七月份，朱國棟又來到了南方動力,，因為上面已經(jīng)批準(zhǔn)了南方動力在渦軸十發(fā)動機基礎(chǔ)上,，立項研制渦槳十三發(fā)動機的申請,。
要知道渦槳十三發(fā)動機,，是一臺小功率的渦槳發(fā)動機,，現(xiàn)在哈飛的運十二輕型飛機,，就準(zhǔn)備采用它作為動力,。
雖然說這種機型看起來不是特別重要,，但是發(fā)展通用航空,，也是未來的趨勢，而且運十二飛機也瞄準(zhǔn)了出口的市場,。
所以運十二飛機,，需要一臺先進的渦槳發(fā)動機，正好渦槳十三就能滿足它的動力需求,。
畢竟運十二飛機,，在去年就首飛成功了，只不過它用的是一臺國外的渦槳發(fā)動機,，那就是普惠公司的PT6A發(fā)動機,，畢竟也是受制于人吶。
而且發(fā)動機占了整個飛機三分之一的成本,，可以說錢都給外國人賺了,。
所以這次南方動力要研制渦槳十三發(fā)動機，也是為了取得這個主動權(quán),，要有自己的知識產(chǎn)權(quán)的先進渦槳發(fā)動機,。
在渦軸十的基礎(chǔ)上設(shè)計研制渦槳十三發(fā)動機,，相對來說也不是那么難了，因為渦槳渦軸發(fā)動機是相通的,。
渦槳十三發(fā)動機的功率,，要比現(xiàn)在運十二飛機裝的PT6A-27渦槳發(fā)動機功率大了不少，要知道普惠的這臺發(fā)動機,，最大功率只有四百六十二千瓦,，而渦槳十三發(fā)動機的設(shè)計最大功率，達到六百千瓦,。
如果用上了渦槳十三發(fā)動機,，那么運十二飛機的性能還有提升的空間。
朱國棟來到南方動力,，和設(shè)計師們坐下來進行探討,，朱國棟笑道：“各位，咱們的渦槳十三發(fā)動機,，就要正式立項了,，我想我們必須要讓它超過PT6A發(fā)動機才行！”
南方動力廠長兼總設(shè)計師高順友道：“是啊,，還是多虧了朱工,，要不是您設(shè)計出渦軸十發(fā)動機，咱們也不可能搞渦槳十三發(fā)動機啊?，F(xiàn)在咱們終于要實現(xiàn)對世界先進水平的趕超了,！”
朱國棟笑道：“是的，渦槳十三發(fā)動機,，將來的發(fā)展前景是很好的,，這個級別的渦槳發(fā)動機，可以作為很多通用飛機的動力,，不僅可以賣到國外,，將來我們國家的通用航空發(fā)展起來以后，也可以裝到很多國產(chǎn)通用飛機上面,！”
接下來朱國棟就把自己的設(shè)計方案,，同設(shè)計師們進行了交流，大家都暢所欲言,，提出了不少很好的建議,。
在討論結(jié)束后，設(shè)計方案基本上就確定了,，到時候還要報上去呢,。
高順友帶著朱國棟來到了南方動力的研發(fā)中心和生產(chǎn)車間。
現(xiàn)在南方動力發(fā)展非常迅速，幾個型號的渦槳渦軸發(fā)動機,，都進入到了關(guān)鍵的研制節(jié)點,，有的很快就要完成樣機的總裝下線了。
來到渦軸十發(fā)動機和渦軸十一發(fā)動機的試制現(xiàn)場,，高順友笑道：“朱工,，咱們的渦軸十發(fā)動機，再過些時候就要總裝,，然后下線了,。還有渦軸十一發(fā)動機，現(xiàn)在也進入到了很重要的環(huán)節(jié),，關(guān)鍵的零部件試制,，都非常順利，還是多虧你啊,，要沒有你設(shè)計的先進工藝,，我們根本不敢想象，自己能造這么先進的發(fā)動機,?！?p> 渦軸十發(fā)動機是最早立項的，也是進度最快的,，預(yù)計十月份就要總裝下線。
