其后的一段時(shí)間,，由于資料重復(fù)性太高，大多數(shù)資料竟都是老生常談,，千篇一律,，提出的觀點(diǎn)毫無(wú)新意，他也是漸漸的失去了繼續(xù)再查下去的興趣,。

　　不過(guò),，關(guān)于“地獄之門”，他卻是查到了一些新的資料,，頗為有趣,。

　　那是在土庫(kù)曼斯坦的卡拉庫(kù)姆大沙漠中部，有一個(gè)被稱為“地獄之門”的人造大坑,。

　　這個(gè)直徑約為70米的大坑,，是1971年的時(shí)候，蘇聯(lián)地質(zhì)學(xué)家在這里開鑿天然氣時(shí)，地下鉆機(jī)倒塌形成了這個(gè)大坑,。

　　從前土庫(kù)曼斯坦還屬于蘇聯(lián)的時(shí)候,，地質(zhì)學(xué)家就斷言這個(gè)叫做達(dá)瓦札的沙漠小村附近一定會(huì)有大氣田。

　　于是在1971年一支物探隊(duì)來(lái)到這里,，第一次試鉆就在很淺的地層下發(fā)現(xiàn)了天然氣,，隊(duì)員們喜出望外，連忙安營(yíng)扎寨準(zhǔn)備大干一場(chǎng),，沒(méi)想到帳篷剛扎起來(lái)……稀里嘩啦,，地面就陷下去了，形成了一個(gè)直徑69米,，深30多米的坑,。

　　這個(gè)大坑形成之后，就一直嗞嗞的冒著天然氣,，要知道天然氣這玩意濃度到了一定程度,，遇明火就會(huì)爆炸，而且天然氣里經(jīng)常伴生硫化氫之類的有毒氣體,。

　　所以,，為了避免坑中可能會(huì)釋放有毒氣體造成危害，地質(zhì)學(xué)家們便點(diǎn)燃了坑內(nèi)的氣體,，可當(dāng)時(shí)沒(méi)人能預(yù)料到的是,，坑內(nèi)的大火一直燃燒了40多年而沒(méi)有熄滅。

　　研究人員不經(jīng)意的點(diǎn)燃之后,，熊熊大火已經(jīng)燃燒了幾十年仍未熄滅,，該洞穴真的有如地獄一般。

　　相關(guān)專家表示,，感覺(jué)這洞里的氣體似乎是無(wú)窮無(wú)盡,，完全燒不完的。

　　今天,，甚至在幾百公里之外,，人們都能看到大坑熊熊燃燒的火光，而熊熊大火,，不知道什么時(shí)候可以熄滅,。

　　近距離觀察這里，就會(huì)感覺(jué)十分恐怖,，真如同傳說(shuō)中的地獄一般,，因?yàn)樗芟駛髡f(shuō)中地獄入口，人們就稱它為“地獄之門”,。

　　不過(guò),，現(xiàn)如今,，這個(gè)“地獄之門”聞名于世，卻更多的是因?yàn)樗殉蔀榱艘坏罏橛稳颂峁┯^光去處的著名景點(diǎn),。

　　此刻,，張曉東繞過(guò)鉆機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)，攜帶者出門時(shí)準(zhǔn)備的相關(guān)資料,，沿著寬闊的廠區(qū)道路直行,，不一會(huì)，來(lái)到了他此次前來(lái)的目的地——齒輪加工分廠,。

　　齒輪加工分廠的主要業(yè)務(wù),，便是負(fù)責(zé)石油鉆井絞車的主要零部件的生產(chǎn)，以及絞車的總體裝配和出廠試驗(yàn),。

　　而幾個(gè)月前,，張曉東在之前參與的項(xiàng)目里，負(fù)責(zé)了一個(gè)石油鉆井絞車的子項(xiàng)目,，今天來(lái)這里也正是為了鉆井絞車的事情,。

