卡阻的難點(diǎn),。如果他連這個(gè)難點(diǎn)都能處理好，自己給他道歉,，舍了面子挽留也不是不可以,。

　　作為當(dāng)事人的徐清，何曾不知難點(diǎn)在哪兒,，因而沒(méi)有一點(diǎn)兒松懈,。

　　“100到?jīng)Q斷！”

　　汪清顏的聲音響起,，其中明顯也帶著些許緊張,。

　　徐玉的五邊處理太完美了，可是成敗就看這最后的200英尺了,。

　　“決斷高,，跑道正前方,！”

　　徐玉沒(méi)有立即轉(zhuǎn)為目視，而是依然參考下滑道,。

　　“有點(diǎn)兒高了,。”汪清顏從PAPI燈來(lái)看,，飛機(jī)的高度稍微有點(diǎn)兒高,，可是，她沒(méi)見(jiàn)徐玉有所修正才出言提醒,。

　　此時(shí),，徐玉心中也有些糾結(jié)，他不敢收油門,。這種單發(fā)加卡阻,，一收油門，很容易導(dǎo)致飛機(jī)突然下沉,，而且是止不住的那種,。

　　所以他決定保持油門，往前稍稍打配平,，不在接地區(qū)正常接地,，而是往后多飄一會(huì)兒，反正跑道夠長(zhǎng),！