馬上要進(jìn)入春秋戰(zhàn)爭了，上一點(diǎn)春秋戰(zhàn)爭資料便于大家閱讀,。

　　1,、中國古代的正式戰(zhàn)車，成員包括一個(gè)使用長兵器的武士,，一名射手和一名御手,。

　　2、“參乘”,，音cānshèng,，也作“驂乘”，古時(shí)乘車,，坐在車右擔(dān)任警衛(wèi)的人,。古代乘車，尊者居左,，馭者居中,，另有一人居右陪坐，叫參乘,，或車右,?！稘h書·文帝紀(jì)》顏師古注：“乘車之法,，尊者居左，御者居中,，又有一人處車之右,，以備傾側(cè)，是以戎事則稱車右,，其余則曰驂乘,。”

　　戰(zhàn)車即古代用于作戰(zhàn)的車輛,，適于在平原上沖擊追逐,，行軍時(shí)可運(yùn)載糧響、軍需,，扎營時(shí)可用于防衛(wèi),；是我國古代一種重要的軍事兵器。我國使用戰(zhàn)車作戰(zhàn)始于商代,，（據(jù)現(xiàn)代考證似乎夏代即有較高的制造工藝,，也有可以已用于戰(zhàn)爭,。）鼎盛于西周春秋，在其后的年代中也一直是一種有力的輔助力量,。

　　戰(zhàn)車結(jié)構(gòu)：

　　我國古代戰(zhàn)車一般用兩匹或四匹馬,，車體為獨(dú)轅□，轅長近3米,，或直或曲,，轅前端有衡□，衡長約1米,，上附有木軛□用于駕馬,；車一般為雙輪，輪子用木制,，直徑約1.4米,；長轂□；車軸一般長約3米在兩端鑲有銅□□,；車身為方輿□,，車箱長約1米，寬約0.8米,，四周設(shè)有欄桿,，后方設(shè)有門以供人員上下。

　　到西周春秋時(shí)期,，對戰(zhàn)車結(jié)構(gòu)作了進(jìn)一步改進(jìn)：加大了車轅的曲度,，抬高了轅端，從而減輕了服馬壓力,，提高了車速,；加寬了車箱，使車體寬度一般為1.5米左右,，有利于作戰(zhàn)人員更靈活的在車內(nèi)自由揮動(dòng)兵器作戰(zhàn),；在□、轅,、軛,、等關(guān)鍵部位上大量使用銅制鑄件加固或裝飾，使車體更牢固,，更耐用,。（這類車被稱為“金車”“攻車”或“戎車”）

　　人員裝備：

　　一般的戰(zhàn)車配備甲士叁名，叁人各有不同的分工,，一人負(fù)責(zé)駕車稱為“御者（御戎）”,，一名負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離射擊稱為“射”或“多射”，一名負(fù)責(zé)近距離的短兵格斗稱為“戎右（車右）”,。

　　戰(zhàn)車的主要武器有兩類,，格斗兵器和遠(yuǎn)射兵器,。中原車戰(zhàn)的主要格斗兵器為戈（出國為戟），戈是一種長柄的勾狀兵器,，有鋒利的雙面刃和前鋒,，戰(zhàn)車所配備的戈一般長叁米左右，由“戎右”使用在戰(zhàn)車交錯(cuò)時(shí)用于勾擊或啄擊,。到了春秋末期戈大量的為戟所取代,。

　　車上的甲士一般配備有青銅劍用于防身，在戰(zhàn)車毀壞或敵人躍上戰(zhàn)車時(shí)作貼身戰(zhàn)斗,。戰(zhàn)車上的遠(yuǎn)射兵器主要為弓或弩,，這些遠(yuǎn)射兵器由射手負(fù)責(zé)使用，主要在戰(zhàn)車較遠(yuǎn)距離沖擊時(shí),，進(jìn)行射擊,。

　　戰(zhàn)車上的人員防護(hù)主要靠皮制的甲胄和盾，（也有少量的銅制防具）戰(zhàn)車的成員主要直立與車中戰(zhàn)斗,，所以甲士兵用的皮甲都有較長的甲身,，并且根據(jù)人員分工的不同有不同側(cè)重，如“戎右（車右）”需要揮動(dòng)戈,、戟等武器格斗所以他的“披膊”一般只到肩部,，而“御者（御戎）”則把“披膊”向下延伸到手手腕，并連有護(hù)手,。

　　戰(zhàn)車上一般使用大型盾,，多數(shù)為皮制，并在盾加綴青銅部件用于加固,。到了春秋時(shí)期開始給駕車用的馬配備馬甲,，用于保護(hù)戰(zhàn)馬免受殺傷。除此之外一般的戰(zhàn)車還在不作戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸一些輜重,，載有一些修理戰(zhàn)車所需的工具,。

