很多開過渦輪增壓車的司機，應該都聽說過一個詞，那就是渦輪遲滯。

　　意思就是當油門踩下去之后,，發(fā)動機光吼不走，因為渦輪的增壓壓力,，需要一段時間才能達到最大值,。

　　而這段時間里面，整輛車的動力大概可以理解為沒有渦輪增壓的原始排量,。比如說一輛1.5T排量的小車,，當渦輪沒有介入之前，動力只相當于1.5自然吸氣,，沒有后面那個T,。

　　這就是為什么，很多人不喜歡渦輪增壓或者機械增壓,，而是推崇大排量自信,。

　　就是因為一臺大排量自吸的性能車，給你的動力感受是線性的,，從頭到尾都能體驗到大排量加速的力量感,。而不是在前期起步階段，總感覺差點味道,，動力一下弱一下強的,。

　　相比較轉子引擎換算后2.6T雙渦輪增壓的動力，寶馬M3 CSL的3.2L V6發(fā)動機,，已經(jīng)算得上是大排量多缸自吸了,。

　　雖然在絕對馬力值上，林向北這輛改裝到370P的馬自達FC,，絲毫不虛寶馬M3的343P,。但是在起步階段，渦輪增壓就沒什么優(yōu)勢,，甚至在沒有建立足夠渦輪壓力的前提下,，可以稱得上劣勢！

　　更別說東仔這輛寶馬M3,，搭載了民用性能車里面罕見的SGM序列式變速箱,，在換擋時間跟傳動效率上，理論可以秒飛傳統(tǒng)手速變速箱,。

　　這就是東仔如此輕佻跟自信的原因,，車比對方好，山道比對方熟,，洗車佬憑什么跟自己跑,？

　　“三,、二、一,！”

　　隨著發(fā)車員的手臂揮舞而下,，前車的寶馬M3直接一腳地板油沖了出去，車輕跟變速箱傳動效率的優(yōu)勢,，瞬間就展現(xiàn)出來,。哪怕后面的林向北起步同樣堪稱神速，依然能明顯看出兩輛車被拉開了距離,。

　　“可惜了,，林向北這種起步速度都被甩開，港仔確實有點實力,?！?p>　　李文峰看到東仔起步占優(yōu)之后，朝著身旁的秦昊,，用著惋惜的語氣說了一句,。

　　他身為車隊的隊長，基本上各種性能車開了個遍,，寶馬M3這種經(jīng)典性能車更是不用說,。

　　林向北馬自達RX7的彈射起步速度，已經(jīng)堪稱極限了,，只不過寶馬M3 CSL天然占據(jù)起步優(yōu)勢,，這是兩輛車物理性質決定的差距。

　　但是某種意義上,，也確實說明東仔有兩把刷子,，就剛才林向北的起步速度，換做其他弱點的對手,，哪怕占據(jù)車的優(yōu)勢,，也無法拉開跟林向北的車距。

　　只不過李文峰話音剛落下,，起步寶馬M3拉開的那點差距,，瞬間就被林向北給追平。從山頂停車場的直道下去,，還沒有進入山道第一個彎,，林向北的RX7 FC，就已經(jīng)快頂?shù)綄汃RM3的車尾了,。

　　這一幕的出現(xiàn),，讓山頂停車場的地下車手們，臉上都出現(xiàn)了一種驚呆的表情,。

　　雙渦輪增壓居然沒有一點動力遲滯,，起步就能把渦輪壓力拉滿嗎,？

　　“太強了，這次可以確定,，林向北絕對有頂尖職業(yè)車手水平,！”

　　秦昊倒吸了一口涼氣，對李文峰回了一句,。

　　很多低水平的地下車手,，可能只是看到林向北起步追上了寶馬M3,，卻不知道他如何克服渦輪遲滯的,。

　　但是秦昊卻很清楚，起步前轟油門拉轉速的階段,，其實就是林向北在給雙渦輪建立壓力,，確保在彈射起步之后渦輪能夠立刻全面介入！

　　原理聽起來很簡單,，實際操作卻需要對轉速跟油門,，有著堪稱妖孽級別的把控。否則干轟油門,，當渦輪壓力達到一定臨界值,，泄壓閥就會啟動，減輕進氣道內壓力,，防止節(jié)氣門損壞或者進氣管爆裂,。

