到了第二天,，一場(chǎng)記者會(huì)的召開如同一枚深水炸彈被引爆,，在全球范圍內(nèi)引起了巨大波瀾。
星?？萍技瘓F(tuán)聯(lián)合全球的主要汽車制造巨頭和華夏主要的互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)外宣布,，從今天開始無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車將正式進(jìn)入大家的生活中。
而前段時(shí)間大家購(gòu)買的新能源汽車聯(lián)盟的汽車在出廠時(shí)就已經(jīng)預(yù)裝無(wú)人駕駛模塊,，車主們都能夠在第一時(shí)間在商都享受到無(wú)人駕駛帶來(lái)的便捷性,。而隨著后續(xù)的十九個(gè)城市的綜合服務(wù)站開發(fā)完，也會(huì)同步開啟無(wú)人駕駛服務(wù),。
星?？萍技瘓F(tuán)的董事長(zhǎng)楚現(xiàn)更是在記者會(huì)上發(fā)言稱：“各國(guó)每年公布的死亡率中因車禍致死的占了大部分，當(dāng)未來(lái)的某一天無(wú)人駕駛汽車在社會(huì)上變成主流的時(shí)候,，那么基本上可以避免絕大多數(shù)車禍的發(fā)生,，這將大大減少每年的死亡率，這無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)意義上,，還是社會(huì)意義都是非常巨大的?！?p> 而特斯拉汽車公司的掌門人馬斯克也在記者會(huì)上表示：“最近幾年,，各國(guó)為減少每年的死亡率，針對(duì)汽車行業(yè)發(fā)布了不少的政令,，而各個(gè)國(guó)家的相關(guān)部門也在積極支持無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的相關(guān)企業(yè)和項(xiàng)目,，汽車作為人類重要的交通工具，全球各大汽車制造商應(yīng)該積極推動(dòng)無(wú)人駕駛走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的進(jìn)程,?！?p> 比亞迪的老總也發(fā)言：“……”
……
與無(wú)人駕駛技術(shù)息息相關(guān)的汽車行業(yè)大佬和互聯(lián)網(wǎng)大佬們紛紛發(fā)言將支持無(wú)人駕駛技術(shù)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這個(gè)消息的影響力不可謂不大,，汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是當(dāng)代各大工業(yè)強(qiáng)國(guó),，其強(qiáng)大工業(yè)制造能力的體現(xiàn)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模之大,，涉及人數(shù)之廣,，在汽車制造這條工業(yè)鏈上都是難以想象的。
媒體們關(guān)注的點(diǎn)實(shí)在是太多太多了,，首先是法律問題,。
要知道不管是在那個(gè)國(guó)家,，如果沒有其交警部門的同意，無(wú)人駕駛汽車可是不能上路的,，而他們之所以這么有信心,，那是因?yàn)椋鱾€(gè)國(guó)家早就有了關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的各種法律的立案,。
在華夏,，2017百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度CEO李彥宏就視頻直播了一段自己乘坐無(wú)人駕駛汽車上BJ五環(huán)的情景,。
而身為第十二屆全國(guó)政協(xié)委員的李彥宏更是早在2016年全國(guó)政協(xié)會(huì)議上的提案中,，就提到了加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)。他在提案中建議,，華夏應(yīng)盡快組織開展關(guān)于無(wú)人車牌照發(fā)放,、行駛規(guī)定、事故認(rèn)責(zé)等方面的研究,，為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā),、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。而定責(zé)問題也是李彥宏在提案中重點(diǎn)闡述的部分,。
