達(dá)成了一致,，大家都很開(kāi)心。

　　又跟李老板又寒暄了幾句,，陳果丟下一句“我出去跟大家聊聊,，看看大家還有什么希望改進(jìn)的地方”后，從李老板的辦公室里出來(lái),，溜溜達(dá)達(dá)的來(lái)到正聚在一起聊天的幾位車主跟前,，陳果掏出一盒玉溪，挨個(gè)散給幾位車主,，笑問(wèn)道：“幾位大哥,，對(duì)我們重新調(diào)校之后的油門(mén)還滿意吧？”

　　陳果是不抽煙,，但不抽煙不意味著他不知道該如何做,，點(diǎn)上一根煙之后擱手指間夾著、陪著大家一起“抽”總還是會(huì)的,。

　　聽(tīng)陳果問(wèn)起,，幾位正聚在一起聊天的車友頓時(shí)點(diǎn)頭……

　　“挺好的?！?p>　　“我覺(jué)得不錯(cuò),，感覺(jué)比原來(lái)舒服?！?p>　　“油門(mén)的相應(yīng)更靈敏了,，兄弟，你們花了不少時(shí)間調(diào)出來(lái)的吧,？”

　　“最重要的是油門(mén)的輕重正合適,，那感覺(jué)真是太舒服了,，跟我那325的油門(mén)一樣，就倆字,，舒服,！”

　　…………

　　幾位車友紛紛說(shuō)道，都對(duì)重新調(diào)校之后的油門(mén)的手感表示滿意,。

　　GW250的油門(mén)采用的是雙拉線,，這在國(guó)產(chǎn)摩托車當(dāng)中算是比較高級(jí)的配置了，尤其是在250CC級(jí)別國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中,，采用雙拉線油門(mén)的車子可謂是少之又少,，但這個(gè)聽(tīng)上去比較高大上的配置，卻也被不少車主吐槽,，原因就是車主們普遍反映GW250的油門(mén)比較沉,。

　　當(dāng)然，這不是什么大問(wèn)題,，廠家做出這樣的設(shè)定肯定有他們自己的考慮,，而且對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)，雖然油門(mén)有點(diǎn)沉,，可習(xí)慣了也就是那么回事,，不過(guò)老鄭在用3D打印機(jī)打印這個(gè)電子油門(mén)的時(shí)候，直接套用的是現(xiàn)成的模板,，結(jié)果就是陳果感覺(jué)這重新調(diào)校之后的油門(mén)不輕不重剛剛好,，最重要的是順滑，真的是那種如絲般順滑的感覺(jué),，直接就套用了,，現(xiàn)在聽(tīng)大家對(duì)新款電子油門(mén)的評(píng)價(jià)這么高，陳果也是松了一口氣,，笑著點(diǎn)頭：“大家覺(jué)得滿意就好……幾位大哥,，你們還希望有什么地方可以改進(jìn)一下？”

　　還有什么可以改進(jìn)的地方,？

　　幾位車主你看看我,、我看看你，都是搖頭……

　　“有前后ABS了,，現(xiàn)在也有定速巡航,，油門(mén)又這么好使，我覺(jué)得這車好像也沒(méi)什么值得修改的地方了,?！?p>　　“就是，我也是這么覺(jué)得，終究不過(guò)是個(gè)250,，還能指望有什么動(dòng)力模式,、滑動(dòng)離合啊,？”

　　“哈……兄弟,，如果你能搞出個(gè)滑動(dòng)離合、輔助換擋什么的,，那就牛X了,。”

　　“最好將牽引力控制和彎道防滑系統(tǒng)也給報(bào)告出來(lái)……”

　　…………

　　這其實(shí)就是打趣了,，像是輔助換擋,、滑動(dòng)離合、牽引力控制以及彎道防滑系統(tǒng)之類的配備,，哪個(gè)不是進(jìn)口摩托車品牌當(dāng)中的高端車型上才配置的,？大家也就是這么一說(shuō)，對(duì)于一個(gè)250CC級(jí)別的摩托車,，大家的要求都不高,，現(xiàn)在有了ABS和定速巡航，大家已經(jīng)很滿意了,，倒是有位之前一直沒(méi)怎么說(shuō)話,、看上去聽(tīng)安靜的哥們,，忽然開(kāi)口向成果問(wèn)道：“哥們,，你能給GW250刷一階嗎？”

