廣州國際車展結(jié)束的第七天,。

　　極致總部二樓多功能廳,。

　　一些記者前后不足一個月，再次來到了這里,。

　　陳青山站在講臺上,，看著下面布滿多功能廳的長槍短炮，心中不禁涌起雄心萬丈,。

　　回想起一年前,，楊聰明收購他的公司，邀請他進入極致汽車的情景,。

　　那時自己加入時還有所顧慮,，現(xiàn)在看來，自己做出的決定無比正確,。

　　“感謝媒體記者朋友以及其他來賓參加我們極致汽車的發(fā)布會,，我是極致汽車總裁陳青山?！标惽嗌介_口道,。

　　“啪啪啪！”下面頓時響起了一陣熱烈的掌聲,。

　　這時,，大屏幕上，切換到了一頁PPT,，上面有著極致汽車各項性能介紹,。

　　陳青山繼續(xù)道：“今天之所以開這場發(fā)布會呢，主要是考慮到大家對極致汽車的各項性能還不太了解,，我給大家詳細介紹一下……完后還有一件事情要公布,。”

　　楊聰明坐在前排,，看著陳青山在五百人的記者團前面毫無怯意,，涓涓而談，不由得滿意地點了點頭,，徹底放心下來,，陳青山還是不錯的，能擔(dān)大任,。

　　這時,，陳青山轉(zhuǎn)頭，指著大屏幕道：“這上面就是S1的性能介紹,，大家可以看一下,。”

　　屏幕很清晰，即使是坐在大廳的后排,，也能看得很清楚,。

　　750公里里程，無人駕駛技術(shù),，最高時速200公里每小時,，百公里加速5秒，快速充電時間1小時,。

　　看到上面的數(shù)據(jù),，大廳驚呼起來，記者們來參加發(fā)布會前,，對純電動車市場還是有所了解的,。

　　S1獨有的無人駕駛技術(shù)先不說，其他數(shù)據(jù)均優(yōu)于其他廠商,。

　　當(dāng)然,，與驚呼的記者們不同，楊聰明對于S1的數(shù)據(jù)還是不太滿意,，里程和時速倒沒什么,，最關(guān)鍵的還是充電時間，1個小時的充電時間比起加油車,，還是差得太遠了,，做不到即充即走。

　　“電池,，由于我們采用了三元鋰電池,，以及我們自己研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，使得電能利用最大化,，里程達到了750公里,。”

　　“無人駕駛技術(shù),，也是我們自主研發(fā)的技術(shù),，并且這是全球最先進，也是唯一的無人駕駛技術(shù),?！?p>　　說這話時，陳青山表情無比自豪,，就差在臉上寫著“不說我說,，其他廠商自動駕駛技術(shù)都是垃圾?！?p>　　不過,，他確實有自豪的資本,，比起還在自動駕駛技術(shù)L4級別苦苦掙扎的廠商，極致汽車的無人駕駛技術(shù)（L5級別的自動駕駛,，也稱全自動駕駛）可謂是領(lǐng)先了一個級別,。

　　“先進到什么程度呢,，我來普及一下自動駕駛技術(shù)的級別劃分,，自動駕駛技術(shù)從L1到L5分為五個級別。

　　L1級,、輔助駕駛

　　在這個級別上,，車輛可以輔助一些功能，比如自動剎車,。

　　L2級,、部分自動化

　　在這個級別上，汽車可以輔助轉(zhuǎn)向或加速功能,，允許駕駛員可以從這一些任務(wù)中解脫出來,，但駕駛員必須隨時準備好控制車輛，并且仍然要負責(zé)大多數(shù)安全關(guān)鍵功能和所有環(huán)境監(jiān)測,。

　　L3級,、條件自動化

　　從2級到3級是一個巨大的飛躍，從3級開始,，車輛本身控制著對環(huán)境的所有監(jiān)測（使用像激光雷達這樣的傳感器）,。駕駛員的注意力在L3級仍然很重要，但可以脫離制動等“安全關(guān)鍵”功能,，在條件安全的情況下將其交給車輛自行處理,。許多3級車輛在車速低于37英里/小時的道路上不需要人的注意。

　　L4級,、高度自動化

　　在這一級,，車輛能夠轉(zhuǎn)向、制動,、加速,、監(jiān)控車輛和道路以及響應(yīng)事件，確定何時變道,、轉(zhuǎn)彎和使用信號,。

　　在第4級，自動駕駛系統(tǒng)將首先在條件安全時通知駕駛員,，然后駕駛員才將車輛切換到該模式,。它無法在更為動態(tài)的駕駛情況（如交通堵塞或并入高速公路）之間做出判斷。

　　L5級,、完全自動化

　　5級自動化水平就駕駛者參與而言是最不重要的,，這種程度的自動駕駛絕對不需要人的注意,。無需踩油門、剎車或握方向盤,，因為自動駕駛系統(tǒng)控制所有的關(guān)鍵任務(wù),、監(jiān)測環(huán)境和識別獨特的駕駛條件，如交通堵塞等,。

　　我們的無人駕駛技術(shù),，就達到了自動駕駛5級，完全不需要人來駕駛,。它能識別交通信號,，能識別虛實線，能識別交警手勢,，更能實行緊急制動,。

　　甚至，我可以說,，我們的無人駕駛技術(shù),，比人類自己駕駛更加安全，因為我們在車身四周都安裝了攝像頭,，360度無死角,，再也不會發(fā)生因為視野死角至人死亡的交通事故。

　　而且,，它的反應(yīng)速度也比人類快,。

　　一般條件下，人類的反應(yīng)時間約為0.1～0.5 s,，對于復(fù)雜的選擇性反應(yīng)時間達1～3 s,，要進行復(fù)雜判斷和認識的反應(yīng)時間平均達3～5 s。

　　而我們的S1的反應(yīng)時間卻只需0.02秒,，是人類最快反應(yīng)速度的5倍,。”

　　說到這里,，陳青山停頓了下來,，留給觀眾們的反應(yīng)時間。

　　果然,，臺下議論四起,，記者們對于極致汽車的無人駕駛技術(shù)安全性竟達到了如此地步，竟比人類親自駕駛還安全,。

　　直播屏幕前,。

　　“極致汽車牛逼啊，這反應(yīng)時間,，比人類反應(yīng)快多了,?！?p>　　“無人駕駛時代終于來臨了，還沒考駕照的同學(xué),，不用再考啦,。”

　　“前面想多了,，政策呢,？”

　　“極致無愧它的名字，這車真是做到了極致,，360度無死角,，就問你服不服,?！?p>　　“可怕，以后人工智能造反怎么辦,？”

　　“又一個職業(yè)要消亡了嗎,？開出租的怎么辦？”

　　“別說出租了,，我開大貨的,，都不知道還能開幾年?！?p>　　“……”

　　介紹完汽車的性能后,，陳青山激情道。

　　“為了充電的方便,，我們將打造一個超高密度的超級充電站網(wǎng)絡(luò),，現(xiàn)在已經(jīng)在一線城市20公里內(nèi)布局了超級充電站。未來我們將進一步提高一線城市的超級充電站密度,，以及擴展到二三線城市,，甚至小城鎮(zhèn)，爭取達到一線城市10公里左右有一個超級充電站,，邊遠地區(qū)50公里內(nèi)有一個超級充電站……”