啦滋（奶奶）在我小的時(shí)候常跟我說(shuō)很久以前有一種生物叫鯤鵬就棲息在那片星宇里,，在那個(gè)曾被舊時(shí)代的族人稱之為太陽(yáng)系的一顆蔚藍(lán)色的星球之上,。其五千年一次輪回,，扶搖展翅可達(dá)三萬(wàn)里（1里約415.8米,，三萬(wàn)里約12474千米）,，直沖云霄亦可遮天蔽日,，仿佛末世降臨……

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　　13.6紀(jì)年1月21日

　　今天是特別值得慶幸的日子,，這或許是我出生以來(lái)最振奮的時(shí)刻,。就在這天我收到了來(lái)自黎明星宇聯(lián)合局“真理號(hào)”的入選邀請(qǐng)。在崇尚“真理.自由”的時(shí)代,，能夠以一名研究人員的身份登上為了探索類彼岸系而打造的“真理號(hào)”宇宙飛船無(wú)疑是莫大的榮幸,。

　　“只要能尋得真理，哪怕要付出生命也在所不辭,?！边@不僅是我自己的真實(shí)寫照，更是千千萬(wàn)萬(wàn)黎明族人的寫照,。自黎明文明發(fā)展到摒棄物質(zhì)追求的階段之后,，對(duì)真理的追尋、思想的升華就成了黎明文明體系下的黎明族人的畢生追求,。

　　從小接受的教育讓我對(duì)于真理有著近乎狂熱的熱愛,，黎明文明體系下的每個(gè)人打小就享有自由學(xué)習(xí)的權(quán)利，畢生學(xué)習(xí)的信念始終貫穿在每個(gè)黎明族人的心里,。在我們的時(shí)代,，所有的體力勞動(dòng)及部分腦力勞動(dòng)已然實(shí)現(xiàn)了全面智能化，跳出了勞動(dòng)力與物質(zhì)市場(chǎng)制約后的黎明文明迎來(lái)了思想解放的大浪潮,。而以物質(zhì)為主導(dǎo)構(gòu)建的文明體系逐漸退出了歷史的舞臺(tái),，在探知真理的道路上，黎明族人的思想維度得到了極大的提升,，“真理”成為黎明文明體系下的主流核心價(jià)值觀……

　　當(dāng)站在“真理號(hào)”艙內(nèi)的那一瞬間,，我對(duì)自己的未來(lái)充滿了遐想，我們這一批人的名字將會(huì)被歷史銘記,，而我也將成為最先見證真理的那一批人中的一員,。彼岸系近在咫尺，真理也只有一步之遙,！

　　作為黎明文明史學(xué)家當(dāng)中的一員,，我參與了大大小小的史學(xué)考察記錄共103次，做出重大發(fā)現(xiàn)及考察貢獻(xiàn)達(dá)23次,，同樣作為研究人員參與了殘存在黎明系的彼岸系信息的考察及收集工作,。而此次受邀前往彼岸系主要負(fù)責(zé)的就是史學(xué)考察研究這一方向，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),，就是記錄黎明系與彼岸系之間有價(jià)值的信息,，弄清楚兩者文明本質(zhì)上的區(qū)別與聯(lián)系。據(jù)黎明星宇聯(lián)合局發(fā)布的信息,，參與此次考察的人員約有12000人,，其中包括行星地況學(xué)家,、生命學(xué)家等在內(nèi)的各學(xué)術(shù)領(lǐng)域的科研人員共1000名，其中史學(xué)系包括我在內(nèi)的研究人員共28名,，艦隊(duì)控制操作組1000人、安全護(hù)衛(wèi)隊(duì)5000人,、后勤保障組400人,，此外還有醫(yī)療設(shè)備組等等約4700人。除人員外,，飛船還配備各種勘探飛行器,、保衛(wèi)飛行器等輔助開展調(diào)查研究的機(jī)械共計(jì)約52443余件。

　　參與此次航行的大型飛船共兩艘,，一艘名為“自由號(hào)”,，另一艘名為“真理號(hào)”。兩艘飛船整體呈現(xiàn)月牙半球狀,，中間后四分之一鏤空處作為整個(gè)飛船的助推區(qū)域,，量子裂變產(chǎn)生的能量經(jīng)過(guò)閉環(huán)結(jié)構(gòu)作用能夠達(dá)到能效的最大化。表面近乎球體卻又有別于球體彎曲起伏的船體結(jié)構(gòu)可以最大程度的減少了航行中宇宙黑子（存在于宇宙中不可見的負(fù)能量體,，在物體運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到光速時(shí)起到主要的阻力作用）流體阻力帶來(lái)的影響,，而在飛船表面則按一定功能次序配置有1000多個(gè)直徑為2m的小型能量噴孔主要用于控制飛船運(yùn)動(dòng)的方向。整個(gè)飛船的直徑接近120多公里,，全速飛行下的速度預(yù)計(jì)可達(dá)1.041光年/天,。在不考慮其他因素的情況下，全速飛行抵達(dá)“類彼岸系”所需要的時(shí)間約是0.36代年,，但考慮到一些突發(fā)情況及類彼岸系與黎明系之間的紅移,，預(yù)計(jì)實(shí)際的到達(dá)時(shí)間約為0.43代年左右……

