加林工業(yè)的470Q發(fā)動機(jī),，絕對是最好的微面動力,。

　　要改變未來中國汽車工業(yè)，沒有核心競爭力沒有核心技術(shù)的局面,，從現(xiàn)在開始是最好的。

　　因?yàn)榧词故呛髞碇袊恍┐笮蛙嚻竽軌蜃灾餮兄破嚢l(fā)動機(jī),，可是發(fā)動機(jī)里面的關(guān)鍵零部件還是要依賴國外,。

　　當(dāng)然在八十年代，九十年代,，甚至是一零年代,，國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)都是不行的，在早期都被小本子的汽車發(fā)動機(jī)占領(lǐng)了市場,，被壟斷了,。

　　比如說三菱發(fā)動機(jī)，在九十年代幾乎是壟斷了國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)市場,，不說哈飛啊,，東南，華晨這些車企,，就是后來的奇瑞,，吉利都得靠三菱發(fā)動機(jī)。

　　即使是后來吉利,，長安,，長城這些車企，能夠研制發(fā)動機(jī)了,，但是發(fā)動機(jī)里面很多零部件還是不能自主制造,，比如說電噴系統(tǒng)，就基本上被德國博世,，美國德爾福,、日本電裝壟斷了，特別是博世,，市場占有率達(dá)到百分之六十,，每一輛國產(chǎn)汽車，都會向博世貢獻(xiàn)一千塊錢以上的利潤,。

　　要知道奇瑞汽車造一輛車才幾十塊錢的利潤,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及博世賣一套電噴系統(tǒng)的利潤。

　　所以這次來到景德鎮(zhèn)，朱國棟還有一個重要的使命呢,。

　　朱國棟已經(jīng)打電話和加林工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們溝通過了,，這次一定要把昌河拉進(jìn)客戶名單。

　　到了六零二所,，朱國棟也不由得感嘆,，現(xiàn)在中國航空工業(yè)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較差啊，很多先進(jìn)的測試設(shè)備都沒有,。

　　要努力奮斗啊,，不然光有先進(jìn)的設(shè)計(jì)，也是不行滴,。

　　說到底還是錢,，當(dāng)然也有國外封鎖的關(guān)系，現(xiàn)在要從國外搞回一些先進(jìn)的設(shè)備來,，可不是那么容易的,。

　　不僅要錢，還要看國外的臉色,。

　　朱國棟在六零二所這一待就是十來天,，這期間他和設(shè)計(jì)師們一起做直七中型直升機(jī)和直九輕型直升機(jī)的設(shè)計(jì)工作，把這個框架給做好了,，接下來的工作就要好開展得多了,。

　　雖然說朱國棟前世并不是飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，只是動力專家,，可沒吃過豬肉也見過豬跑啊,，對飛機(jī)設(shè)計(jì)，朱國棟還是有自己的獨(dú)到之處,，且不說他是重生者了,。

　　所以設(shè)計(jì)師們啊，對朱國棟這個二十來歲的專家,，那真是打心里的服氣了,。

　　朱國棟也沒忘另一個重要的使命，就趁此機(jī)會,，和昌河機(jī)械廠的領(lǐng)導(dǎo)們見面后,，就提出了加林工業(yè)與昌河機(jī)械廠進(jìn)行戰(zhàn)略合作的構(gòu)想。

　　其實(shí)昌河機(jī)械廠的領(lǐng)導(dǎo)們,，早就想和加林工業(yè)合作了,，因?yàn)樗麄冎溃靽鴹澰O(shè)計(jì)的470Q發(fā)動機(jī),，性能非常好,，如果能用上這臺發(fā)動機(jī),，那么昌河機(jī)械廠準(zhǔn)備研制的微型面包車，也就是輕型客貨兩用車,，就解決了一個大問題,。

　　朱國棟還提出了不少的設(shè)計(jì)方面的建議，昌河微型面包車,，應(yīng)該要有一個漂亮的外觀這樣就會更受歡迎,。

　　雖然說昌河汽車，沒有朱國棟現(xiàn)在的支持,，也會在九十年代達(dá)到最輝煌的時(shí)刻，成為國內(nèi)微面界的扛把子,，一度占領(lǐng)國內(nèi)微面市場百分之三十六的份額,，最高時(shí)年產(chǎn)銷量超過十萬輛，但是好景并不長,，最后昌河汽車衰落了,。