　　“刷一階,？”陳果愣了一下,。

　　什么是刷一階？

　　簡(jiǎn)單的說(shuō),，簡(jiǎn)單的說(shuō),，就是在所有采用電噴技術(shù)的車輛當(dāng)中，車子的吸氣,、噴油,、點(diǎn)火等任務(wù)都是由ECU控制的，而生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)ECU的程序和邏輯的時(shí)候,，需要考慮到車輛在使用過(guò)程當(dāng)中的很多影響因素,，比如車輛銷售地的氣候、油品,、整體路況和用車習(xí)慣等等,，都會(huì)把ECU的程序設(shè)計(jì)比較保守，以求在滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的條件下，車子的硬件,、也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在不需要做出大的改動(dòng)的情況下,，能夠達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，比如功率,、扭矩,、油耗情況、使用壽命等等,，所以通常情況下,，廠家對(duì)ECU的設(shè)定都非常的保守。

　　而所謂的“刷一階”就是基于廠家對(duì)ECU的設(shè)定非常保守這一點(diǎn)進(jìn)行的,，簡(jiǎn)單的說(shuō),，就是在不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件、包括進(jìn)排氣系統(tǒng)等進(jìn)行任何修改的情況下,，通過(guò)對(duì)點(diǎn)火的時(shí)間,、點(diǎn)火時(shí)長(zhǎng)、汽油混合氣的濃度等等參數(shù)的重新設(shè)置,，“釋放”一部分發(fā)動(dòng)機(jī)被廠家飛“封印”的功率,。

　　因?yàn)闆](méi)有對(duì)硬件做任何的修改，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在刷了一階之后,，動(dòng)力提升并不是特別大,，自吸車型的功率提升一般基本上都在5%至15%之間，渦輪增壓車型的提升幅度通常就會(huì)大一點(diǎn),，通過(guò)對(duì)渦輪壓力的調(diào)整,，刷了一階后，理論上功率最高可以提升30%,。

　　當(dāng)然,，如果對(duì)這個(gè)動(dòng)力的提升還不滿意，還可以去刷二階,、三階,，但到了二階、三階這個(gè)改裝階段,，除了需要對(duì)ECU程序進(jìn)行更加激進(jìn)的設(shè)定之外,，比如二階的時(shí)候就已經(jīng)需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件動(dòng)手，更換更大空氣流量的空濾,、加大排氣直徑等等,，到了三階甚至需要更換強(qiáng)度更高、精度更高的高強(qiáng)度鍛造曲軸,、高強(qiáng)度的活塞連桿以及輕量化活塞等等,，甚至是加裝機(jī)械增壓或者渦輪增壓系統(tǒng)……總之很復(fù)雜,，是一個(gè)非常復(fù)雜地方系統(tǒng)性工程，這里我們就不展開(kāi)說(shuō)了,。

　　玩摩托車的男性,，多數(shù)也是汽車愛(ài)好者，對(duì)于汽車改裝通常不會(huì)陌生,，哪怕沒(méi)刷過(guò)一階,、二階、三階,，對(duì)這些改裝術(shù)語(yǔ)也不陌生,，現(xiàn)在聽(tīng)這位車友問(wèn)陳果能不能給GW250刷一階，眼睛頓時(shí)一亮,！

　　之所以眼睛發(fā)亮,，實(shí)在是幾乎所有的GW250的車主都對(duì)這款車的動(dòng)力“深惡痛絕”！

　　實(shí)話實(shí)說(shuō),，GW250這車那18.4千瓦（25馬力）的功率其實(shí)不算低了,，同排量的風(fēng)冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)根本達(dá)不到這個(gè)功率，即便是大名鼎鼎的雅馬哈,，他在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的飛致250,、也就是以前的天劍王250，最大功率也只有14.6千瓦,，在250CC領(lǐng)域,，GW250那18.3千瓦的功率其實(shí)很說(shuō)的過(guò)去了。

　　可壞就壞在GW250太重了,，187公斤的整備質(zhì)量將GW250多出來(lái)的那點(diǎn)功率優(yōu)勢(shì)完全抹平了,，甚至還得倒找，再加上齒比設(shè)定的緣故,，也難怪有GW250的車主自己調(diào)侃：“我其實(shí)就是騎了個(gè)水冷125,?！?，所以，在聽(tīng)到這哥們問(wèn)陳果能不能通過(guò)刷一階的辦法來(lái)提升GW250的動(dòng)力之后,，大家頓時(shí)興奮起來(lái)……

