其實林向北之前看到的報道,，并不算是什么謠傳,，今天這場港島短道拉力賽,，確實有不少的內地觀眾跟車迷過來現場觀戰(zhàn)，想要看看林向北是否如同網上視頻一樣強,。

　　只不過在人數上面,，肯定跟吳耀豪這種主場車手沒法比，當港島觀眾嘲諷起來,，大多數人都不好發(fā)聲,。

　　而現在林向北用速度證明了自己的實力,，特別是最后那一幕精彩的交叉飛跳，沒有絲毫認慫跡象全油門沖刺,，更是給了他們很大的鼓舞,，于是掌聲跟加油聲音終于開始響起。

　　“臥槽,，短道布局也設計的這么刺激,！”

　　李文峰在落地之后，重重呼出一口氣,，剛才這種局面對于他這種新人菜鳥來說,，確實有著一種克制不住的緊張感。

　　畢竟從李文峰的視覺,，幾乎是看著對方賽車朝自己撞過來,，甚至他身體都已經開始本能做出躲閃動作，雖然這并沒有什么卵用,。

　　“不刺激誰還看,。”

　　林向北平淡的回了一句,，剛才這種“危險”場面,，其實他根本就沒有放在眼中。

　　要知道短道拉力賽受限于場地面積緣故,，幾乎每隔幾十米就有一個大角度彎道,，會把車速給壓到很低，大多數情況下想要達到100km/h都難,。

　　就算最后飛跳節(jié)點前有一段直線加速,，其實也就接近100km/h，遠遠比不上在F1賽道上,，用著超過300km/h的極速,，跟對手進行刀尖上的舞蹈。

　　那才是真正的輕微一點碰撞,，就能看到賽車被撕裂成碎片是怎樣的畫面,。

　　甚至就算拿拉力賽來比較，無論是懸崖,，還是水庫,，亦或者彎道上一根突出樹樁，帶來的真實危險性,，都要超過這種交換點“危機”,。

　　只不過在視覺效果，以及給觀眾帶來的沖擊感上面，這種雙車交叉飛躍,，確實更有觀賞性,。

　　所以港島短道賽事組委會，能在賽道上設計出這種節(jié)點,，并且維持著危險性跟觀賞性之間的平衡,，是一件很有挑戰(zhàn)性的事情，也能看出設計團隊的實力,。

　　“剛才就要撞車了,，你就沒一點感覺？”