　　這是朱國棟不愿意看到的，他希望每一個自主品牌車企,，都能夠生存下來并且發(fā)展得很好,。

　　特別是軍工領(lǐng)域的昌河汽車，哈飛汽車,，那都是有非常深厚的底蘊(yùn),，怎么后來就不行了呢？

　　說到底還是沒有核心的技術(shù)啊,，市場發(fā)展趨勢沒有跟上,，最終就只能衰敗了。

　　在六零二所待了差不多一個月,，基本上搞定了兩款直升機(jī)的總體設(shè)計(jì)后,，朱國棟又來到了南方動力。

　　現(xiàn)在六零八所,，接下來兩型渦軸發(fā)動機(jī)的研制任務(wù)呢,，除了五百五十千瓦的渦軸十發(fā)動機(jī)，還有就是直七的動力,，一千六百千瓦級的渦軸十一發(fā)動機(jī)了,。

　　渦軸十發(fā)動機(jī)，詳細(xì)設(shè)計(jì)和研制工作進(jìn)展順利,，現(xiàn)在朱國棟要和六零八所的設(shè)計(jì)師們,，一起搞定渦軸十一發(fā)動機(jī)的總體設(shè)計(jì)工作。

　　接下來基本上就不用朱國棟太過操心了,，因?yàn)樵敿?xì)設(shè)計(jì)工作,，就要完全的交給六零八所的設(shè)計(jì)師們和南方動力的工程師們來完成,。

　　渦軸十一發(fā)動機(jī)，難度就更大了,，畢竟這的功率達(dá)到了這么高,，當(dāng)然它可不是渦軸五甲發(fā)動機(jī)可以相比的。

　　雖然說渦軸五甲發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)功率也是一千六百多千瓦,，但是技術(shù)落后,，功重比要低得多。

　　現(xiàn)在的渦軸十一發(fā)動機(jī),，是按照一代新材料,、一代新型發(fā)動機(jī)的思路來進(jìn)行設(shè)計(jì)研制。

　　這也是朱國棟借鑒了美國先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)發(fā)展思路而設(shè)計(jì)的,。

　　這臺渦軸發(fā)動機(jī)應(yīng)用了先進(jìn)的氣動技術(shù),，冷卻設(shè)計(jì)和先進(jìn)的材料，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,、溫度和壓比都要比渦軸五甲高得多了,。一旦研制成功，渦軸十一發(fā)動機(jī),，將會成為世界上最先進(jìn)的渦軸發(fā)動機(jī)之一,，不比美鵝的同級別渦軸發(fā)動機(jī)差。

　　可以說渦軸十一發(fā)動機(jī),，比T700-701C渦軸發(fā)動機(jī)還要強(qiáng)大的,，功重比也很高，油耗低,。

　　所以說除了設(shè)計(jì)以外,，材料也是很關(guān)鍵的，朱國棟提出了一系列的先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)材料研制計(jì)劃,，這也是需要航空工業(yè)系統(tǒng)來配合的,。

　　僅僅靠六零八所和南方動力，是不可能完成的任務(wù),。

　　直七直升機(jī),，有了三臺一千六百千瓦的渦軸十一發(fā)動機(jī)，那起飛功率就達(dá)到了四千八百千瓦,，這比黑鷹直升機(jī)的動力要多了一倍還高,，而重量只多了三分之一，所以這樣一來直七直升機(jī)的動力是真的很強(qiáng)大了,，與歐洲的EH101直升機(jī)相當(dāng),。

　　比起原來的直八直升機(jī)，動力要強(qiáng)多了,，直八也是三發(fā),，但每一臺發(fā)動機(jī)功率只有一千一百二十千瓦,。

　　直七直升機(jī)有這么好的動力，也可以輕松的上高原,。它可比仿制超黃蜂要強(qiáng)多了,。

　　在南方動力待了一個月，朱國棟才回到了山城,，現(xiàn)在加林工業(yè)470Q發(fā)動機(jī)也到了最關(guān)鍵的階段了,，那就是發(fā)動機(jī)的總裝。

　　朱國棟發(fā)現(xiàn)時(shí)間過得挺快,，這一轉(zhuǎn)眼間就到了十二月底,，馬上就要迎來新的一年了。