空間中八十四歲的李博宇,，推著他親手制造的紅色準(zhǔn)則蒂雅布蘿出了總裝車間,。

　　這款車自重200公斤，因為車上用了很多的新材料,，兼顧著輕和堅固兩個屬性,，比它的原型車輕了30公斤左右,。李博宇的自重80加上摩托車總重280多公斤，而這車的馬力達(dá)到了197馬力,，這款車的性能可謂是絕對的暴躁,，也就是說每1.4公斤就有一匹的馬力帶著往前跑，可想而之這款車絕度不是一個溫順的性格,。就算是是YAMAHA的VMAX在它的面前也是個弟弟,，要知道它的數(shù)據(jù)也只是200匹的馬力,，雖說馬力比李博宇造的車多三匹,，但是它重啊，311公斤的重量,，就光自重就多111公斤,。如果李博宇在坐上去那就是391公斤的總重，分到每一匹馬力上去那就是1.955公斤,，每一匹的數(shù)據(jù)就多載了0.555公斤,。還有最后一點(diǎn)就是這臺車的排量是1200cc，而YAMAHA的VMAX呢,，它的發(fā)動機(jī)是1680cc的V型水冷四缸,，多出的這480cc再加上20cc，都能有兩臺川崎忍者250了的排量的,。

　　這臺車的理論時速是280公里,，但那只是理論，就現(xiàn)在的整體表現(xiàn)來說,，280公里絕對不是它的最高時速,。只要有一個足夠長的直線跑道，一個身體素質(zhì)足夠好,，心里素質(zhì)足夠強(qiáng)大的賽車手,，駕駛著這臺車一直加油門不松手的話，鬼知道它能夠跑出多少公里的時速,，反正現(xiàn)年84歲的李博宇不敢試,，就算是24的李博宇也不敢，他怕自己試試就逝世。

　　這臺車,，風(fēng)馳電掣的行駛在空無一人的大路上,，這個樣子讓他想起了句廣告詞‘風(fēng)馳電掣、大運(yùn)摩托’,。李博宇想到“我這車大運(yùn)可是別不了的,，尾燈都看見?！?p>　　騎著車,，在這熟悉的空間里隨意的游逛，它的車速始終沒敢超過100公里,，現(xiàn)在他的心理已經(jīng)隨著年齡的增長越來越穩(wěn)重,，曾經(jīng)兒時騎車飆車的記憶現(xiàn)在感覺特別的幼稚且無知，要是那時候稍有不慎直接就是嗩吶一響,，爹娘白養(yǎng),，車頭一翹，閻王一笑,，白布一蓋,，準(zhǔn)備上菜，走的走抬的抬,，后面跟著一片白,，李博宇可是不敢想象那種后果。

　　騎車轉(zhuǎn)了一圈的的李博宇回到了改裝廠,，改裝廠經(jīng)過這些年李博宇的使用,，已經(jīng)有了很大的改變，原來這些機(jī)械只是適用于汽車生產(chǎn)和改裝,，現(xiàn)在經(jīng)過這些年的使用加改進(jìn),，還有李博宇自己設(shè)計生產(chǎn)出來的機(jī)械。李博宇騰出了一個不太重要的車間,，把這些機(jī)械組合在一起,，形成了一個完整的摩托車生產(chǎn)線，并且李博宇把這些都整理成了電子加紙質(zhì)資料,，這些技術(shù)資料加起來,，四個大號行李箱剛剛好能裝下。

　　在空間中的這六十年里,，又發(fā)現(xiàn)了一個特殊的地方,，那就是李博宇用不到的地方和他意識里不需要的東西，每一個月的時間都會刷新,，也就是說現(xiàn)在李博宇每個月都有刷新空間的機(jī)會,。這個空間特性實(shí)在李博宇在空間中居住的第十年的時候發(fā)現(xiàn)的，可能是之前沒注意所以沒有發(fā)現(xiàn)，也可能是在第十年剛剛出現(xiàn)的特性,。