　　車戰(zhàn)的編制：

　　戰(zhàn)車是一種大型兵器,，靈活性較低很難單獨(dú)作戰(zhàn),，在戰(zhàn)車中一般除本車的甲士外還配備一定的“徒卒”（步兵）協(xié)同作戰(zhàn)，并在作戰(zhàn)中由一定數(shù)量戰(zhàn)車組成編隊(duì),。

　　在西周一般每乘戰(zhàn)車配有徒卒十人,，五乘戰(zhàn)車組成一隊(duì)，每五隊(duì)（二十五乘）組成一個(gè)“正偏”,，每四個(gè)“正偏”（一百乘）組成一個(gè)師,，每五個(gè)師（五百乘）組成一個(gè)軍。另外在車兵和直接配署的徒卒外還有大約兩倍的步兵單獨(dú)編組用于協(xié)同作戰(zhàn),。

　　到了春秋末期,，車戰(zhàn)成為主要作戰(zhàn)方式,，隨著各國兵源的增加（春秋前一般只征召平民貴族參加軍隊(duì)）軍隊(duì)中車載甲士和步卒的比例有了變化，每乘戰(zhàn)車的徒卒增大到七十余人,，（即當(dāng)時(shí)許多文獻(xiàn)中所謂的車千乘,，帶甲十萬）作戰(zhàn)時(shí)一般十五乘編為一個(gè)“偏”，每兩個(gè)“偏”編為一卒,，這成為車兵作戰(zhàn)的基本單位,。

　　作戰(zhàn)動(dòng)用：

　　我國戰(zhàn)車的使用主要在商代至漢代初年，以后其在軍中的地位被騎兵所替代,，成為一種輔助型的兵種,。

　　在車兵縱橫天下的千年間，其作戰(zhàn)使用根據(jù)本身的結(jié)構(gòu),、戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)有著其特殊之處,。戰(zhàn)車作戰(zhàn)主要在平原地區(qū)，雙方接近時(shí)先用弓弩對射,，使用強(qiáng)大的火力希望造成對方的陣型混亂,，接近時(shí)如果雙方的戰(zhàn)車正面相遇，兩車間的距離在4米以上,，3米左右長的戈,、戟等兵器無法殺傷對方，只有在兩車交錯(cuò)的時(shí)候才能使用長兵器格斗,。

　　戰(zhàn)車是一種大型的兵器,，一輛戰(zhàn)車體積長寬各近3米，加上兩側(cè)部署的徒卒,，要zhan有相當(dāng)大的體積,，這樣的大型戰(zhàn)斗單位的機(jī)動(dòng)性很低，難以回轉(zhuǎn)和迂回,。加上武器使用的限制,，雙方要爭取在交錯(cuò)格斗的瞬間或得夾擊的機(jī)會(huì)。使得要發(fā)揮出部隊(duì)的最大戰(zhàn)斗力,，就必須組成嚴(yán)密的陣型,，要求部隊(duì)有良好的紀(jì)律、指揮,。有了以上的特點(diǎn)決定了西周,、春秋時(shí)代的軍隊(duì)作戰(zhàn)十分講究陣勢和隊(duì)型，所謂陣型指的是各種戰(zhàn)斗的隊(duì)型,，古代軍隊(duì)在作戰(zhàn),，行進(jìn)，訓(xùn)練時(shí)都有一定的陣型,，以保障整個(gè)部隊(duì)行動(dòng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào),，使“勇者不能獨(dú)進(jìn),，怯者不能獨(dú)退”，部隊(duì)在最大程度上發(fā)揮整體作戰(zhàn)力量,。

　　西周時(shí)期的作戰(zhàn)車兵一般采用大型的橫陣,，在廣闊的平原上布陣，戰(zhàn)車一字排開不做縱深配置,，把徒卒部署在戰(zhàn)車的前方,，這樣的隊(duì)型可以左右呼應(yīng)，避免受敵軍夾擊,，在接近戰(zhàn)兩車交錯(cuò)時(shí),，如果能維持嚴(yán)密的隊(duì)形有利于形成夾擊對手的機(jī)會(huì)。

　　這一時(shí)期的車戰(zhàn),，隊(duì)型的整齊一定程度上決定了戰(zhàn)斗的勝負(fù),，在交戰(zhàn)時(shí)要不停的整頓隊(duì)形。在這樣的作戰(zhàn)中統(tǒng)一的指揮是重要的,，將領(lǐng)通過金鼓和旗幟來指揮軍隊(duì)進(jìn)退,、快慢和調(diào)整隊(duì)列，來保證戰(zhàn)斗過程中整個(gè)部隊(duì)的隊(duì)型始終嚴(yán)整有序,。