在他看來(lái),，由于無(wú)人車還未大規(guī)模商用，現(xiàn)在這個(gè)問題并未凸顯,，但按照自己對(duì)無(wú)人車“3至5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用和量產(chǎn)”的預(yù)測(cè),，屆時(shí)定責(zé)將成為重中之重。鑒于此,，他建議,，應(yīng)對(duì)我國(guó)的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例等法律法規(guī)進(jìn)行修訂和完善,。
而d國(guó)上議院也在幾年前通過(guò)了一項(xiàng)準(zhǔn)許無(wú)人駕駛汽車在d國(guó)公路上行駛的法規(guī),！M國(guó)自然也不甘落后，其中一些州已允許無(wú)人駕駛汽車上路,，且無(wú)需人類駕駛員坐在駕駛席上,。
而F國(guó)，更是第一個(gè)允許無(wú)人駕駛汽車上路的國(guó)家,，他們?cè)缭?014年就公布了無(wú)人駕駛汽車發(fā)展路線圖,，并推動(dòng)道路交通法律法規(guī)的修訂；而在2016年,，更是批準(zhǔn)外國(guó)汽車制造商在公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車,。
……
各個(gè)國(guó)家早已經(jīng)在無(wú)人駕駛方面有所布局，由此可見,，未來(lái)的出行方式將由無(wú)人自動(dòng)駕駛?cè)〈鷤鹘y(tǒng)駕駛模式,。
換句話說(shuō),，各國(guó)早就已經(jīng)為無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)做好了充分的準(zhǔn)備，只要技術(shù)突破和夠成熟,，各國(guó)的政策和交通法律法規(guī)上就不會(huì)制約楚現(xiàn)他們此次的戰(zhàn)略計(jì)劃,。
這個(gè)消息爆出來(lái)之后，在整個(gè)汽車行業(yè)如同爆發(fā)了大地震一般,。
有人惆悵有人喜,。
而芯片領(lǐng)域的巨頭們可以說(shuō)是歡喜的不得了，喜是因?yàn)榧热粺o(wú)人駕駛汽車已經(jīng)要大規(guī)模投入市場(chǎng)了,，那么這意味著大規(guī)模的芯片需求?。≡傧胂朊磕耆澜缫N售出了 8,，600 萬(wàn)輛左右的汽車,，而無(wú)人駕駛汽車又是未來(lái)的趨勢(shì)，一想到未來(lái)光是在汽車領(lǐng)域就能多賺幾百億這些芯片巨頭們更是興奮的全身顫抖,。
而剛?cè)W洲考察的英特爾公司的CEO鮑泊卡迪爾·克勒斯前腳剛飛回美國(guó),，下飛機(jī)走出航站樓就接到汽車界傳來(lái)的這個(gè)消息。好家伙,，二話不說(shuō)掉頭就回了自己的私人飛機(jī)上,，然后準(zhǔn)備飛往商都。而其他幾個(gè)如英偉達(dá)等芯片巨頭的領(lǐng)導(dǎo)人們也是都踏上了飛往華夏商都的路途,。
值得一提的是,，雖然英特爾、谷歌,、蘋果等公司都在研發(fā)專有AI芯片,，但都只是處于實(shí)驗(yàn)階段，而顯而易見的是,，在無(wú)人自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)D形處理的需求是不可或缺的，而英偉達(dá)的圖形處理芯片也是業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的,，而圖形處理芯片對(duì)無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)也是不可或缺的,，英偉達(dá)也是興奮的一蹦三尺。
除此之外,，其他的半導(dǎo)體芯片公司也很興奮,，要知道，無(wú)人駕駛汽車想要獲得外界的信息就少不了各種傳感器,。
這些傳感器制造商看中了無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕,，一個(gè)個(gè)都馬不停蹄的趕往商都，希望能夠成為智能化新能源汽車聯(lián)盟的汽車車載PHC系統(tǒng)應(yīng)用供貨傳感器模塊的供應(yīng)商,。
汽車界的各路巨頭,，半導(dǎo)體行業(yè)的各路巨頭,，英特爾、英偉達(dá),、AMD,、SICK、博世等等等,，這些跨國(guó)巨頭的總裁都來(lái)到了商都,。
而作為這次會(huì)議的發(fā)起者，星?？萍技瘓F(tuán)和楚現(xiàn)可謂是出盡了風(fēng)頭,，國(guó)內(nèi)的媒體更是對(duì)此進(jìn)行了大肆的報(bào)道，甚至主流媒體都用了極大的版面進(jìn)行全方位的報(bào)道,。
而一直自喻為全球世界第一的M國(guó)看到這么多高科技公司的老總都往華夏那邊跑,，鼻子都快氣歪了，這還得了,？
M國(guó)的高科技產(chǎn)業(yè)還想不想在未來(lái)占領(lǐng)導(dǎo)地位了,？未來(lái)M國(guó)還是不是全球第一強(qiáng)國(guó)了？