運(yùn)十客機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)師工程師們,，這才變得冷靜下來，仔細(xì)思考剛才朱國棟提出來的那些問題,，以及解決運(yùn)十客機(jī)問題的辦法,。

　　這么一想,，他們都忽然感到冷汗直流，還真是如同朱國棟所說的那樣,，要是運(yùn)十客機(jī)就這么研制下去,，不僅有可能變成一個(gè)無底洞，花很多錢,，最后研制成功了，也沒有人要,！

　　沒有人要的飛機(jī),，即使是研制成功，也還是只能叫失敗啊,。

　　設(shè)計(jì)師們,，從最開始看不起朱國棟，再到現(xiàn)在,，已經(jīng)是心服口服了,。

　　朱國棟接下來又和設(shè)計(jì)師們分享了關(guān)于新一代窄體干線客機(jī)的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)方案。

　　首先在噸位方面,，運(yùn)十客機(jī)改進(jìn)后,，噸位要下降一些，從一百一十噸變成九十噸級的,，裝兩臺十五噸推力大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　當(dāng)然這是遠(yuǎn)程型的，下一步還要推出縮短的型號,，起飛重量也要降到六十五噸和八十噸,，發(fā)動(dòng)機(jī)推力也會(huì)減小到十二三噸，這樣三個(gè)型號的運(yùn)十客機(jī)，才能滿足市場的需要,。

　　采用齒輪傳動(dòng)和大涵道比技術(shù)后,，全新的渦扇八發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗要低得多,，而且推力更大了,，推力范圍可以做到十一噸到十五噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在的渦扇八發(fā)動(dòng)機(jī),，所以改進(jìn)后的運(yùn)十只需要兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)就夠了呢,。

　　另外就是復(fù)合材料的使用，現(xiàn)在就算是空客波音,，都還很少使用復(fù)合材料,，但是運(yùn)十客機(jī)改進(jìn)后，復(fù)合材料使用比例要達(dá)到百分之十以上,，甚至是百分之十五,，這樣一來機(jī)體重量也減輕了，并且還能解決現(xiàn)在遇到的不少問題,，同時(shí)改進(jìn)后的運(yùn)十客機(jī),，設(shè)計(jì)使用壽命也要長很多，達(dá)到國際同級客機(jī)的先進(jìn)水平,。

　　再一個(gè)就是翼梢小翼的使用,，這也是可以節(jié)省燃油的，超臨界機(jī)翼技術(shù),，更是讓在座的設(shè)計(jì)師們都大為震驚,，這個(gè)可是非常牛的，但是中國航空工業(yè)根本沒有掌握這項(xiàng)技術(shù),，可是朱國棟卻說得頭頭是道,，設(shè)計(jì)方案也可以體現(xiàn)出來，完全可以實(shí)現(xiàn),。

　　波音公司全新一代的寬體客機(jī)波音767就使用了超臨界機(jī)翼,，這是大家都知道的，而波音707客機(jī)是六十年代的技術(shù),，所以自然就沒有這項(xiàng)技術(shù)的加持了,。

　　所以有了這項(xiàng)技術(shù)以后，改進(jìn)的運(yùn)十客機(jī)就更有優(yōu)勢了,，巡航速度更快,，航程更遠(yuǎn)，也更省油了,。

　　民航客機(jī)還有一個(gè)很重要的系統(tǒng),，那就是航電系統(tǒng),，這個(gè)設(shè)計(jì)是非常復(fù)雜的，運(yùn)十客機(jī)模仿的是波音707客機(jī),，所以它是航電系統(tǒng)是比較落后的,，朱國棟提出了先進(jìn)的航電設(shè)計(jì)構(gòu)架，頓時(shí)就讓設(shè)計(jì)師們再次震驚,。

　　要真是這么研制成功了,，改進(jìn)后的運(yùn)十客機(jī)，絕對是世界上最先進(jìn)的中短程干線客機(jī)啊,。

　　大家其實(shí)都知道波音707客機(jī)已經(jīng)屬于快淘汰的機(jī)型了,，但之所以仿制它是沒有辦法，七十年代初能夠找到的民航客機(jī)也就只有波音707了,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還是到某國去把墜機(jī)的殘骸弄回來仿制的,，真機(jī)都是后來才能買到。

　　所以呢,，當(dāng)時(shí)立項(xiàng)研制運(yùn)十客機(jī),，也沒有錯(cuò)，只是發(fā)展時(shí)間太長,，工業(yè)基礎(chǔ)太薄弱,。

