飛行訓(xùn)練又開始了，同學(xué)們已經(jīng)在摩拳擦掌，都想抓住機會證明自己,，認真壘好前進的階梯。

　　1993年11月1日,，天氣陰，北風(fēng)3到4級,，氣溫零下3度,。

　　經(jīng)過地面準(zhǔn)備，范永志與同組5名同學(xué)在李成虎教員的帶領(lǐng)下,，從大客車向飛機停機坪徑直出發(fā),，范永志依舊能看見李教員那胖胖的脖頸，想像著他威嚴(yán)的模樣,。

　　此次上機前,，李教員還是送給每個學(xué)員一塊巧克力糖，感覺還是甜蜜而溫馨的,。

　　飛行訓(xùn)練前,，大家都要對時間，每個人都看著腕上的電子表,。李教員大聲說道,，“10點05分10秒、11秒,、12秒,，好的大家調(diào)整好時間，登機,！”

　　每個學(xué)員依序進入后艙戰(zhàn)位，第一時間調(diào)整好高度表氣壓值，整理好航空地圖,，準(zhǔn)備好作業(yè)紙,，飛機正常起飛。隨著高度的逐步升高,，地面的地標(biāo)越來越小,，穿過厚厚的云層，到達了云層上面,，陽光明媚,，但對于學(xué)員們卻沒有那么美好，他們發(fā)現(xiàn)的地標(biāo)消失了,，緊張地看著儀表參數(shù),，航向、速度,、高度等,，時刻計算著各種飛行參數(shù)，標(biāo)注著當(dāng)前飛機在地圖上的位置,。

　　李教員在前艙領(lǐng)航,，劉科學(xué)教員在后艙帶教，他告訴大家,，今天氣象有點復(fù)雜,，訓(xùn)練難度有點增加，大家要時刻保持注意力集中,，等飛機飛過云層,，才能見到地面地標(biāo)物。

　　等飛機飛過云層,，大家不約而同地將目光投向窗口,。范永志看到下面的水庫，與自己的地圖上標(biāo)注的位置絲毫不差,，“咚咚”直跳的心臟才稍微平穩(wěn)下來,。

　　正在大家享受10公里以上的能見度時，忽然前方有片霧區(qū),，從氣象學(xué)角度來說,，叫“團霧”，飛機無法避開地進入霧區(qū),，大家已只能在摸索中前行,。

　　突然飛機有些抖動，進而是傾斜,，前艙的紅色警示燈閃起,，李教員用耳麥急促地喊話,，“大家請在座位上坐好，系好安全帶,，不要亂動,！”

　　飛機一會擺正了姿態(tài)，向上爬高,，大家以為警報解除,。

　　李教員的聲音再次響起，“學(xué)員們,，剛才發(fā)現(xiàn)一臺發(fā)動機故障,，機械師正在緊急檢修，請大家繼續(xù)保持原來的位置不動,?！?p>　　范永志剛剛放下的心再次提到嗓子眼，緊張得手心開始出汗,。聽到機外發(fā)動機的聲音格外大,，與正常情況下完全不一樣。

　　對于飛機來說,，高度是生命線,，失去高度將減少處置的時間。

　　當(dāng)高度轉(zhuǎn)平飛后,，范永志通過面前儀表,，發(fā)現(xiàn)飛機已掉頭，對準(zhǔn)了出發(fā)機場的方向,。應(yīng)該通過前艙領(lǐng)航員計算,，飛機返航比到備降機場距離更短，把握性更大,。

　　李教員以命令地口氣再次發(fā)話,，“請大家將降落傘穿好，做好跳傘準(zhǔn)備,！”

　　機艙里靜的很,，仿佛空氣凝固啦！但能感覺到大家緊張的心情,，彼此來不及說話,，按指令第一時間將降落傘穿戴整齊，做著最壞的打算,。

　　前艙傳來機場塔臺指揮員的喊話,，“01，01,，聽到請回答,！”

　　“01聽到,，請指示！”駕駛員立即回復(fù),。

　　“報告飛機的情況,！”塔臺指揮員指令。

　　“現(xiàn)飛機左發(fā)停車,，右發(fā)工作正常，正在檢修,！”駕駛員回復(fù),。

　　“請報告飛機參數(shù)！”塔臺指揮員指令,。

　　“高度3000,，速度500，航向160,，距離機場100公里”駕駛員答道,。

　　“保持好飛機狀態(tài)，隨時通報飛機位置”塔臺指揮員指令,。

　　“01明白,！”駕駛員回復(fù)。

　　“機場現(xiàn)在地面風(fēng)180,，3米/秒,，能見度大于5公里?！敝笓]員通報,。

　　“01明白！”駕駛員答道,。

　　正當(dāng)范永志與眾同學(xué)在設(shè)想著各種跳傘的可能時,，前艙傳來好消息，經(jīng)過機械師的反復(fù)檢修,，左發(fā)恢復(fù)正常,，重新開機成功！

