朱國棟知道，上面看了他的報告之后,，肯定會有所動作的,，就看這次去三機部，情況到底如何了,。

　　這次到了三機部,，朱國棟不但見到了曾萬全，還見到了更高層的領導,。

　　經(jīng)過高層組織專家論證,，認為朱國棟和張明志他們寫的這份報告，非常重要,，可行性很高,，有戰(zhàn)略高度。

　　因此領導們決定重新修訂航空工業(yè)整體布局規(guī)劃,，這可是一個重大的戰(zhàn)略決策了,，要知道現(xiàn)在是八十年代，很多項目都被砍了,，可是唯獨航空工業(yè)要重新規(guī)劃,，這是要大干一場啊,。

　　看來報告起作用了，因為朱國棟知道高層要的是什么,，經(jīng)濟發(fā)展?。‰m然說這些航空發(fā)動機的研發(fā),，要投入不少的錢,，但是回報率是驚人的，因為這些航空發(fā)動機技術不但可以軍用,，也可以民用,！

　　總之一句話，通過這一系列的航空發(fā)動機和航空重點型號研制,，可以拉動經(jīng)濟發(fā)展的,，還能夠大大的推動科學技術的發(fā)展，因為航空發(fā)動機和飛機設計制造,，涉及到幾十個行業(yè)呢,。

　　所以現(xiàn)在航空工業(yè)可能要全面的恢復型號研制了，當然了朱國棟作為核心人員,，肯定是要委以重任的,。

　　這次高層領導親自接見朱國棟，也說了很多,，要求朱國棟一定要為國防事業(yè),，航空工業(yè)甚至是國家的工業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展努力做出貢獻,。

　　在高層領導走后,，曾萬全高興地對朱國棟道：“國棟同志，上面是非常贊賞你的,，你可要全力以赴啊,，咱們的航空工業(yè)能不能強大起來，就看你的了,！”

　　朱國棟連忙道：“曾副部長,，您可別這樣說，我一個人能做多大貢獻,？還是要靠咱們大家一起努力才行,。”

　　曾萬全笑道：“好,，好,，這次咱們不但要自主設計直九直升機和五百五十千瓦渦軸發(fā)動機，還有咱們的直七直升機項目也要重新上馬，當然了這還要靠你多多的進行技術指導,?！?p>　　朱國棟笑道：“指導倒是談不上，可以給咱們的設計所提一些建議倒是真的,！”

　　此時朱國棟的內(nèi)心無比激動,，因為直七直升機項目，是為了給直八讓路才下馬的,。

　　現(xiàn)在直七要重新上馬，那肯定得重新設計,，包括它的發(fā)動機也是,。

　　所以說這絕對是一個非常重大的項目。

　　中國的直升機工業(yè),，發(fā)展也一直不順利,，相比于殲擊機來說還要慘。

　　在五十年代,，中國引進了米四運輸直升機,，在當時成為世界上少數(shù)裝備了直升機的國家之一。

　　并且后來還仿制了米四直升機,，借此發(fā)展中國自己的直升機工業(yè),。

　　這個仿制型號就是直五運輸直升機，在一九六四年直五就開始量產(chǎn)了,。

　　可以說直七直升機,，那是真正的自主設計研制的國產(chǎn)直升機呢，意義重大,，但是由于直七立項比較早,，而且受制于當時的技術，所以說到了八十年代直七就非常落后了,，比法國人的超黃蜂直升機要差很多,，二者是同一個級別的，因此仿制超黃蜂的直八就把自主研制的直七給取代了,。

　　其實這是很可惜的,，就跟運十客機一樣，現(xiàn)在朱國棟終于要開始改變這一切了,。

　　直七的性能指標是不錯的,，最大起飛重量達到十四點四噸，貨艙也比較大,，寬和高都達到兩米左右,，長度接近八米，可以運載三十五名士兵,，最大載重達到五點六噸,，采用兩臺國產(chǎn)渦軸五甲發(fā)動機,，單臺最大功率二千二百馬力。

　　直七項目最重要的還是技術達不到,，很難真正的研制成功批量生產(chǎn),，所以最后下馬了。

　　只不過直八同樣遇到了嚴重的問題,，因為直八仿制起來也很難,，所以在九十年代不得不大量進口米17直升機。

　　直到三十年后,，直八才真正的解決了技術上的問題,，開始批量生產(chǎn)。

　　但是現(xiàn)在呢,，直七重新上馬,，那么直八自然也就沒有存在的必要了。

　　在三機部,，朱國棟與張明志再見碰面,，直升機所來了好幾位領導，大家坐下來,，認真的探討直七項目,。

　　朱國棟道：“各位領導，直七項目重啟,，我覺得這是一個重大的機遇,，當然直七必須要重新設計了。新的直七直升機,，我建議采用三臺一千五百千瓦級渦軸發(fā)動機,，這樣它的動力就非常的充沛了，所以新的直七直升機,，傳動系統(tǒng),，旋翼等等都要重新設計，包括機身,。我們要考慮到以后運輸輕型戰(zhàn)車的需要,，所以直七的貨艙要設計得更大，寬度要達到二點五米,，高度兩米,，長度保持不變！”

　　接下來朱國棟還是著重的提出了一千五百千瓦渦軸發(fā)動機的設計思路,。

　　它采用自由渦輪設計,，渦輪前溫度進一步提高，采用先進的航發(fā)材料，并且油耗降低到0.3公斤/千瓦每小時,，這可比超黃蜂采用的渦軸發(fā)動機更為先進,。

　　其實現(xiàn)在的直七及其發(fā)動機，朱國棟都是瞄準了歐洲的EH101灰背隼中型直升機來設計的,，它們的噸位是相當?shù)?，EH101也是在八十年代初開始研制，可以說EH101是比超黃蜂更先進一代的中型直升機了,。

　　聽了朱國棟的這一番演說,，在座的領導和專家們，都有些激動啊,，如果真是這樣的直七,，研制成功了，那上面不知道有多喜歡呢,。

　　這樣先進的一款中型運輸直升機，放眼全球都是頂尖的,，比美國的黑鷹直升機還要大,，還要好。

　　至于超黃蜂就不用說了,，肯定比現(xiàn)在的直七要落后不少,。

　　而直七現(xiàn)在的重點和難點，都在發(fā)動機和傳動系統(tǒng)以及旋翼上面,，要使用先進的復合材料旋翼來提高使用壽命,，當然還有機身也要使用復合材料，直七的設計指標是非常高的,。

　　曾萬全高興地道：“這個直七真不錯,，國棟同志，咱們軍方其實還非常希望擁有黑鷹這樣的十噸級通用直升機,，咱們現(xiàn)在也可以自行研制了吧,？”

　　朱國棟點了點頭道：“是的，只要上級正式立項,，我相信咱們的直升機所能夠搞定,，我可以做一些技術上的支持！”

　　有朱國棟在,，張明志自然是啥也不怕了,，連忙道：“領導，只要上級把這個任務交給我們,，那我們沒得說,，哪怕是再苦再累，也要干出來！”