聽著老酒鬼的話,，林向北一步步的走到了這輛藍色斯巴魯翼豹的面前,。

　　很多車企都有自己的專屬顏色,，像是奔馳的銀色,、奧迪的灰色、馬自達的“魂動紅”等等,。

　　而對于斯巴魯來說,，車標上昴宿星團的藍色星辰，就是屬于它的標志,，象征著更廣闊的天空,。

　　很多人都知道馬自達對于“轉子引擎”的偏執(zhí)跟追求，甚至一度把公司的未來都賭在了轉子發(fā)動機上面,。但其實日系性能車里面，這樣偏執(zhí)的公司并不只有馬自達一家,，斯巴魯同樣也是個“偏執(zhí)狂”,。

　　它的偏執(zhí)方向,，就是拉力！

　　可以說斯巴魯?shù)臍v史,，就是拉力賽的歷史,，它最標志性的水平對置發(fā)動機，以及全時四驅系統(tǒng),，都是為了追求完美的平衡比,，注定是為拉力而生。

　　林向北說實話對于日系車沒多大感覺,，或者說他對于除國產外的任何車系,，都幾乎一視同仁。

　　不過他很欣賞在某些方面,，能做到極致的人或事,，畢竟很多時候堅持，并不是一件容易的事情,。

　　看到林向北目光放在這輛藍色的斯巴魯翼豹身上,，樂仔站到了他的旁邊，推了一下眼鏡后說道,。

　　“這是WRC2008版斯巴魯翼豹,，沒有了STI尾綴，改成了斯巴魯翼豹GE,。之前07版本表現(xiàn)極差的雙橫臂懸掛,，也被改回了傳統(tǒng)的麥弗遜懸掛?！?p>　　“全車焊接了防滾架,，裝上了霍尼韋爾的競技渦輪，博世賽事級ECU,，考斯沃斯全套控制系統(tǒng),，以及我編寫的全取代可讀數(shù)據(jù)賽車電腦程序?！?p>　　“動力方面發(fā)動機全結構強化,，鍛造活塞、強化氣門,、訂制曲軸等等,，變速箱換成了XTRAC 6速序列式四驅變速箱?！?p>　　“制動系統(tǒng)用了AP碳纖維三片式離合器,，碳陶瓷劃線剎車盤，Brembo鋁鍛造制整體式卡鉗,?！?p>　　“還有……”

　　就在樂仔繼續(xù)準備喋喋不休的介紹這輛車改造成果的時候,，林向北打斷了他的話。

　　“改裝方面你是專業(yè)的,，我只想明白一件事情,，那就是這輛車如果上賽道，性能方面有多強,？”

　　林向北畢竟不是什么賽車工程師專業(yè)出身,，上輩子成為F1車手后惡補了很多機械原理知識，甚至是空氣動力學方面的東西,，但是跟專業(yè)人士沒得比,。

　　而且他更加不了解，這個時代拉力賽車性能標準是什么,，所以樂仔洋洋灑灑說這一大段,，還不如簡單粗暴的告訴林向北，這輛車到底有多強,！

　　“這輛斯巴魯GE目前馬力調校是300匹,，峰值扭矩是610牛米，如果開上英國銀石賽道測試的話,，我相信它的桿位圈速,，應該不會輸給法拉利、邁凱輪,、蘭博基尼等品牌的旗艦超跑,。”

　　“或者更簡單一點說,，它300P馬力在賽道上,，至少能跟600P以上馬力的超級跑車對抗！”

　　樂仔果然具有強烈的理工科思維,，當林向北要他簡潔明了的時候,，直接就用最粗暴的馬力對比方式。

　　“很好很強大,?！?p>　　林向北滿意的點了點頭，秦昊沒有推薦錯人,，樂仔能改出這輛強悍的斯巴魯GE,，真不愧是亞洲最強的汽車工程學府筑波大學出身。

　　別看拉力賽車只有區(qū)區(qū)300P馬力,，而很多十幾二十年前的日系性能車,，比如豐田的2JZ紅頭牛魔王發(fā)動機、三菱4G63,，尼桑GTR的RB26DETT等等,，暴改情況下都能超過千匹馬力,。

