三個月前，運十客機在中海首飛成功,，當時可是轟動了國內(nèi)外的,。

　　人們都在歡慶,，中國終于有了自己研制的大客機,，不過這時候，估計沒有多少人能夠預料到,，幾年后運十客機就會黯然下馬,。

　　當然下馬的原因是很復雜的，就技術上來說,，運十客機存在的技術問題太多,，特別是發(fā)動機根本就不可能研制成功，這是非常致命的,，國家不可能無限制的往里面投錢,，畢竟八十年代整個國家都很窮，都在勒緊褲腰帶過日子,。

　　民航部門不想要運十客機,，也是很大的一個原因，因為當時麥道公司可是極力的游說民航部門和五機部,，希望和中國合作生產(chǎn)麥道八二客機呢,，后來果然如此。

　　作為一個重生者,，朱國棟是非常清楚的,，在八十年代的蜜月期，中國可是上了不少的當，那霉國一看中國有了什么,，就立刻跑來過說要合作,，最后就把中國自主研發(fā)的項目搞死了。

　　但是到最后呢,，合作項目也大多是黃了,，因為霉國怎么可能真心的幫助中國呢。

　　而現(xiàn)在呢,，其實是有一個人能夠解決運十客機的配套國產(chǎn)發(fā)動機技術問題的,，這個人就是朱國棟。

　　只不過現(xiàn)在朱國棟還只是山城摩托車廠的一個小小技術副科長,，他還不足以讓高層領導都聽他的,，讓他去幫忙搞運十客機的配套發(fā)動機渦扇八。

　　朱國棟現(xiàn)在也沒有那個精力啊,，畢竟先得把125CC發(fā)動機搞成功了,，接下來還要搞小排量汽車發(fā)動機呢。

　　相較于汽車發(fā)動機來說,，125CC摩托車發(fā)動機,，其實也不是那么難搞的。

　　就在加林工業(yè)的領導們,，準備向上級匯報汽車發(fā)動機可行性研究報告時,，山城摩托車發(fā)動機廠，終于準備進行第一臺125CC摩托車發(fā)動機的總裝工作了,。

　　作為125CC發(fā)動機項目的實際負責人,，朱國棟今天和科長，副廠長等領導,，來到了總裝車間,，指揮工人們進行樣機的總裝。

　　要知道摩托車發(fā)動機,，雖然相對來說結構要比汽車發(fā)動機簡單得多,，但是總裝也要經(jīng)過幾十道工序呢，這次朱國棟拿出來的總裝工藝流程,，是針對小批量單件總裝的,，和批量生產(chǎn)時有所不同。

　　摩托車發(fā)動機的總裝,，當然還是全手工的,，并沒有什么自動化的裝配工藝,。

　　所以這對裝配工人,，也提出了很高的技術要求。

　　這幾十道工序，是由多名工人來完成的,，一臺摩托車發(fā)動機,，可以劃分為五個裝配單元，從零件到合件,，再到組件,，部件，最后再裝配成一臺完整的發(fā)動機,。

　　而在裝配完成后,，如果是批量生產(chǎn)的發(fā)動機，還要經(jīng)過調(diào)整,，檢驗,，以及試驗，涂裝,，包裝等工序,，才可以出廠。

　　對于樣機來說,，在裝配完成后,，就要進行檢驗和試驗，要測試它的性能和可靠性,，是不是達到設計的指標要求,。

　　而這個測試，一臺發(fā)動機是不夠的,，要裝配很多臺發(fā)動機,，同時進行測試。

　　總裝,，也是對零部件制造質(zhì)量的一次考驗,，假如說零部件制造的質(zhì)量不合格，比如說加工精度不夠的話,，那就有可能在總裝時發(fā)現(xiàn),，根本裝不上去了。

　　那有問題的零部件還得重新加工,。

　　當然裝配質(zhì)量也會影響總裝的完成,，如果裝配工藝有問題，也有可能裝不上去,，或者裝出來的發(fā)動機不合格,。

　　很快裝配工作就開始了，工人們首先是按照裝配工藝流程進行組裝和部裝,，等這些工作完成,，最后才是總裝。

　　整個總裝車間，一時間是熱火朝天,。

　　朱國棟和王強等技術領導,，在一邊監(jiān)督指導工人們的裝配工作。

　　高明和柳建設兩位副廠長,，高興地交談起來,。

　　柳建設道：“老高，你看咱們的125CC發(fā)動機,，今天就裝配起來了,，這個速度真是快啊,！”

　　高明笑道：“老柳,，你也不看看，這是誰設計的,，朱國棟同志真是一把好手,，無論是設計，還是工藝技術,，那都沒得說,，有他在，我相信今天的總裝肯定沒問題,！”

　　箱體組裝區(qū),，這里主要是進行左箱體和右箱體的組裝，在箱體組裝時,，要將軸承壓裝進去,，還有啟動軸，主副軸以及軸軸連桿,，都在裝上,，最后左右箱體進行合箱。

　　兩名技術工人,，在負責這項工作,，朱國棟就站在一邊指導他們。

　　要知道這么先進的摩托車發(fā)動機,，那是工人們以前都沒有接觸過的,，所以新的裝配工藝，他們也需要慢慢的熟悉,。

　　裝配工序卡已經(jīng)擺好了,，工人嚴格按裝配工藝流程開始工作，朱國棟在旁邊指導著,，非常的認真,。

　　兩名技術工人,，雖然都是老資格了，可他們是打心里的佩服朱國棟啊,，所以朱國棟怎么說，他們都虛心的接受了,。

　　每完成一道工序,，就要進行檢查，確保下一道工序的順利進行,。

　　不多時這個部件就裝配完成了,，朱國棟高興地道：“不錯，兩位師傅辛苦了,，裝配一次到位,，這非常不容易啊,！”

　　一位四十多歲的技術工人連忙道：“我們不辛苦,，真正辛苦的是朱副科長你啊，還是你設計得好,，要不然也不會這么順利,，這臺發(fā)動機比本子的發(fā)動機強多了！”

　　很快的,，幾大部件都組裝完成,，接下來就是進行總裝了。

　　幾名工人配合得非常默契,，在朱國棟的指導下,，不多時就完成了第一臺樣機的總裝工作。

　　經(jīng)過檢查,，結果令人滿意,，裝配質(zhì)量達到優(yōu)良，比如說發(fā)動機的密封性檢查,，結果非常好,，這可是第一臺樣機呢，就達到了這個效果,，可想而知以后批量生產(chǎn),，那裝配合格率會非常的高啊。

　　接下來工人們就開始給發(fā)動機加注機油了,，有了機油的潤滑,，發(fā)動機才能正常運轉起來。

　　樣機在組裝完成,，并且檢查合格后,，就要準備試車的,，不過試車是安排在明天進行，第一次試車非常關鍵,。

　　今天工人們一共組裝了三臺樣機,，每一臺樣機檢查結果都是優(yōu)良，大家都非常的高興,，如果明天首次試車順利,，那就說明這臺發(fā)動機設計也好，制造也好都沒有什么大的問題,，用不了多久就可以定型批量生產(chǎn)了,。