秦昊心中的疑問,，林向北用自己的實(shí)際操作給出了答案，那就是他確實(shí)不怕車毀人亡,！

　　《速度與激情》系列電影里面有一句經(jīng)典的臺詞：對于一名車手來說說,，寧愿粉身碎骨,，也絕不放慢速度！

　　某種意義上,，林向北就是這種人,，與其遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著別人的車尾燈，不如激進(jìn)的瘋狂一把,，哪怕付出生命的代價都在所不惜,。

　　上輩子他也確實(shí)這么做了，就如同車神塞納一樣,！

　　當(dāng)然,，這是林向北骨子里面的瘋狂，并不意味著他現(xiàn)在的舉動,，就已經(jīng)進(jìn)入到了這種狀態(tài),，畢竟此刻只是一場“娛樂局”罷了。

　　或許這種速度對于秦昊來說,，簡直已經(jīng)有些夸張,，并且是非常危險的。但是對于上輩子開F1的林向北來說,，實(shí)在太普通不過了,，連心跳加快都做不到。

　　要知道舒馬赫最后一個分站冠軍,，就是在06年的東海國際賽道上,，他當(dāng)時入T1彎的尾速高達(dá)200km/h以上，現(xiàn)在的林向北才勉強(qiáng)達(dá)到一半,！

　　當(dāng)然如此懸殊的速度差距,，實(shí)力只是占據(jù)了一部分原因,，更多還是賽車因素造成的。

　　畢竟F1氣動布局帶來的空氣下壓力跟平衡穩(wěn)定性,，完全跟普通性能車不在一個檔次上,，再加上全熱熔胎的抓地力，就更拉開了這種差距,。

　　可能GTR在直線加速上面,，并不會特別夸張的落后于F1賽車多少，因?yàn)镕1賽車堪稱變態(tài)的空氣下壓力,，當(dāng)速度達(dá)到一個極限的時候,，相反會成為自己的累贅，再也加速不上去,。

　　但是在專業(yè)賽道上,，哪怕就是“東瀛戰(zhàn)神”，面對F1說句拖拉機(jī)都不算很過份,。

　　畢竟法拉利車隊(duì)閑的無聊曾經(jīng)做過測試,，同樣職業(yè)車手駕駛的情況下，隨便玩玩讓GTR先跑20秒,，僅僅幾公里的賽道就足以輕松追上并且完成反超,。

　　林向北認(rèn)為自己考慮到了GTR在車重、氣動跟輪胎上的性能差異,，這種入彎速度不算特別冒險,，但是接下來所發(fā)生的事情，讓他明白考慮到的東西還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠多,。

　　當(dāng)GTR以超過100km/h的速度切入彎道之后,，整輛車的橫向G值，已經(jīng)很明顯把林向北身體往著一側(cè)甩去,。如果不是秦昊這輛GTR已經(jīng)改裝了類似賽車的專用桶椅,，并且配備了五點(diǎn)式安全帶，林向北很懷疑自己會不會被甩出去,。

　　而且遇到的難點(diǎn)還不止這一個,，G值帶來的身體傾斜，需要足夠強(qiáng)壯的肌肉力量,，才能保證轉(zhuǎn)向,、剎車、油門等等的精準(zhǔn),。

　　對于一名職業(yè)車手來說,，這種精準(zhǔn)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能用普通司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，高速狀態(tài)下稍微的手抖,，都有可能導(dǎo)致整輛車大幅度的偏離方向,。

　　另外還有更重要的一點(diǎn),，就是按照上賽道的要求，林向北這次帶上了賽車頭盔,。

　　一般賽車頭盔分為三種材質(zhì),，玻璃纖維、復(fù)合材料跟碳纖維頭盔,，價格跟重量的由低到高也是按照這個順序來排列的,。

　　以林向北現(xiàn)在的窮B狀態(tài)，只能買得起最便宜的玻璃纖維頭盔,，重量大概在2.5KG左右,，也是5斤的樣子。而最貴的F1車手專用碳纖維頭盔,，重量可以降低到1.2KG,。

　　5斤的重量正常情況下不是很夸張，成年人帶著也沒有什么壓力,，但是當(dāng)過彎的高G值壓迫之下，這個重量將根據(jù)G值的不同翻數(shù)倍,。就好比現(xiàn)在的林向北,，他頸部此刻所承受的橫向G值，應(yīng)該達(dá)到了3左右,。