　　石油鉆井絞車是石油鉆機(jī)的三大核心部件之一，是鉆井設(shè)備中最重要的設(shè)備,。

　　之所以這樣說(shuō),，是因?yàn)殂@井絞車是石油鉆機(jī)的提升系統(tǒng)的核心部件，它負(fù)責(zé)將鉆井用的鉆桿鉆具從井底下提出來(lái)或者放下去,，它的工作性能是否安全,、可靠，將直接決定整臺(tái)鉆機(jī)是否能安全,、正常的使用,。

　　國(guó)內(nèi)的油田現(xiàn)場(chǎng)，就發(fā)生過(guò),，因?yàn)殂@井絞車故障,，從而引發(fā)重物掉落砸傷設(shè)備或工作人員的事故。

　　所以,，絞車的安全性,、可靠性是任何一個(gè)制造單位和使用單位都極為關(guān)注的地方,。

　　而鉆井絞車通常是一種集電,、氣、液控制為一體的機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備,，它的作用主要由以下幾點(diǎn)：

　　一是起下鉆具,、下套管和上卸扣等作業(yè)。

　　二是石油鉆機(jī)鉆進(jìn)過(guò)程中控制鉆壓,，處理事故,。

　　三是提取巖芯以及試油等作業(yè),。

　　四是絕大多數(shù)絞車承擔(dān)著起放鉆機(jī)井架和底座的作用。

　　五是為轉(zhuǎn)盤傳遞動(dòng)力,。

　　鉆井絞車作為石油鉆機(jī)的核心部件,，它的工作性能的好壞，將直接影響石油鉆機(jī)的鉆井效率和鉆井成本,。

　　張曉東負(fù)責(zé)的這個(gè)石油鉆井絞車的子項(xiàng)目,，關(guān)鍵就是一臺(tái)全新的鉆井絞車的研發(fā)。

　　然而,，這個(gè)子項(xiàng)目里的鉆井絞車與常規(guī)鉆井絞車相比較,，無(wú)論在結(jié)構(gòu)形式上還是傳遞功率上都有著很大的區(qū)別。

　　最主要的區(qū)別便是此新型石油鉆井絞車采用的并非是常規(guī)減速箱,，而是應(yīng)用了在石油鉆井絞車領(lǐng)域極為罕見的行星齒輪減速箱,。

　　行星減速箱的突出特點(diǎn)是體積很小，重量很輕,，它的體積只是傳統(tǒng)絞車減速箱的1/3的體積,，應(yīng)用在鉆井絞車上的話，既能有效減小鉆井絞車的體積,，還能減小鉆井絞車的重量,，優(yōu)勢(shì)明顯。

　　另外行星減速箱傳遞功率很大,，能夠達(dá)到常規(guī)減速箱傳遞功率的幾倍,！

　　因此，在目前石油鉆探行業(yè)不斷追求鉆井設(shè)備輕量化,、小型化的趨勢(shì)下,，張曉東大膽的把行星減速箱應(yīng)用到了設(shè)計(jì)中，也是大勢(shì)所趨,。

　　這臺(tái)新型絞車在設(shè)計(jì)圖紙完成以后,，嚴(yán)格的執(zhí)行了研發(fā)部的新產(chǎn)品研發(fā)流程。

　　首先經(jīng)過(guò)初復(fù)核審圖,，然后提交給了相關(guān)專家進(jìn)行審核,，最后經(jīng)過(guò)驗(yàn)收會(huì)的驗(yàn)收，算是較為順利的完成了項(xiàng)目驗(yàn)收,。

　　項(xiàng)目驗(yàn)收之后,，就進(jìn)入了樣機(jī)試制階段。

　　在這臺(tái)絞車試制的前期,，項(xiàng)目進(jìn)展是相當(dāng)順利的,，齒輪加工分廠甚至是比計(jì)劃時(shí)間提前一周完成了所有的零部件的加工制造。