　　李文峰有些詫異的反問一句,。

　　就跟有人一拳朝著臉打過來,，會下意識的閉眼一樣。這都眼看著有輛車要撞過來,，難道林向北就連本能的畏懼都沒有嗎,？

　　“沒有?！?p>　　語氣毫無變化,，甚至剛才飛跳過程中，他就完全沒有關注吳耀豪那輛?？怂筊S,，是否會撞過來。

　　在很多格斗運動的訓練中,，有一個項目叫做克服本能,。也就是說當對手拳頭打過來，你的第一反應不能是閉眼,，而是應該死死盯著對手的拳頭進行躲閃。

　　否則你閉眼的那一瞬間,，可能下一秒就要倒在地上,，連續(xù)的組合拳接踵而至，能一波就被對手打垮,。

　　而對于職業(yè)車手來說,，克服一些人體本能反應，也是必須要做到的事情,。

　　舉個通俗點的例子,，大多數考取過駕照的人，應該都聽說過“讓速不讓道”這句話,。

　　就是說遇到緊張情況下,，千萬不能慌張亂打方向盤進行變道，而是要穩(wěn)住方向盤踩剎車減速。

　　不過對于很多普通司機,，特別是新手司機來說,，面對旁邊車道車輛突然靠近或者加塞，會下意識的打一把方向盤遠離,，這就是人體的本能反應,。

　　如果低速狀態(tài)下，并且旁邊沒車跟沒人,，這種應激反應猛打一把方向,，最多就是自己嚇一跳沒多大事。

　　但要是在高速上,，或者旁邊有人跟有人呢,？這種下意識的猛打一把方向盤，可能會導致整輛車失控,，并且因此撞到車或人,，自己還要承擔主要責任。

　　很多車禍視頻,，特別是高速匝道,，這種事情并不少見。

　　身為一名F1職業(yè)車手,，賽道數百公里時速下,，互相纏斗進行“零距離”的貼身博弈，是再正常不過的事情了,。

　　要是看到對手的賽車瞬間貼近過來,，你第一反應是趕緊打方向盤遠離，避免自己被撞到,，那還跑個錘子職業(yè),？

　　林向北接受過賽車克服本能訓練，這跟身體素質沒辦法穿越過來不同,，意識始終是存在的,。

　　所以這種在普通人眼中看起來刺激無比的雙車搶點飛跳，在林向北眼中就連小兒科都算不上,。整場F1賽事接近兩個小時,，幾乎大半時間都要進行著這種刀尖上跳舞的對抗，并且速度更快,，難度更大,！

　　這就是為什么，林向北表現如此淡定的原因,，對于他來說真不算什么,！

　　當明白林向北是真沒有感覺，坐在副駕駛位置上的李文峰，突然覺得不知道該說什么好,。

　　可能是天天朝夕相處,，共同見證著林向北的進步，他對于“天才車手”的名號就沒有外人那么強烈,。

　　但是這一次,，李文峰終于明白了，林向北為什么會在網絡上流傳著“天才”的頭銜,。

　　這家伙簡直天生就是一臺沒有感情的賽車機器?。?p>　　賽前勘路依然在繼續(xù),，內道林向北都沒有落后,，交換到外道他的速度更不可能慢于吳耀豪。

　　當他跑完一圈越過終點線的時候,，賽道旁邊大熒幕上,，立馬同步顯示出他的最終圈速：1分18秒76！

　　當紅色的數字浮現出來,，整條賽道上包括工作人員在內,，很多人都倒吸了一口涼氣。

　　“我叼,，賽前勘路就比賽道記錄慢了還不到2秒,，正賽不穩(wěn)破賽道記錄？”

　　“廢話,，吳耀豪外道被內道超,，內道跑完更是慢了差不多1秒，你說這種實力能不能破賽道記錄,？”

　　“大陸佬,，話別說的這么滿，你以為賽車單圈2秒落后是那么好追的嗎,？”

　　“土包子,，估計連職業(yè)賽車2秒差距多大都不清楚，還穩(wěn)破賽道記錄,？”

　　港島觀眾的一些冷嘲熱諷開始響起，語氣中有著一種抹不去的酸味,。

　　主要原因并不是林向北多快,，而是雙冠王吳耀豪居然落后了，要知道這可是他的主場,，就算賽道布局有過一些微調,，依然主場優(yōu)勢很明顯。

　　占據這種“地利”去勘路，居然還慢于第一次跑的大陸仔,？

　　相比較觀眾跟車迷的激情爭論,，林向北整個團隊此刻都表現的很淡定。

　　林向北就不用說了,，要是這種圈速都能興奮滿足,，那他還是回東海洗車算了。

　　老酒鬼跟牛哥兩個,，好歹見過大場面的,，并且林向北已經展現出太多驚人特質，能跑這么快也不足為奇,。

　　樂仔屬于另外一種“冷淡”,，過于理工男的思維，這種速度跟成績還刺激不到他的興奮點,。

　　所以這個在其他“新人”團隊,，已經足以歡呼慶祝的圈速成績，放在林向北團隊成員顯得異常平靜,。唯一想要得瑟兩句的李文峰,，見到這種局面都不由開始懷疑，到底是自己不正常,，還是這個世界不正常,？

　　但是很快無論觀眾的爭論，還是團隊的淡定反應都被打破了,。

　　因為日本車手麻生太郎勘路試跑完,，大熒幕上面的圈速用時是1分16秒81，他直接勘路圈就破了賽道記錄,！