老伊萬：“兩大巨頭,，曼內(nèi)斯曼鋼鐵公司，諾貝爾化學(xué)礦業(yè)集團(tuán),，礦場在尼羅河的阿特巴拉,，德國人在蘇丹經(jīng)營十幾年了，投資了大量的礦山,，援建了大量的礦場和基礎(chǔ)設(shè)施,，平均關(guān)稅6%，德國還有大量的減免,，關(guān)稅基本為0,，目前對口國家的最優(yōu)關(guān)稅區(qū)?！?p>　　“蘇丹至汗堡航線,，養(yǎng)你十幾條礦船足夠了，最多一年就能拿回成本,，想知道運價有多高么,？一定會讓你大吃一驚的?！?p>　　講完,，老伊萬一臉嘚瑟的看著林嶺東。

　　“曼達(dá)內(nèi)斯,？我明白了,！”

　　林嶺東微微點頭。

　　搞航運的,，搞貿(mào)易的,，都是上知天文下知地理，更要懂國際關(guān)系,，知識儲備量是基礎(chǔ)條件,，就跟玩游戲的英雄池一樣，越多越好,，越豐富越好,。

　　而林嶺東何等人物？

　　30年積累可不是蓋的,。

　　別人英雄池,，他是英雄海。

　　僅需要兩句話,，就可以了解清楚,。

　　這，就是一個典型的北南合作，垂直分工,。

　　德國人投資礦山,，援建礦場，援建港口,，而蘇丹則提供資源供給,，挖出來的礦，再賣給德國,。

　　英國是全球第一個發(fā)達(dá)國家,。

　　而德國，米國,，則是第二和第三個,。

　　蘇丹是最不發(fā)達(dá)國家。

　　兩國的經(jīng)濟差,，高達(dá)百倍,，物價與勞動力成本相差數(shù)十倍，資源的廉價程度,，駭人聽聞,。

　　而且盡被忽悠。

　　非洲的小黑兄弟們,，他們連金礦都不認(rèn)識,，只要沒黃點點的，一律按鐵礦處理,，稀土當(dāng)紅土處理,，只要是黑漆漆的，一律按煤炭處理,，高品位鈾黑礦,，當(dāng)矸石就賣了。

　　兩塊錢一噸就給賣了,。

　　鉻礦石,？

　　如果是鉻鐵礦的話，只要德國人自己不傻,，自己不說,，小黑兄弟賣光了也不會知道。

　　可是利潤雖大,，風(fēng)險也高,。

　　林嶺東笑道：“那運價，又有多高??？”

　　老伊萬：“這是全歐洲最高利潤的航線,，德國開出的運價,，已經(jīng)漲到了1400美金Teu,，散貨均價40一噸，外加35%的燃油費,，拉一船礦石可以掙到凈利潤20萬美金,，怎么樣？”

　　“1400Teu,？”

　　運價,，1400美金一個集裝箱。

　　林嶺東也是咋舌,，這個運價也真是夠高的,。

　　目前港島至北美航線，橫跨太平洋,，也不過300Teu,，礦散貨東南亞航線，均價不過15一噸,。

　　這個價格,，也實在是高。

　　可林嶺東仍是搖頭,，臉色甚至有些譏諷：“拉貨還是算了,，我只對礦石感興趣,，他的開發(fā)情況呢,？現(xiàn)在怎么樣了？”

　　老伊萬臉上,，露出一絲疑惑：“你關(guān)心開采情況干什么,？”

　　多少有點回過味來,，這年輕人，該不會盯上巨頭的礦了吧,？

　　老伊萬：“這不是你應(yīng)該關(guān)心的,，你需要了解的是航運市場，蘇丹是一個資源供應(yīng)國,，輸出石油,，礦產(chǎn)，稀土,，木料,，資源凈出口國，德國在那邊經(jīng)營十幾年,，豐盛的航運市場,，這才是你應(yīng)該關(guān)心的,。”

　　林嶺東：“打住,，不要再說這個了,，讓我去蘇丹拉貨，真是出了個好主意啊,，連馬士基都不敢去的港,，你讓我去？”

　　馬士基,，全球最大的航運公司,，他的老板穆勒家族，最早是北歐的海盜出身,，后來轉(zhuǎn)正行干了航運,，這家公司就是以膽大著稱的，專跑戰(zhàn)爭物資,，二戰(zhàn)中損失了35條船,，海員都失蹤了150個。

　　而目前的蘇丹是什么概念,？

　　它不僅僅是不發(fā)達(dá),，它是全球最危險的國家，它排第三,。

　　第一,，敘利亞。

　　第二,，阿富汗,。

　　第三，就是蘇丹,。

　　連伊拉克都排在他后面,。

　　而論混亂程度，蘇丹則排到第一,，比敘利亞還恐怖,。

　　撒哈拉黑白大戰(zhàn)，總共有4股勢力混戰(zhàn),，目前第二次內(nèi)戰(zhàn)打死了200萬人,，海盜猖獗無比，和索馬里號稱亞丁雙雄,。

　　最危險國家,，伊拉克排第四，索馬里排第五,。

　　馬士基都不敢去的,，你讓我去,？

　　老伊萬臉上一紅：“風(fēng)險肯定是有的，可利潤在那里擺著,，之前我一直在跑的,。”