　　但是,，在后期的產(chǎn)品組裝與試驗(yàn)階段,，卻是遇到了大麻煩,。

　　因?yàn)槭鞘着_(tái)套新產(chǎn)品，所以在前期設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候,，重點(diǎn)全部放在了產(chǎn)品性能參數(shù)的提高上,，最終的設(shè)計(jì)圖紙也是滿足了預(yù)期設(shè)定的目標(biāo)，但是,，卻忽略了產(chǎn)品的組裝和試驗(yàn)的可行性,。

　　這次，齒輪加工車間打電話過(guò)來(lái),，正是在絞車的大組裝階段出了問(wèn)題,。

　　張曉東進(jìn)入廠區(qū)，直接奔向產(chǎn)品裝配工區(qū),。

　　齒輪加工分廠共有三條廠房,，分別是機(jī)加工區(qū)占兩個(gè)工區(qū)，產(chǎn)品組裝與試驗(yàn)工區(qū)占剩下的一個(gè)工區(qū),。

　　而組裝與試驗(yàn)工區(qū)又分為庫(kù)房區(qū),、產(chǎn)品組裝區(qū)和產(chǎn)品試驗(yàn)區(qū)。

　　張曉東走到產(chǎn)品組裝與試驗(yàn)工區(qū)的入口,，放眼望去,，工區(qū)里面幾乎都擺放滿了零部件，全是一些處于組裝階段的產(chǎn)品,。

　　工區(qū)前面擺放著一些體積比較大的絞車,，竟是完全遮擋住了后面的產(chǎn)品，使得他一眼望去,，卻是并沒(méi)有看到后面的產(chǎn)品以及新產(chǎn)品的擺放位置,。

　　趙曉東于是便拿好資料，沿著產(chǎn)品裝配線往前走,，不斷的在左右兩側(cè)找尋新產(chǎn)品的身影,。

　　就這么一路看過(guò)去，他發(fā)現(xiàn)裝配車間現(xiàn)在竟然在同時(shí)組裝5臺(tái)絞車,，至少?gòu)哪壳疤幱诖M裝或半組裝的絞車來(lái)看,，是這樣的。

　　看到這里,，他卻是不禁疑惑起來(lái),。據(jù)他所知，齒輪加工分廠的裝配與試驗(yàn)工區(qū),，最多只有3個(gè)組裝班組,，而每臺(tái)絞車上一個(gè)班組的話,，5臺(tái)絞車就得上5個(gè)班的人手,，人手肯定不夠,。

　　除非是有個(gè)別組裝班同時(shí)在干兩臺(tái)或者兩臺(tái)以上的活，但這種概率應(yīng)該不大,，畢竟一個(gè)班上一臺(tái)絞車,，工作量都是十分飽滿了，怎么可能再多干一臺(tái)的活呢,。

　　正疑惑間,，他的目光卻是落在了一臺(tái)目前還是骨架的絞車上。這臺(tái)絞車目前為之還只有一個(gè)滾筒和電機(jī),，而位于中間的減速箱卻是放在地上,。

　　張曉東上前查看情況，這時(shí)車間裝配組的技術(shù)員李桐跑了過(guò)來(lái),，打了聲招呼“張工,，你好！”

　　在公司里,，尤其是特指研發(fā)部,，技術(shù)人員的職稱一般都是工程師，或者高級(jí)工程師,，所以在加工制造分廠內(nèi),，車間的技術(shù)員一般都稱呼研發(fā)部過(guò)來(lái)的人為“某某工”，即是“某某工程師”的簡(jiǎn)稱,，這幾乎也已經(jīng)是公司內(nèi)部的一種慣例了,。

　　而研發(fā)部的工程師，主要職業(yè)是負(fù)責(zé)訂單產(chǎn)品或研發(fā)產(chǎn)品的研發(fā)與圖紙?jiān)O(shè)計(jì),，形成一套可用于生產(chǎn)的詳細(xì)圖紙,，以及最后的加工圖紙的車間下發(fā)。