　　李教員發(fā)話,，“故障已經(jīng)排除,，但為確保安全，請大家繼續(xù)坐在原位,，注意觀察儀表參數(shù)?，F(xiàn)在飛機位于石橋上空，請及時標(biāo)注位置,，從此點直接返航,，重新建立航線,，地圖作業(yè)繼續(xù)！”

　　范永志迅速找到目標(biāo)位置,，標(biāo)注上到達時刻,，航向、速度和高度,，在地圖上將新航線劃出來,。

　　不知什么時候，出發(fā)時陰沉沉的天空變得晴朗起來,，下面的地標(biāo)點清晰可見,。

　　范永志有種劫后余生的感覺，生命太可貴啦,！

　　他回憶起了與劉武生共同地面演練的場景,，航線周邊10公里以內(nèi)的地標(biāo)點他都記憶猶新，仿佛因為受到刺激,，腦子變得異常清醒,，記憶力倍增，或許是喚醒了某種潛能,。

　　范永志根據(jù)飛機的位置,，能夠預(yù)知到飛機的航向，還有下一個目標(biāo)點,，在作業(yè)紙上迅速準(zhǔn)確地標(biāo)注上去,。

　　對于駕駛員來講，遇到空中特情的概率很低,，整個飛行生涯中也能數(shù)得過來,，今天的故障非常危險，他能沉著果斷應(yīng)對,，表明他有著過硬的飛行本領(lǐng),，關(guān)鍵時刻顯神通。

　　李成虎教員沒有再設(shè)置訓(xùn)練內(nèi)容,，讓飛機沿著劃定的航線,，準(zhǔn)確飛行，與圖上作業(yè)幾乎一致,。

　　“01,，故障排除后，請注意飛行參數(shù),，隨時通報情況,，盡快返航！”塔臺指揮發(fā)出指令,。

　　“01明白,！”駕駛員堅定地回復(fù),。

　　飛機提前1個小時結(jié)束了整個飛行訓(xùn)練任務(wù)，停機坪的客車早已提前到達,。

　　當(dāng)日指揮員王團長,，已經(jīng)走下塔臺，直接進入飛行講評室,。

　　所有的學(xué)員由助教帶領(lǐng)乘車返回宿舍,，帶飛教員則走向講評室。

　　王團長看到各組教員及駕駛員,、其他機組乘員都到齊后開始講評,。

　　“同志們！今天03號機遇到了空中特情,，左發(fā)停車，但駕駛員處置果斷,，機械師快速排除故障,，避免了可能發(fā)生的等級事故，下面請03機駕駛員講講當(dāng)時情況,?！蓖鯃F長開門見山地講道。

　　“當(dāng)時飛機從第一轉(zhuǎn)彎點進入霧區(qū),，高度2000,，速度650，我感覺飛機抖動,，左發(fā)轉(zhuǎn)速快速下降,，我預(yù)感到飛機發(fā)動機故障，第一時調(diào)整右發(fā)的狀態(tài),，保持飛機的狀態(tài),，并盡快將飛機調(diào)整至3000米高度，同時與機械師密切配合,，檢查線路,，逐個部位進行檢查，最終成功找到松動的連接位置,，修復(fù)完畢,，再將啟動發(fā)動機成功！”駕駛員詳細地描述著當(dāng)時的場景,。

　　后面其他機組乘員依次講述了處置故障的經(jīng)過,。

　　王團長講道，“今天非常慶幸地是,，機組乘員認真進行了地面準(zhǔn)備,，對于特情處置措施掌握清楚,，臨危不亂，值得表揚,！但我們需要從中吸取教訓(xùn),，任何小的故障都機能演化成不可挽回的損失。從明天起,，停飛三天進行安全整頓,！”

　　范永志回到宿舍有種異樣的感覺，平時聽到的與自己經(jīng)歷的感覺不一樣,，除了驚心動魄的情節(jié),，更多的是肩上的責(zé)任，空中機組成員每個人都很重要,，關(guān)鍵時刻需要彼此配合,，沒有真本領(lǐng)是無法擔(dān)當(dāng)此重任的。換句話講,，飛行時,，大家的命運息息相關(guān)，生死與共,。

　　天之驕子,，不是一句空話，需要經(jīng)歷磨難和坎坷,，用技術(shù)和膽識去證明其中的價值,。