所以現(xiàn)在朱國棟也高興啊,，有了渦軸十發(fā)動機在前,，渦槳十三發(fā)動機就簡單多了，因為它們是同一臺核心機,，而且都是輸出軸功率的,，只是在傳動結(jié)構(gòu)上有所不同，當(dāng)然渦槳十三發(fā)動機功率更大一些,，所以設(shè)計上也有一些改進,。
來到渦輪葉片加工區(qū)域，朱國棟看到臺架上,，一個個的渦輪葉片,，那是相當(dāng)?shù)钠粒庸すに嚧_實不錯,，便贊嘆道：“高廠長,，你們南方動力，現(xiàn)在是越來越好了啊,，我想用不了多久就可以趕超普惠公司了,。”
高順友笑道：“這還要靠朱工你多幫忙啊，要不然我們可搞不定,?！?p> 渦槳十三發(fā)動機，將來也可以做成一個家族式的,，就像PT6A那樣,，它的功率還可以不斷的上調(diào)，也可以下滑,，覆蓋五百到一千千瓦這個區(qū)間,。
要知道這個區(qū)間的渦槳發(fā)動機，市場需求量是最大的,，當(dāng)然要跟普惠公司搶市場,，也非常不容易，因為PT6A渦槳發(fā)動機,，是這個市場上最成功的發(fā)動機,。
第一臺PT6發(fā)動機，在一九六三年開始交付,，首個用戶是著名的比奇飛機公司,，它是世界十大通用飛機制造商之一。
朱國棟還記得,，在五十年時間里面,，PT6發(fā)動機成為一百多種飛機的動力，累積的飛行小時數(shù)超過四億小時,，不論是單發(fā)渦槳飛機還是雙發(fā)渦槳飛機,，使用它都非常的安全可靠。
這個系列的渦槳發(fā)動機,，生產(chǎn)了五萬多臺,，可以說讓普惠公司賺得盆滿缽滿的。
現(xiàn)在渦槳十三發(fā)動機來了,，不說多了,，哪怕生產(chǎn)銷售五千臺，那也是非常成功的,，一臺發(fā)動機就得上百萬,，五千臺的話那就是幾十億的銷售收入了。
朱國棟記得,，前世的時候南方動力也做過類似的工作,，把渦軸八發(fā)動機改為渦槳九發(fā)動機，給運十二作為動力,。
結(jié)果哈飛為運十二選擇了惠普的發(fā)動機,，因此渦槳九也就下馬了,。
現(xiàn)在這個情況得以改變，有了先進的渦槳十三發(fā)動機,，運十二飛機就有了更好的選擇,，雖然說也會用一部分PT6發(fā)動機，用以打入北美市場,，但其他的市場呢,，肯定還是用渦槳十三發(fā)動機更好。
就在七月底,，渦槳十三發(fā)動機立項會,，終于在科工委正式舉行，朱國棟在會上詳細介紹了渦槳十三發(fā)動機的設(shè)計方案,，得到領(lǐng)導(dǎo)和專家們的高度贊同,，可以說這次立項會，基本上確定下來了這臺發(fā)動機的設(shè)計,。
朱國棟再次擔(dān)任設(shè)計顧問,，為渦槳十三發(fā)動機的研制提供幫助。
哈飛公司的設(shè)計師們,，也非常的高興,，因為有了這臺國產(chǎn)的發(fā)動機，他們就不怕普惠公司卡脖子了,，而且他們也更愿意用國產(chǎn)發(fā)動機啊,，畢竟這才有自主知識產(chǎn)權(quán)。
動力系統(tǒng)被別人掌握是不好受的,，畢竟哈飛不同于國外的那些通用飛機制造商,。
因為哈飛是中國的，老美隨時可能卡脖子,。