　　反正這個特性挺實(shí)用的,，比如李博宇在改裝廠里一個車間里拆了一個設(shè)備，挪動到它改裝的那個車間里了,，突然發(fā)現(xiàn)一個還不夠用,，第二個月的時候這個車間就可以不保留直接刷新，刷新過后這個嶄新的車間又能把需要的那臺機(jī)械給拆掉挪移的別的地方,。

　　這六十年時間,，李博宇把在外界需要的設(shè)備都給制造了出來，就算是用計算機(jī)操控的工業(yè)機(jī)器人的操作程序他也用了二十年的時間來進(jìn)行了編寫,，這二十年的實(shí)際操作中,，他編寫的操作程序并不是一開始就是能用的，一開始的時候工業(yè)機(jī)器人根本就不能完成指定的工作,，后來逐漸的升級改進(jìn),，操作程序也逐漸的精簡，工業(yè)機(jī)器人的精度也隨著李博宇的改進(jìn)而提升著,，現(xiàn)在李博宇在空間中DIY 了四條全自動的摩托車生產(chǎn)線,，這些生產(chǎn)線雖說不能完全的脫離工作人員，但是已經(jīng)很大程度的實(shí)現(xiàn)了智能化,，這里的每條生產(chǎn)線都能達(dá)到年產(chǎn)150萬臺的產(chǎn)量,，也就是一個月能能生產(chǎn)12.5萬臺,，一天能生產(chǎn)4166臺,，一個小時能夠生產(chǎn)171臺摩托車，平均兩分鐘不到三分鐘就能有一臺摩托車下線,，當(dāng)然這只是在配件全部齊全的裝配時間,。

　　如果算上制造發(fā)動機(jī)和其他零配件的時間的話，一臺摩托車的制造總長時六個小時,。

　　等到李博宇的工廠步入正軌后,，把一些零部件都外包出去，只要做好質(zhì)量的把控,，他的這四條生產(chǎn)線把所有的產(chǎn)能全部放開,，每年能生產(chǎn)600萬臺的各式各樣的摩托車。

　　當(dāng)然先期的時候肯定不會達(dá)到這么多的產(chǎn)量,，就以現(xiàn)在他只有四個廠房的工廠,，前期只能慢慢的用手工打造了，他的生產(chǎn)線根本就開不動,，生產(chǎn)線一開,，開不了多長時間就會面臨零部件不夠用的局面。

　　這六十年來，李博宇是自己一個人孤獨(dú)的生活著的,，要不是有這幾座大城,，他每天都去感受不同的風(fēng)景的話，他會瘋掉,，沒有人和他說話,，沒有東西可以和他交流，他只能把所有的經(jīng)歷都投入到學(xué)習(xí)當(dāng)中去,。學(xué)習(xí)各種能用的上的技能,，當(dāng)然他也研究過空間中的幾臺飛天摩托，就算是把他們拆的七零八落的,，李博宇也理解不了它們運(yùn)行的原理,，時代的局限性啊。這個空間存在的黑科技,，它就只是存在在那里,，你能用它，但是理解不了它,，李博宇在圖書館里在大學(xué)里都沒有找到任何的一絲關(guān)于飛天摩托的運(yùn)行原理的書籍及知識,。連飛天摩托都理解不了，就更別提李博宇心馳神往的宇宙飛船了,，

　　在軍事基地中的時候,，他用刷車工具把幾款飛船刷出來過，那是在李博宇在空間中第五年的時候,。至今那幾艘飛船李博宇都沒能從正門進(jìn)去過里面,，也不敢對它們進(jìn)行破壞性的拆解，因為不知道它們的運(yùn)行機(jī)制,，還有它們都攜帶者武器,，如果用切割機(jī)切割它們的話，萬一切到燃料或者彈藥的話那就是找死,。李博宇只能從他們的駕駛艙玻璃開始切割,，幾艘飛船他只成功的切開了一艘小型的不能算是飛船的宇宙飛機(jī)玻璃，其余的大的根本就切不動,，不管是砂輪還是水切割還是熱切割,，都對那個玻璃毫無辦法。

　　之后的幾十年這些飛船就在軍事基地里風(fēng)吹日曬著,，這幾十年并沒有在那些飛船身上留下過多的痕跡,，除了幾個不重要的部位有了些許的銹跡，它們還是嶄新如初,。