　　“對(duì)啊兄弟,，你們這么牛X，連定速巡航都能搞的出來(lái),，搞一個(gè)一階的程序出來(lái)不難吧,？”

　　“兄弟，如果你們能搞出來(lái)一階的程序,，只要價(jià)格合適,，我肯定會(huì)刷……”

　　在意識(shí)到眼前的這個(gè)小子以及他背后的團(tuán)隊(duì)是一群在ECU開(kāi)發(fā)方面很有技術(shù)的人之后,，這些飽受GW250發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力孱弱之苦的車主們，紛紛對(duì)陳果說(shuō)道,。

　　陳果輕按了一下眼鏡,，啟動(dòng)了狗蛋的無(wú)聲輔助模式……陳果記得，似乎第一汽車工程院開(kāi)發(fā)的這個(gè)自適應(yīng)ECU程序是有這個(gè)類似于一階調(diào)整的功能的,，而且是圖形化的操作界面,，但是不是真的有呢？

　　隨著啟動(dòng)了無(wú)聲輔助模式的狗蛋將ECU模擬調(diào)試程序投射在陳果的視網(wǎng)膜上,，陳果確定了,，是的，這套自適應(yīng)ECU軟件確實(shí)是具備一階程序刷新功能,，非但如此,，甚至還可以允許設(shè)計(jì)師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和輸出區(qū)縣進(jìn)行一定程度的優(yōu)化，比如說(shuō)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的前段動(dòng)力輸出等等……

　　看到這里,，陳果激動(dòng)了：這可都是小錢(qián)錢(qián)?。?p>　　“還真是被各位猜對(duì)了,，”忍著心中的激動(dòng),，陳果笑著點(diǎn)頭：“不瞞大家說(shuō)，我們確實(shí)是在針對(duì)GW250開(kāi)發(fā)一階程序,?！?p>　　“……”

　　剛剛大家詢問(wèn)陳果是否有一階程序的時(shí)候，大家其實(shí)更多的是在開(kāi)玩笑,，可當(dāng)陳果表示自己的團(tuán)隊(duì)確實(shí)在開(kāi)發(fā)針對(duì)GW250的一階程序的時(shí)候,，幾位車友全都愣住了：臥槽！這小子說(shuō)的是真的還是假的,？

　　還是那位第一個(gè)開(kāi)口詢問(wèn)的哥們?cè)俅蔚谝粋€(gè)開(kāi)了口,，他有些激動(dòng)，又有些懷疑：“兄弟,，你說(shuō)真的,？你們真的開(kāi)發(fā)出了GW250的一階程序？”

　　“絕對(duì)是真的,，”陳果肯定的點(diǎn)頭：“程序早就做出來(lái)了,，之前就在測(cè)試和調(diào)整，按照進(jìn)度,，應(yīng)該就是這兩天就可以拿出正式版的一階程序了,。”

　　嗯,？

　　已經(jīng)做出來(lái)一段時(shí)間了,，之前只是在測(cè)試和調(diào)整,？

　　剛剛問(wèn)話的這哥們頓時(shí)就信了一半，他急切的問(wèn)道：“兄弟,，刷完你們這個(gè)一階程序之后,，性能能提升多少？”

　　“最大功率大概能提升個(gè)12%,，也就是3馬力……”

　　一聽(tīng)說(shuō)只能提升3馬力,，幾位車友的臉上頓時(shí)滿臉的失望，更是有人忍不住吐槽：“才3馬力,？”

　　“大哥,，3馬力已經(jīng)不少了，”陳果笑著給大家的解釋道：“您別看功率只提升了3馬力,，可實(shí)際上這可是12%的動(dòng)力提升,，而且扭矩也提升了差不多4牛·米,，并且我們還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出外特性重新進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整,，強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的前段動(dòng)力輸出，也就是強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)起步以及時(shí)速60公里之前的這段速度區(qū)間的性能……