　　林嶺東吐血身亡,。

　　“你說的鬼話,，你有導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦,，我沒有,，我的船員很寶貴的，不可能拿來犧牲,?！?p>　　老伊萬：“你不是有兩艘護(hù)衛(wèi)艦么？派過去護(hù)航不就好了,，10幾條礦船,，只部署兩條就夠了，一年的開支隨便抹過去,，部署5條,，就能保證充分的利潤，現(xiàn)在那邊的船非常少,，貨運緊俏,，你要能投放10條，僅需要一年時間,，你的船費就能全部掙回來,。”

　　林嶺東真忍不住罵人了：“你也是個老混蛋,，就掙那么點運費,，我要付出多大的風(fēng)險，你想讓我船隊全軍覆沒嗎,？”

　　“我要拉礦,，也只會選擇東非南非，強過蘇丹10倍,?！?p>　　去偷金礦他不香嗎？

　　TSNY他不好嗎,？

　　去和山西的同僚湊一桌,，吃得腦滿腸肥。

　　只為運費,，去澳大利亞不行么,？

　　航運,，其實跟物流公司是一個概念。

　　運營方式并不復(fù)雜,。

　　跑船,，替別人拉貨，靠運價掙錢,。

　　就跟玩貨車是一樣的,。

　　只要有船，就能掙錢,。

　　而現(xiàn)在的港口,，都是開放性的，海運市場雙向開放,。

　　只要合法注冊,，港口都可以掛靠。

　　意思是什么呢,？

　　林嶺東手上32條船,，只要他愿意，就可以部署到32個國家開展業(yè)務(wù),，只要是加入了GATT關(guān)貿(mào)總協(xié)定,，就必須提供基本港。

　　世貿(mào)組織,，它強,，就強在這些地方！??！

　　它制定了，非常詳細(xì)的游戲規(guī)則,。

　　其中一個,，就是全球基本港。

　　就比如華夏,。

　　在改開以前,，外國的商船是不許進(jìn)領(lǐng)海的，進(jìn)出口貿(mào)易,，都由國企的船支負(fù)責(zé),，封閉運營。

　　為什么會有深圳經(jīng)濟特區(qū),？

　　深圳特區(qū)圍起來的第一時間,，打造蛇口工業(yè)區(qū)，承接轉(zhuǎn)口貿(mào)易,，吸引港島的制造業(yè)轉(zhuǎn)移,，修建深圳港,，加入國際三式聯(lián)運公約，設(shè)置為全球基本港,，開展直接進(jìn)出口業(yè)務(wù),。

　　試水開放。

　　短短幾年,，就獲得了巨大成功,，深圳特區(qū)遍地黃金。

　　86年至92年,，又接連開放了大連港,，青島港，LYG,，上海港,，溫州,，福州,，17個全球基本港，任意的國家,，任意的船務(wù)公司,，都可以掛靠碼頭掙錢。

　　到90年代,，全球已經(jīng)有數(shù)百個基本港,，GATT關(guān)貿(mào)總協(xié)定，也就是世界貿(mào)易組織,，加入的成員國有140多個,，構(gòu)成世界市場，將全球的進(jìn)出口業(yè)務(wù)都聯(lián)系起來,，華夏的貨物,，只要繳納關(guān)稅，可以通過這個組織,，輸送到全球的任何一個國家,。

　　港口，航運,，雙向開放,。

　　反觀蘇聯(lián)？

　　就拿尼古拉來說,，它缺乏世界市場的支持,，烏克蘭一旦垮塌，經(jīng)濟停擺,，就只有原地等死,，幾百條貨船賣個一干二凈,。

　　這，就是游戲規(guī)則,。

　　有這張王牌在手,，對發(fā)展中國家是多大的吸引力？

　　為什么以前的東歐盟國紛紛倒戈,？

　　世貿(mào)組織,，實在是太誘人了，小國加入直接騰飛,，尤其是新興市場,，大國加入就如裝上了火箭發(fā)動機，嗖嗖嗖的狂飆發(fā)展,。

　　為了加入世貿(mào),，無數(shù)的國，不知道付出多少代價,，做出多少妥協(xié),。

　　而目前的航運市場，雖然算不上頂峰,，整個運力還是短缺的,。

　　想要跑船掙錢，哪里不能跑,？

　　往澳大利亞一靠,，就幫華夏拉礦，他也能掙得個盆滿缽滿,。

　　林嶺東敲敲桌子：“風(fēng)險,，和利潤，一定要成比例,，開采的情況到底怎么樣,？”

　　老伊萬表情訕訕：“不是我不肯告訴你，是情況有些特殊,?！?p>　　林嶺東：“有多特殊啊,？”

　　老伊萬裝出一副回憶的樣子,，撓了下頭皮：“我也是聽說，應(yīng)該是去年,，冬天,，礦場被北蘇丹的人民武裝解放了……”