　　此外，為應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度,、長(zhǎng)時(shí)間的飛行帶來(lái)的影響,，船艙內(nèi)設(shè)休眠艙12500臺(tái)（其中500臺(tái)用于備用）。除艦隊(duì)操作組人員需要定期實(shí)行輪班制巡查以確保飛船正常運(yùn)行外,，其余人員都將在飛船上度過(guò)為期1周的適應(yīng)期,，隨后進(jìn)入休眠艙保持休眠狀態(tài)且非特殊情況不給于喚醒。黎明文明體系下的人均壽命約為1.23代年,，休眠艙可以有效確保飛船上的成員在到達(dá)彼岸系前保持充沛的狀態(tài),。而飛船中內(nèi)置的時(shí)空加速器（利用原子聚變和碰撞產(chǎn)生的巨大能量，經(jīng)過(guò)收集,、轉(zhuǎn)化后反作用在飛船內(nèi)表面保護(hù)層區(qū)域的軌道內(nèi),。轉(zhuǎn)化后的能量在特地軌道內(nèi)形成一層內(nèi)部能量保護(hù)層，借此抵消飛船在光速飛行下產(chǎn)生并作用在飛船上導(dǎo)致的飛船內(nèi)部時(shí)間和空間發(fā)生斷層式變化等主要問題的光能附加作用,。）將用于抵消光速運(yùn)行帶來(lái)的相對(duì)時(shí)空滯后的問題,，以確保船艙內(nèi)的時(shí)間與黎明文明時(shí)間一致,。

　　關(guān)于最早提出的光速時(shí)間理論，可謂是星際航行基礎(chǔ)理論體系當(dāng)中一切后續(xù)動(dòng)力研發(fā)理論的開端,?！帮w船保持光速飛行時(shí)，飛船內(nèi)部的物體會(huì)受到相應(yīng)力的作用或飛行帶來(lái)的能量作用,。只要能抵消掉內(nèi)部受力情況或內(nèi)部能量作用,，即提供一個(gè)相抵力或能量，速度帶來(lái)的相對(duì)時(shí)間滯后和靜止效用就會(huì)被消除,。理論上提供的能量越大,，作用就越明顯，當(dāng)用于抵消光速飛行的能量超過(guò)光速飛行產(chǎn)生的能量時(shí),，飛船內(nèi)部將不再受時(shí)間,、空間的影響?！边@也是黎明文明最初探究光速飛行技術(shù)提出來(lái)的基礎(chǔ)時(shí)間理論,。

　　該理論在學(xué)術(shù)界引起了巨大的反響，一場(chǎng)針對(duì)光速飛行各方面研究的理論大戰(zhàn)也就此展開,。而在激烈的討論中,，原本劍拔弩張的各理論派系竟開始逐漸團(tuán)結(jié)起來(lái)，在經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次實(shí)驗(yàn)的失敗,、完善并對(duì)理論進(jìn)行多次推翻重建后,，終于在黎明紀(jì)7.12代年健全了光速飛行的理論基礎(chǔ)并將內(nèi)置時(shí)間加速器的研發(fā)提上了日程。為星際穿梭做出了關(guān)鍵性貢獻(xiàn),，而這段歷史也被業(yè)內(nèi)人士傳唱為星際航天史上的一段佳話,。

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　　《對(duì)立統(tǒng)一法則》中指出構(gòu)建物質(zhì)基子蘊(yùn)含的中性能有兩種特性獨(dú)立形態(tài)：內(nèi)稟屬性能和宏觀運(yùn)動(dòng)能。內(nèi)稟屬性能（以自旋能體現(xiàn)）不與外界發(fā)生能量轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移性相互作用,，宏觀運(yùn)動(dòng)能在與外界發(fā)生碰撞式相互作用中會(huì)產(chǎn)生能量轉(zhuǎn)移,。

　　粒子的自旋能與自身的宏觀自由能可以相互轉(zhuǎn)換，旋轉(zhuǎn)物質(zhì)體的自旋能與宏觀自由能可以相互轉(zhuǎn)換,。本質(zhì)上微觀世界反映在宏觀世界上的共性,，是微觀世界與宏觀世界的辯證統(tǒng)一。宇宙中的一切物質(zhì)體都在運(yùn)動(dòng),，證明一切物質(zhì)體都蘊(yùn)含有主宰整個(gè)物質(zhì)體運(yùn)動(dòng)的中性宏觀自由能,，而地球上相對(duì)靜止物質(zhì)體的宏觀自由能隨地球運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)，且一切相對(duì)靜止的物質(zhì)體都蘊(yùn)含有能量,?！獊?lái)自《核力原理》