　　這么說(shuō)吧,，在這么一番改進(jìn)之后,，我們自己在測(cè)試的時(shí)候都說(shuō)，在刷了一階之后,，GW250才算是一輛真正的250CC級(jí)別的街車,，60公里之前的加速能力基本上可以做到與川崎忍者250相當(dāng)?！?p>　　嗯,？

　　幾位車友你看看我、我看看你,，大家都被陳果的話給嚇到了：GW250的動(dòng)力性能竟然能與小忍者相比,。

　　雖然大家都是250CC級(jí)別的摩托車，但川崎忍者250憑借著158公斤的整備質(zhì)量,、20千瓦的功率以及特意調(diào)校的動(dòng)力輸出特性,，牛X哄哄的表示自己是華夏境內(nèi)250CC級(jí)別最快跑車，可現(xiàn)在,，這位兄弟竟然說(shuō)他們的一階程序可以讓GW250追上小忍者,？

　　哪怕只是時(shí)速60公里之前,，也就是說(shuō)在時(shí)速60公里之后,，GW250就慢慢的落后了，可即便是如此,，那未免也太神了些,。

　　而且實(shí)話實(shí)說(shuō),，自己剛剛提到這件事，結(jié)果人家的一階程序就已經(jīng)差不多調(diào)整好了,？這事兒怎么聽(tīng)上去這么可疑呢,？

　　倒是那位對(duì)這件事最上心的哥們，對(duì)陳果點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)道：“兄弟,，就沖著你們能夠開(kāi)發(fā)出這套定速巡航系統(tǒng),，我相信你們是有點(diǎn)真本事的，這樣,，你們的這個(gè)一階程序出來(lái)之后,，先給哥哥我刷一個(gè)?！?p>　　“當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題,，”陳果笑容滿面：“不過(guò)，哥,，你也知道的,，這個(gè)東西……”

　　“錢(qián)是吧？”不等陳果說(shuō)完,，這哥們就開(kāi)口了：“說(shuō)吧,，你們的一階程序要多少錢(qián)？”

　　陳果沉吟了一下,，方才緩緩的說(shuō)道：“一般來(lái)說(shuō),，高爾夫的大廠一階罐頭程序都在六七千左右，特調(diào)程序還要貴一點(diǎn),，要八千到九千,，就算是國(guó)內(nèi)的高手搞出來(lái)的野雞程序，也要3500起,?！?p>　　說(shuō)到這里，他微微一頓,，觀察了一下大家的表情和反應(yīng),。

　　刷一階程序以大眾系的車型最為普遍，而“重災(zāi)區(qū)”而是高爾夫,，幾乎每一位高爾夫車主,，不管是1.6自吸手動(dòng)的車主，還是高爾夫GTI的車主,，都有一顆改裝的心,，而高爾夫的一階程序也是最多的，國(guó)內(nèi)的野雞程序大約3500,，而APR,、MTM的這種大廠的“罐頭”程序則普遍在六七千左右,，如果是需要將程序發(fā)到國(guó)外進(jìn)行特調(diào)，那價(jià)格就不好說(shuō)了,，基本上都是8000元起,。

　　果然，聽(tīng)到陳果說(shuō)最便宜的野雞程序都要3500,，好幾個(gè)人的臉色都是微微一變：剛剛改裝了定速巡航就是3500,，這要是再來(lái)一個(gè)3500……

　　我就知道是這樣！

　　眾人的反應(yīng)并沒(méi)有出乎陳果的意料,，他接著說(shuō)道：“不過(guò)GW250畢竟不能跟高爾夫比,，最便宜的1.4T高爾夫都要十四五萬(wàn)起，2.0T的GTI高爾夫甚至超過(guò)20萬(wàn),，而咱們的GW250的裸@車價(jià)格才不到3萬(wàn),，如果說(shuō)讓大家用七八千乃至更多的價(jià)格來(lái)提升那么一點(diǎn)微不足道的動(dòng)力，估計(jì)大家也不樂(lè)意,。

　　所以我和大家商量了之后,，確定的價(jià)格是不超過(guò)2000，至于具體是多少,，我們還沒(méi)討論出最終的結(jié)果,。”

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　　PS：兄弟們,，二合一章節(jié),，4000字，因?yàn)橹虚g實(shí)在不適合斷開(kāi),，今天就2章合并在一起發(fā)出來(lái)了,，所以，兄弟們,，不好意思,，今天只有這一更了。