這一次上汽集團(tuán)，舉行SH730轎車下線儀式的消息,，也早就通過新聞媒體發(fā)布了,，所以一時(shí)間也引起了熱議。

　　畢竟現(xiàn)在的上海品牌,，那可是中國第二個豪華汽車品牌,，定位僅次于紅旗的，相當(dāng)于國際上的那些二線豪華品牌,，比如說沃爾沃這些,。

　　SH730的競爭力是沒有說的，不管是設(shè)計(jì)還是技術(shù),，以及它的性價(jià)比都是最高的,，當(dāng)然出口到國外的車型，價(jià)格就要比國內(nèi)高多了,。

　　超過四米七的車長,，以及一米八的車寬，二點(diǎn)七五米的軸距,，都讓它在豪華中型轎車?yán)锩?，擁有超一流的空間和塊頭。

　　SH730鎖定的競爭對手，當(dāng)然是奔馳C級和寶馬五系這些豪華中型轎車了,。

　　第一代奔馳C級在一九九三年上市,，當(dāng)然在此之前人們也愿意將奔馳190系列視為初代C級轎車，不過190系列車長不到四點(diǎn)五米,，軸距才二六六五毫米，其實(shí)真不能算中級轎車,。

　　而真正的第一代奔馳C級轎車,，入門版搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率一百二十二馬力,，最大扭矩一百七十牛米,，當(dāng)然也有搭載一百三十六馬力二點(diǎn)零升的發(fā)動機(jī)，頂配是2.8升直列六缸發(fā)動機(jī),，最大功率193馬力,，當(dāng)然也有四檔和五檔自動變速箱。

　　而上海牌SH730則搭載一臺二點(diǎn)零升發(fā)動機(jī),，最大功率一百三十馬力,，與奔馳C級基本上相當(dāng)了，它匹配的則是國產(chǎn)4AT變速箱,，也是與奔馳C級相當(dāng)?shù)摹?p>　　不過在尺寸和空間方面,，SH730就要比奔馳C級強(qiáng)多了，因?yàn)榈谝淮捡YC級轎車車長只有四點(diǎn)五米不到,，車寬一點(diǎn)七二米,，軸距二點(diǎn)六九米。

　　而HS730呢車長達(dá)到四點(diǎn)七一米了,，多了二十多厘米,，軸距同樣也是更長，所以無論乘坐空間還是后備廂空間都要更出色,。

　　但是價(jià)格呢,，一輛奔馳C級可是要四五十萬的，而SH730呢僅需要十五萬到十八萬,，只相當(dāng)于奔馳C級的三分之一左右,。

　　再加上SH730那運(yùn)動大氣的外形設(shè)計(jì)，豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，所以SH730競爭力可想而知,。

　　所以這次上汽自然是信心十足的，要讓上海品牌重現(xiàn)輝煌,，并且這次上海SH730鎖定的一個重要市場便是公務(wù)車市場,，它可是非常適合用來做公務(wù)車的，就像之前的上海牌轎車一樣,。

　　李陽帶著李鐵和田蓉他們來到了上汽,，看到十幾臺新車下線,，他們都笑得很燦爛，這是金陽汽車又一個重要的項(xiàng)目,，現(xiàn)在取得了階段性的成果,，他們怎么能不高興。

　　李陽記得前世的時(shí)候,，中國自主品牌在中型轎車這個細(xì)分市場,，那是非常的失敗，幾乎沒有一款暢銷車,，有一兩個也是非常短的時(shí)間,，比如說榮威七五零，榮威五五零,，還有吉利博越,，都只火過一段時(shí)間。

　　但是現(xiàn)在李陽可是希望SH730可是一直火下去,，就像奔馳C級,，寶馬三系一樣暢銷不衰。

　　畢竟這可是他親手設(shè)計(jì)的車,，在SH730上可以看到流線型的車身,，帶著運(yùn)動的氣質(zhì)，可以說真的超越了奔馳C級,。

　　今天的下線儀式,，非常的熱鬧，來了很多的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓,，還有記者,。