　　但是這樣的作戰(zhàn)十分的節(jié)奏十分的緩慢,，交戰(zhàn)過程中戰(zhàn)車不能快速奔馳，步兵也不能快速奔跑,，追擊時(shí)也要保持隊(duì)形,，也不利于長途的追擊。

　　典型的戰(zhàn)例就有在周滅商的決定性戰(zhàn)役牧野之戰(zhàn)中,，周軍指揮就命令士兵每前進(jìn)六,、七步就停下來重整隊(duì)型，而商軍雖然人數(shù)眾多卻因?yàn)槭繗獠徽窈团`的叛亂而隊(duì)型大亂,，導(dǎo)致慘敗,。到春秋時(shí)期車戰(zhàn)中陣勢仍然是制勝的關(guān)鍵，如在晉楚的城濮之戰(zhàn)中,，就有人指出隊(duì)形不整的楚軍是不會(huì)戰(zhàn)勝的,。

　　但是與西周及春秋初期相比，這時(shí)的車戰(zhàn)有了較大的發(fā)展,，陣型較以前更靈活多變,，戰(zhàn)斗中徒卒也發(fā)揮著更大的作用。這一時(shí)期徒卒不再單一部署在戰(zhàn)車的前方,，而是分散部署在戰(zhàn)車的四周，加強(qiáng)了向各個(gè)方面的機(jī)動(dòng)力量,。并且這一時(shí)期戰(zhàn)車不再是單一的列成密集的橫陣,，而是分散部署,，并形成多排的縱深部署，使戰(zhàn)車的運(yùn)動(dòng)更靈活,，便于調(diào)動(dòng),，能適應(yīng)多變的戰(zhàn)場，防備敵人的沖擊并能快速的進(jìn)攻和追擊,。

　　春秋時(shí)隨著軍事學(xué)的發(fā)展,，軍隊(duì)的指揮們根據(jù)不同的兵力，地形等條件,，靈活的把軍隊(duì)布置成各種作戰(zhàn)隊(duì)形,，能靈活運(yùn)用陣型的軍隊(duì)往往能戰(zhàn)勝那些陣型不整或墨守成規(guī)的軍隊(duì)。不同陣型有多種名稱如：魚鱗,、魚麗,、雁行，一字等,，但基本的就只有兩種即圓陣和拒陣（方陣）其他陣形可以說都是這兩種陣形的變種,。圓陣是一般用于防守的陣形，組成圓陣時(shí)戰(zhàn)車將首尾相連,，結(jié)成環(huán)狀,，徒卒部署在戰(zhàn)車的前方。拒陣主要用于進(jìn)攻,，拒陣中的戰(zhàn)車一般雙車配合作戰(zhàn),，攻勢時(shí)兩車分散夾擊敵車，守勢時(shí)兩車靠攏各自掩護(hù)友車的一個(gè)側(cè)面,，避免被夾擊,。因?yàn)閼?zhàn)車的靈活部署這一時(shí)期也出現(xiàn)了追擊的隊(duì)形，即在高速的追擊中把方陣展開,，從兩冀包抄敵軍,，圍而殲之。

　　最后:

　　戰(zhàn)車和車戰(zhàn),，興起于我國商代,，鼎盛于西周，春秋,，沒落于戰(zhàn)國至漢初,。在長達(dá)千年的時(shí)間里它曾經(jīng)成為戰(zhàn)場的主宰，它的結(jié)構(gòu)戰(zhàn)術(shù)也幾經(jīng)變革,，但是它本身造價(jià)高昂,，機(jī)動(dòng)性低，地形要求高（基本只適于在開闊平原作戰(zhàn)）等缺點(diǎn)也使它最終為更靈活多變的步騎兵所取代，最終成為一種輔助型防御兵器,。以后出名的漢代衛(wèi)青所用的武剛車,，晉將馬隆所造成的偏箱車，所起的作用就都是一種輜重的運(yùn)載工具和機(jī)動(dòng)防御工事,。

　　注解：

　　轅：車體的一部分,，一部為直木或橫木，自車箱伸出,，壓在軸上,，獨(dú)轅車轅在正中，雙轅車則一左右,。

　　衡：指駕在車轅前的橫木,。

　　軛：一種馬具，為人字形,，駕車時(shí)套在馬的頸部,。

　　轂：車輪中心的圓木，四周連接車輻,，中間有圓孔用于插車軸,。

　　軎：車的零件，青銅制,，為圓筒狀,，套在車軸的兩端。

　　輿：指車箱或指車,。

　　ps：附圖為沖鋒戰(zhàn)車,，即書中所說的廣車。新章節(jié)即將更新,，因?yàn)楝F(xiàn)在本書已下新書榜,，只能爭取推薦榜、點(diǎn)擊榜了,，明日,、后日三更求票。新書能不能出頭在此一舉,，還望讀者多多投推薦票支持,，拜謝了！