　　歐洲是航空強(qiáng)國林立，所以幾國組建的空客集團(tuán),，就能很快研制出空客A300客機(jī)來,，這和中國國情不同。

　　朱國棟知道未來很長一段時(shí)間,，A320和波音737客機(jī),，會(huì)成為世界上最暢銷的客機(jī)，這個(gè)細(xì)分市場也是最大的一個(gè)市場,，這兩款客機(jī)的交付數(shù)量，都突破一萬架,。

　　試想現(xiàn)在A320客機(jī)都還沒有正式開始研制呢,，僅僅只用三十多年時(shí)間就交付一萬架，后來居上超過波音737客機(jī),。

　　所以現(xiàn)在中國航空工業(yè)把握住這個(gè)機(jī)會(huì),，把運(yùn)十客機(jī)改進(jìn)后，與A320競爭,，那就算是搞個(gè)三千架的銷量,，那也是不得了的。

　　一架中短程干線客機(jī),，市場價(jià)格都是上千萬美元的,，那三千架就是數(shù)百億美元甚至上千億美元的一個(gè)大產(chǎn)業(yè),，換成人民幣就是萬億產(chǎn)業(yè)了。

　　這對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用太大了,，所以說朱國棟很清楚這一點(diǎn),，當(dāng)然這些數(shù)據(jù)他不能說出來，只是用預(yù)測的方式講了出來,。

　　不過這也足以讓上飛的設(shè)計(jì)師工程師們,，包括上飛的領(lǐng)導(dǎo)們再次震驚了。

　　如果真是像朱國棟所說的那樣,，將來賣幾千架運(yùn)十客機(jī),，那上飛就能成為波音空客那樣的巨頭了。

　　甚至整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì),，也會(huì)因此而坐上快車,。

　　運(yùn)十客機(jī)關(guān)系到整個(gè)中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)，所以說這是非常重大的一件事情,，要真正的重新設(shè)計(jì),，也不是大家說可以就行的。

　　接下來朱國棟還要做一份完整的,，詳細(xì)的可行性報(bào)告,，上面領(lǐng)導(dǎo)也要組織專家論證后，才有可能實(shí)施,。

　　這次上海之行,，可以說朱國棟的收獲是非常大的，一方面了解到了運(yùn)十客機(jī)研制的第一手情況,，另一方面又獲得了研制團(tuán)隊(duì)的支持,。

　　就連曾萬全和任永久都沒有想到，朱國棟竟然真能說服運(yùn)十客機(jī)的設(shè)計(jì)師們,。

　　所以他們不由得對朱國棟再次刮目相看,，這個(gè)年輕人不僅僅是技術(shù)了得啊，口才同樣是一流的,，在航空工業(yè)系統(tǒng)里面,，像朱國棟這么能說的可不多，似乎只有六一一所的宋總師還比較厲害,，但看起來也比不了朱國棟,。

　　其實(shí)朱國棟也是在向宋總師學(xué)呢，因?yàn)樵谛職烅?xiàng)目當(dāng)中,，本來六一一所是沒戲的,，但是宋總就是用一個(gè)鴨式布局戰(zhàn)機(jī)模型，和一套理論說服了軍方領(lǐng)導(dǎo)和專家,，逆轉(zhuǎn)了新殲項(xiàng)目,，所以現(xiàn)在朱國棟也是這么想的,，要真正的打動(dòng)了上面所有的領(lǐng)導(dǎo)和專家，重新設(shè)計(jì)運(yùn)十客機(jī)和渦扇八發(fā)動(dòng)機(jī)才有戲,。

　　所以這次回去,，做可行性研究報(bào)告非常關(guān)鍵，就是要靠這個(gè)報(bào)告,，打動(dòng)上面的領(lǐng)導(dǎo)和專家,。

　　因?yàn)橹挥械玫筋I(lǐng)導(dǎo)和專家的支持，運(yùn)十客機(jī)項(xiàng)目才有可能成功,，畢竟這樣先進(jìn)的客機(jī),，投入的費(fèi)用，人力物力是絕對不小的,，況且還不說運(yùn)十客機(jī)項(xiàng)目這十年來花的錢,。

　　整個(gè)運(yùn)十客機(jī)項(xiàng)目，花的錢有幾個(gè)億,，雖然看起來不多,，但也絕對不少。因?yàn)樵谄呤甏?，國家是沒什么錢的,，日子都是緊巴巴的。