　　下線儀式開始后，領(lǐng)導(dǎo)們都紛紛上臺致辭,，表達(dá)對這款新車的期待和看好,。

　　接下來，領(lǐng)導(dǎo)們就開始體驗(yàn)這款新車了,，他們紛紛坐了進(jìn)去,。

　　拉開車門，就能夠感受到,，這臺車的質(zhì)感,，真的是跟國外的豪華轎車相比也不差，比起老上海不知道強(qiáng)了多少,。

　　關(guān)門的聲音,，也非常的厚實(shí)，可以說這對消費(fèi)者來說，是一個非常直觀的感受,，也是讓消費(fèi)者下決定的重要因素,。

　　關(guān)門的聲音，確實(shí)是和品質(zhì)有關(guān)系的,，首先一點(diǎn)就是跟車門邊框的密封條有關(guān)系,，整車密封越好，關(guān)門時(shí)車門發(fā)出的聲音就會越沉,。

　　所以在裝配工藝方面,，現(xiàn)在的上海牌SH730可比老上海要強(qiáng)了多少倍呢，由于裝配精度高,，在沒有松動和縫隙，關(guān)門時(shí)聲音就好聽了,。

　　不僅如此,，在動力，變速箱方面,，完全自主研發(fā),，不會被人卡脖子，而且這臺4AT變速箱,，可以說比奔馳的4AT更好,。

　　雖然說價(jià)格只比桑塔納貴一點(diǎn)點(diǎn)，但是這臺上海牌轎車,，那內(nèi)飾用料的豪華程度,，卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過桑塔納，甚至比奔馳C級還要好,，所以說領(lǐng)導(dǎo)們坐進(jìn)去之后,，都連連說好，這里摸一下,，那里看一下,，很多地方都是皮質(zhì)的，非常柔軟,，不像桑塔納捷達(dá),，那到處都是廉價(jià)的硬塑料。

　　雖然說這樣下本,，會讓制造成本上升,，利潤率下降，但是對上海汽車來說,，現(xiàn)在最重要的是打開銷路,。

　　記者們更是對著車內(nèi)車外一陣的猛拍，這臺車確實(shí)太驚艷了，這讓記者們也非常的感興趣,。

　　接下來上汽公開舉行的新聞發(fā)布會上,，更是宣布了這臺車的定位和它的目標(biāo)群體，其中公務(wù)車是重點(diǎn),。

　　要知道上海牌轎車,，一直都是公務(wù)車的代表，當(dāng)然紅旗也是,，所以現(xiàn)在它繼續(xù)主攻公務(wù)車市場,，也是完全沒有問題的。

　　李陽也非常支持上汽的這個決策,，因?yàn)槔铌栍浀?，在前世的時(shí)候，中國的公務(wù)車市場,，在紅旗和上海不行之后,，全是合資品牌的天下了，特別是奧迪,，奔馳,，那是豪華公務(wù)車的代表了，領(lǐng)導(dǎo)們都喜歡坐,。

　　就是三菱豐田這些日系車竟然也成為了公務(wù)車市場重要的一員,，占領(lǐng)不少的市場，很多的公務(wù)車采購都是崇洋媚外的,，不去購買自主品牌,，認(rèn)為自主品牌沒有面子，質(zhì)量不行,。

　　現(xiàn)在李陽就要改變這一切,，讓中國的公務(wù)車，都用上自主品牌,。

　　中國的公務(wù)車市場,，一度達(dá)到了數(shù)百億每年，基本上都被進(jìn)口和合資車占領(lǐng)了,，可以說非常的可惜,。

　　所以現(xiàn)在李陽在想，至少要讓自主品牌,，達(dá)到百分之七十以上公務(wù)車市場占有率吧,，不然就是失敗啊。

　　完全用自主品牌,，也是不太現(xiàn)實(shí),，畢竟不是每一個人都是愛國支持自主的,。

　　當(dāng)然除了公務(wù)車市場以外，更大的市場還是家庭用車了,。

　　這次下線儀式,，通過媒體的報(bào)道，又一次引起熱議,，就連普通老百姓,，都感到了中國汽車工業(yè)真的要崛起了。