　　但WRC引擎最恐怖的地方，就是在于低轉速高扭矩,，超過60Kg/m的扭矩力量，幾乎就是柴油發(fā)動機的標準,。

　　如果不考慮極限加速的話,，那么它的起步爆發(fā)跟急加速能力，別說是600P的超跑,，就算再加300P馬力都跑不過它,！

　　“不，這只能說合格,，算不上強大,。”

　　面對林向北的夸獎,，樂仔搖了搖頭,。

　　“這輛車沒有全車定制碳纖維，沒有設備進行穩(wěn)定性測試,，甚至連氣動外形都沒有風洞數(shù)據(jù),，還差的很遠?！?p>　　對于樂仔的高標準,，林向北不知道該說什么好，賽車運動本來隨著時間發(fā)展,，就會變得越來越專業(yè)化跟高度集成化,。

　　十年后的WRC賽車，哪怕就是汽車廠商自己都很難獨立完成,，需要交給專門幾家從事WRC賽車制造的廠商研發(fā),，樂仔能完成到這一步，已經很難得,。

　　當然,，攢車跟研發(fā)不是同一個概念，后者才是真正的難度所在,。

　　“小子,，想試一圈嗎？”

　　老酒鬼看著林向北一副心之向往的模樣,，叼了根煙開口說了句,。

　　“現(xiàn)在？”

　　“現(xiàn)在,?！?p>　　“好啊,，那我就試試?！?p>　　林向北早就已經被樂仔這一通介紹,，給說的躍躍欲試，那就親自上手來感受一下,，這輛斯巴魯GE有多強大,！

　　老酒鬼一如既往的沒有廢話，直接拉開副駕駛門坐了進去,。

　　另外一邊林向北,，也是坐上了駕駛位，點火發(fā)動賽車,。這臺水平對置的EJ20引擎,，如同沉睡的野獸被喚醒一般，開始發(fā)出屬于自己的咆哮,。

　　“小子拿出你全部實力,，讓我看看怎么做到領先2秒的！”

　　老酒鬼吐出一口煙圈,，然后把煙頭從車窗彈了出去,，空中劃過一片火星。

　　徐朗是已經退役多年,，也在酒精中麻痹墮落著,，但是被一個后輩碾壓般的超越，還是觸動了內心深處,，那一份屬于車手的驕傲,。

　　“徐叔，那你可要坐穩(wěn)了,?！?p>　　林向北嘴角帶著淡淡笑意，一腳油門下去斯巴魯GE,，如同離弦之箭一般的沖了出去,。

　　老酒鬼是自己長輩，同樣也給了很多幫助沒錯,，但是站在車手的角度上,，他同樣是自己必須要超越跟擊敗的對象。

　　斯巴魯GE如同一臺藍色幻影般,，在港島荃灣的“鄉(xiāng)間小道”,，用著一種不可思議的速度穿梭著，僅僅比車身寬一點的小道，林向北的車速短短幾秒后就破百,。

　　沒有事先勘路,、沒有路書引導，林向北幾乎在每一個彎道,，找尋著最晚剎車點,，極致的彎道車輛重心控制，甚至在出現(xiàn)飛跳的情況下,，林向北都做到了空中車身姿態(tài)調整,。

　　如果不是坐在副駕駛位置上親眼所見，徐朗是無論如何都不會相信,，一個月的時間車技提升能如此夸張！

　　而且徐朗這時候還發(fā)現(xiàn)了一點不同,，之前他認為林向北是偏向于勒布那種技術穩(wěn)重流車手,，所以找的比賽錄像模仿對象，也是跑法最先進的勒布,。

　　結果今天再次感受,，林向北風格更像是“蘇格蘭飛人”科林·麥克雷。

　　車速無比的狂野跟激進,，幾乎沒感受到什么剎車減速痕跡,，就算是在彎道內，林向北都用著一種堪稱要把賽車開翻的速度過,。

　　這時候徐朗腦海中,，不由出現(xiàn)了科林的一句名言：“直道是用來檢驗快車的，彎道才是檢驗快車手的,?！?p>　　林向北車技進步飛速就算了，就連風格都出現(xiàn)轉變,，這小子到底經歷了什么,？