除了乘用車車企以外，還有一個很特殊的單位參展,，它就是北方車輛集團,，在民用領域它主要是生產大客車，當然還生產各類軍用車輛,。

　　今年北方車輛集團帶來了旗下的BFC6120大客車,，引起了業(yè)內人士關注，此外還展示了一些軍用特種車輛,。

　　今年的上京車展,，雖然說還沒有火起來，但是高層的領導都親自來了,，在申海汽車集團的展臺,，領導們更是興致勃勃地坐進了SH950轎車，體驗了一下這款目前最火的國產轎車,，對這輛車進行了高度的評價,。

　　海陸和王偉，周強等申汽高管,，陪同領導們一起參觀，并且進行了一些交流,，領導還問到了海陸是否愿意為國家做出更大的貢獻,，海陸當然回答愿意了,，畢竟這是面對高層的領導人啊,，而且海陸也確實愿意，領導非常的滿意,，看起來海陸已經進入了高層的視線,。

　　結果第二天,，機械工業(yè)部的一位領導就帶著北方車輛集團的總經理，親自到申汽這邊,，給海陸發(fā)了一張北方車輛集團的聘任書,，這讓海陸擔任北方車輛研究所技術顧問。

　　海陸本來以為,，這是北方車輛集團在大客車的研發(fā)方面,，可能需要一些幫助，結果這位機械工業(yè)部的領導,，說出了實情,，原來海陸擔任北方車輛研究所技術顧問后，更重要的是為國家的軍用車輛研發(fā)貢獻力量,。

　　聽到這個消息,，海陸也有些激動了！因為現(xiàn)在的種花家軍用車輛技術確實太落后了,，畢竟民用不行,，軍用也不可能好到哪里去，種花家軍隊使用的裝甲車,，還非常落后,，坦克就更不用說了，九九式主戰(zhàn)坦克還早著呢,。

　　北方車輛研究所,，是國內唯一的坦克裝甲車輛研究單位，幾乎所有的坦克裝甲車輛,，都是由它設計研發(fā)出來的,。

　　所以海陸怎么能不激動萬分呢，當即接受了聘書,，并且向領導表示,，一定會努力為種花家軍用車輛的發(fā)展做貢獻。

　　當即,，海陸就跟著兩位領導,，離開車展現(xiàn)場，來到了北方車輛研究所,，正式加入這個特殊的研究機構,。

　　現(xiàn)在北方車輛研究所，承擔的科研項目可不少,，像新型輪式裝甲車,，新型主戰(zhàn)坦克都在這里設計研發(fā)。

　　在前世的時候,，海陸其實也參與過一些軍用車輛的研發(fā),，只不過并不是核心設計研究人員,。

　　對于種花家軍用車輛的現(xiàn)狀，海陸是很清楚的,，現(xiàn)在輪式裝甲車,，已經成為世界各國陸軍當中的重要裝備，但是種花家的輪式裝甲車,，卻是比較落后的,，因為種花家汽車工業(yè)太落后啊,，導致軍用的輪式裝甲車也同樣落后,。

　　就比如說八六輪式裝甲車，其實是在引進的民用奔馳載重卡車仿制型號基礎上,，改進而來的,，并非專門設計的輪式裝甲車底盤，因此它的性能,，自然不是那么先進的,。

　　八六式輪式裝甲車，戰(zhàn)斗全重為十三點五噸,，可以搭載三名戰(zhàn)斗員加八名士兵,。

　　它最大的問題，還是動力不行,，發(fā)動機功率不到三百馬力,，換算過來單位功率才二十馬力每噸，因此最大行駛速度只有七十公里每小時,，越野速度也相對較慢,。

　　世界上很多先進的輪式裝甲車，已經用上了半自動檔或者自動檔,，而這款國產輪式裝甲車,，還完全是手動檔，這是影響戰(zhàn)斗力的,。

　　現(xiàn)在國家就是看中了海陸在汽車技術領域的超強能力,，畢竟他帶領申汽技術人員，開發(fā)了世界上第一種模塊化汽車平臺,，現(xiàn)在進展很不錯,，還有先進的發(fā)動機和AT變速箱，這些都是能夠轉化到軍用車輛領域的,，可以幫助國產軍用車輛的發(fā)展,。

　　所以海陸這一來北方車輛研究所，就受到了所長鄭建國，副所長等領導的熱情接待,，大家聊得很愉快，申汽和北方車輛,，都是接受機械工業(yè)部領導的單位,，海陸把申汽的技術貢獻到北方車輛，也不存在任何問題,。

　　在小會議室,，鄭建國高興地道：“歡迎海總監(jiān)加入我們北方車輛研究所,，你的大名我們早就是如雷貫耳了,，你為我們國家民族汽車工業(yè)爭了口氣啊，我本人是非常敬佩的,！”

　　海陸連忙謙虛地道：“鄭所長,，您太客氣了,。能夠加入北方車輛研究所,，我覺得這是我的榮幸，為國家軍事工業(yè)的發(fā)展,，我想我一定會竭盡全力的,，民用汽車技術，轉移到軍用,，我覺得是可行的,，反過來軍用車輛技術發(fā)展起來了，也可以促進民用汽車技術的發(fā)展,，這是相輔相成的,！”

　　機械工業(yè)部的領導笑道：“海陸同志，說得好,，希望你以后,，可以為咱們國家軍用車輛的發(fā)展做出你的貢獻，上面非常重視這件事情,，因此專門派我來負責,，現(xiàn)在你已經成為北車的一員了，好好干,！”

　　海陸眼睛也濕潤了,，內心卻是火熱的，這是一個難得的機會,。

　　種花家軍用車輛的發(fā)展太不容易了,，就說輪式裝甲車，這一路走來太艱難了,，就跟國產轎車一樣的難,。

　　五十年代種花家陸軍為了解決部隊缺乏裝甲車輛，人員機動困難的問題,，開始在鵝毛某款越野卡車基礎上研制輪式裝甲車,。

　　其實這款名為wz533式輪式裝甲車是一輛裝甲汽車，它是在國外越野卡車的底盤和動力基礎上,，加了裝甲罷了,，最后因為技術上的問題，性能也不達標,，只能下馬。

　　六十年代,，種花家又開始發(fā)展輪式裝甲輸送車,，但是種花家在這方面的技術力量太薄弱了，因此仍然只能在仿制的重型卡車基礎上進行,。

　　最后這款輪式裝甲車,，因為性能方面的原因，只進行了少量試裝,。

　　七十年代，種花家再次研制新一代輪式裝甲車,，由陸軍裝甲兵研究所,，北方車輛研究所等單位共同研制。

　　這次還是只能以國產35d型8×8越野卡車為基礎設計,，結果底盤承載能力不足,，總體技術水平與世界先進水平差距較大。

　　再到了八十年代,，新一代的wz551輪式裝甲車誕生,，它還是在載重卡車基礎上設計出來的，雖然這次大量裝備了,，但是性能卻還是比較落后,，比起世界上先進的輪式裝甲車,，要差了一代以上,。