　　而車間技術(shù)員的作用更多的就是拿著下發(fā)到車間的生產(chǎn)圖紙,，指導(dǎo)車間的機(jī)加,、鉚焊、裝配等相關(guān)人員,，進(jìn)行生產(chǎn)或裝配,，并且處理一些常規(guī)的技術(shù)問(wèn)題。

　　但是,，關(guān)于產(chǎn)品圖紙上出現(xiàn)的加工,、組裝等方面的比較具體的問(wèn)題，加工車間的技術(shù)員則是水平有限,，難以解決,，更多的時(shí)候是要咨詢研發(fā)部的人。

　　此時(shí),，年輕的車間技術(shù)員李桐跑過(guò)來(lái),，笑瞇瞇的向張曉東打了聲招呼,，便是稱呼他為“張工”。

　　“哦,，你好,！李桐，這個(gè)減速箱怎么放在地上,，為什么沒(méi)裝配上去呢,？”張曉東沒(méi)抬頭，看著減速機(jī)問(wèn)道,。

　　“昨天裝了,，裝不上啊，張工,！一個(gè)班組的人全上去了,，想了很多辦法，就是裝不上,，這才把它拿下來(lái),，先放在旁邊了?！崩钔┮荒樀臒o(wú)奈,，滿肚子的苦水。

　　“裝不上,？,！是怎么個(gè)情況？”張曉東很奇怪,。

　　“說(shuō)是沒(méi)法找基準(zhǔn),，不好安裝！”李桐指著減速箱的圓形機(jī)殼說(shuō)道,。

　　“基準(zhǔn),？！”張曉東對(duì)這個(gè)專業(yè)性術(shù)語(yǔ)的認(rèn)識(shí),，還是在大學(xué)里的課本上,，還有就是前不久繪制的圖紙上，現(xiàn)在突然在加工車間里有人提出來(lái),，他還是愣了一下,。

　　說(shuō)實(shí)話，張曉東當(dāng)時(shí)只實(shí)習(xí)了一年,，還是跟著一堆研究生各個(gè)加工分廠輪流轉(zhuǎn),，對(duì)產(chǎn)品加工工藝的認(rèn)識(shí)也僅僅是停留在表面上，實(shí)際上根本就沒(méi)有沉下去，也就并沒(méi)有學(xué)到具體的機(jī)加方面的知識(shí),，因此,，此時(shí)經(jīng)李桐這個(gè)車間的技術(shù)員這么一說(shuō)，他有點(diǎn)反應(yīng)不過(guò)來(lái),。

　　確實(shí)，不同于常規(guī)減速箱的底面是經(jīng)過(guò)加工的基準(zhǔn)面,，而眼前這個(gè)行星減速箱外輪廓是個(gè)圓形面,，基本上沒(méi)有一個(gè)可供對(duì)正的基準(zhǔn)面，而它的兩頭還分別要連接滾筒和電機(jī),，沒(méi)有基準(zhǔn)面根本沒(méi)法精確安裝,，這確實(shí)是是個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題啊,！

　　這種情況卻是張曉東所始料未及的,。當(dāng)時(shí)為了趕進(jìn)度，他可是加班加點(diǎn),，挑燈夜戰(zhàn),。

　　在方案評(píng)審階段，他更是準(zhǔn)備了好幾種方案圖,，在經(jīng)過(guò)幾輪的專家論證之后,，最終才敲定了目前的這種方案。

　　哪知道,，眾人的思路俱是放在了滿足產(chǎn)品的性能參數(shù)上,，卻忽略了產(chǎn)品的可組裝性，以致于現(xiàn)在面臨著難以裝配的棘手問(wèn)題,。

　　“那周師傅是怎么說(shuō)的呢,？”張曉東思考半天，不禁問(wèn)道,。