　　林向北需要把渦輪建立足夠的壓力，但卻不能過,，這其中的平衡點掌控只能靠絕對的個人實力,！

　　寶馬M3上的東仔，本來在起步領先情況下,，臉上已經(jīng)掛上了嘲弄的笑容,。只是當他再次看向后視鏡的時候，臉上那一絲嘲弄的笑容,，直接凝固住了,。

　　這就追上來了？

　　東仔滿腦子都寫滿了不可思議,，他這些年不知道跑過多少次山道賽,，憑借著寶馬M3的優(yōu)勢，起步階段幾乎無往而不利,，哪怕面對內地職業(yè)車手也是如此,！

　　林向北這輛車改過，東仔也是清楚的,，因為跟原廠的排氣聲浪明顯不對,。但是在山道上面,，馬力從來都不是決定性因素，特別是跑下山,，理論上有個兩百匹馬力就已經(jīng)足夠了,。

　　就算洗車佬這輛FC如同GTR那樣暴改上千馬力，只要還是渦輪增壓起步就不可能比自己快,！

　　現(xiàn)實給了東仔一巴掌,，自己不但沒有甩開跟林向北的差距，居然直接被對方頂?shù)搅塑囄?，真有人可以把FC開到這么快,？

　　停車場前面這一段直道距離很短，很快就來到了天明山第一個C字彎,。東仔好歹也算是職業(yè)槍手,，跑過不知道多少場山道比賽，所以他平復著心中震驚的情緒,，開始快速切彎,。

　　“嫩雀（菜鳥），你有本事彎道再比我快,！”

　　東仔坐在車內,，有著猙獰的自言自語了一句。

　　直道可能是后面洗車佬暴改馬力的原因,，所以加速比較快,，彎道才是自己這種攻山車手的主場，他不信林向北還能比自己快,！

　　只見這個時候東仔一腳油門下去,，入彎之前開始加速，進入彎道之后松開油門并且猛切方向盤,。在不踩剎車減速的情況下,，利用慣性使車尾甩出去漂移過彎，這就是山道里面最常見的Inertia-Drift（慣性漂移）,！

　　慣性漂移基本上是個跑山的地下車手都會,，但是在漂移過程中對于車輛滑行的控制，以及出彎降檔補油加速時期的把握,，就很考驗車手的車技了,。

　　東仔這一點上很厲害，基本上整個漂移過程中,，劃出了一道完美的弧線,，簡直就如同《頭文字D》電影畫面一樣。

　　如果換做一般山道車手,，面對這種水平的漂移,，想要做的比東仔更好更快難度很大,。

　　但是很遺憾，林向北不是一般的車手,，他壓根不漂移,！

　　同樣是面對C字形右彎道，林向北一把方向盤變到了左邊對向車道上,，然后一腳油門直沖彎道中心的APEX（彎心）點,，用標準的左—右—左的切彎方式過彎。

　　甚至在彎心頂點的時候,，林向北時速表上的車速,，高達驚人的130km/h，相比較空油門慣性漂移的東仔,，最高速度才90km/h,，雙方過彎速度完全不在一個檔次上面！

　　僅僅天明山第一個彎道過去,，林向北的車頭可以說已經(jīng)緊貼寶馬M3的車尾，就等著一個超車時機了,！

　　山頂?shù)倪@群東海地下車手,，很多人跑之前都期待過，這可能是一場高手對決,。

　　結果沒想到高手確實都是高手,，但實力卻呈現(xiàn)了一種單方面的碾壓，這港島排名前五的攻山槍手,，怎么看起來在林向北面前,，有點不堪一擊的味道？