　　也就是說,，林向北的頸部頭盔重量，實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了15斤的夸張重量,。并且林向北沒有全套的賽車專用裝備,，沒有賀磊所穿戴的HANS頭頸支撐系統(tǒng)，所以重量都需要靠著強(qiáng)壯的頸部肌肉來扛,。

　　這就是為什么,，林向北每天早上都習(xí)慣性的鍛煉一下身體，因?yàn)榧墑e越高的車手,，對于身體素質(zhì)的要求越變態(tài),！

　　后世最著名的方程式車手馬青驊，之所以止步于試車手的位置,，始終沒有辦法成為中國第一位正式F1車手,。根本的原因就在于他對于G值的承受能力不夠，經(jīng)常被迫提前松油門或者減速,，很難扛過一場完整的比賽,。

　　所以問題就來了，林向北現(xiàn)在這副普通的弱雞身材,，根本就沒得到過專業(yè)的頸部肌肉訓(xùn)練,，“夸張”的頭盔重量,，加上頭部本身的自重，讓林向北有種脖子要被擰斷的錯覺,！

　　“這家伙還是過于激進(jìn)了,。”

　　看臺上的秦昊淡淡回了一句,，怎么說他也是卡丁車全國冠軍級別車手,，這個階段跟上輩子林向北是處于同一個檔次的。

　　而且這是他的GTR,，對于這輛車的性能跟極限理解,，沒有誰能比秦昊更加清楚。

　　現(xiàn)在秦昊已經(jīng)看到林向北的切彎軌跡出現(xiàn)了偏移,，這是操控出現(xiàn)問題,，以及輪胎開始抓不住地面所導(dǎo)致的。如果林向北無法快速反應(yīng)救車的話,，那么1號彎跑完,，等到更急的2號彎銜接處，就是沖出賽道的時刻,。

　　說實(shí)話,，秦昊對于林向北的實(shí)力很好奇，甚至一度認(rèn)為他有國內(nèi)職業(yè)車手的水準(zhǔn),。

　　但是現(xiàn)在看來,，地下車手終究還是街頭的習(xí)性，克制不住自己的情緒,，對于賽道也沒有絕對的把控,。

　　就在秦昊感覺有些失望，認(rèn)為林向北會控制不住賽車的時候,，但賽道上的畫面,，卻是GTR的輪胎在滑到賽道邊緣的時刻，奇跡般的穩(wěn)住了,！

　　而且更讓人感到不可思議的一點(diǎn),，就是從始至終，林向北都沒有因?yàn)槲C(jī)狀況而點(diǎn)下剎車減速,，給跟在后面的賀磊絲毫的超車機(jī)會,！

　　1號彎過彎成功，林向北以極其完美的切線直接入2號彎,，完全看不出這是一個不跑賽道的地下車手,。

　　甚至林向北對于彎道的路線選擇，已經(jīng)可以用“變態(tài)”兩字來形容,，單單就這個銜接,，就肉眼可見的把后面POLO GTI給甩出一大截,。

　　“這怎么做到的？”

　　維修站前面的大眾222領(lǐng)隊(duì)夏軍,，已經(jīng)瞪直了眼睛,，滿臉的不敢相信。

　　他算是中國第一代從事職業(yè)賽車的人員,，見識過無數(shù)中國年輕車手的成長,，但這么多年下來絕對沒看過夸張到這種地步的新人車手，無論他是街頭還是職業(yè),！

　　就剛才那極限穩(wěn)住切線路線,，并且臨危不亂的恐怖心理素質(zhì)，說他是CTCC領(lǐng)獎臺級別車手都不過分,。

　　更為讓夏軍所無法相信的,，就是林向北對于東海國際賽道的理解，這種彎道切線循跡,，比堪稱主場車手的賀磊還要熟悉跟精準(zhǔn),，簡直可以用無師自通這四個字來形容。

　　職業(yè)賽車圈子里面,，從來都認(rèn)同天才車手的存在,，賽道上林向北這個過彎表現(xiàn)，已經(jīng)堪稱國內(nèi)天才中的天才水平,。

　　如果后續(xù)沒有意外,，賀磊在1號彎就已經(jīng)輸了,！