今天又看到有讀者提出疑惑,，說70年代初期,，一輛自行車都要200塊,，一輛小貨卡怎么可能這么便宜。

　　在這里我進(jìn)行一個統(tǒng)一的回應(yīng),。

　　由于這本書小五設(shè)定的是比較寫實的，自然很多物價、人物都是進(jìn)行過資料查詢的,，不敢說做到完全真實，但絕大多數(shù),，小五還是比較有信心的,。

　　比如小貨卡問題。

　　有人拿70年代初期的自行車來打比方,，這個其實是不恰當(dāng)?shù)摹?p>　　在統(tǒng)購統(tǒng)銷的年代,。

　　買東西都是需要憑票購買，但這只是明面上的,，比如在《正陽門下》電視劇中,，同大院兒的程建軍在1976年買了一輛自行車，而韓春明也買了一輛,，這里面就有學(xué)問,。

　　程建軍買的是80多不到90塊錢，那是因為憑票購買的,，可韓春明當(dāng)時在修自行車攤子上詢問的,，卻是100出點頭。

　　由此可證明,。

　　憑票購買的肯定要比私底下購買的便宜,，原因就是四個字：一票難求,。

　　再加上。

　　70年代是工業(yè)盛行年代,。

　　老百姓們腦子里想的,，就是上班，因為只要上班了就能有飯吃,，甚至很多人都會托關(guān)系想辦法的去上班,，這個相信在很多懷舊電影電視劇里都有，大家可以自行去找,。

　　那么在當(dāng)時去上班有兩種代步工具,，一種是公交車，一種是自行車,，至于私家車那就少之又少,，一般都是領(lǐng)導(dǎo)級別的人物才能乘坐的，而且還僅僅只是乘坐,，并非是擁有,。

　　公交車要憑票才能乘坐，而且票都是單位里面發(fā)的,。

　　但也并非是所有單位都會發(fā),，并且當(dāng)時公交車站牌又是少之又少，只會在幾個比較標(biāo)志性的地方?？?，還有就是兩班車之間相隔的時間很長。

　　以至于,。

　　老百姓就會想辦法去買自行車,。

　　這就造成了自行車成為了俏銷貨。

　　換句話說,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,，在70年代末80年代初，全國有43%以上的家庭,，都擁有了至少一輛自行車（資料來自網(wǎng)絡(luò)）,。

　　回到主題。

　　據(jù)小五找到的資料以及詢問了長輩后得知,，小貨卡在當(dāng)時并不是不能購買,，只要有票，就能購買,。

　　但是,。

　　在那個年代，做生意就屬于違法行為,，街面上倒騎驢,、人力板車隨處可見,，這也就讓小貨卡的實用價值降低了。

　　真正有剛需的,，也只有那些工廠了,。

　　可當(dāng)時的工廠都是國營的，這個相信大家都很清楚里面的道道,，小五就不多贅述,，總而言之呢,，只要稍微有點損壞的小貨卡,，都會被當(dāng)成廢品給處理掉。

　　所以,。

　　一個是被當(dāng)成廢品處理掉,；

　　一個是普通老百姓都剛需的自行車；

　　相信看到這里,。

　　大家都應(yīng)該知道孰重孰輕了吧,？

　　如果還不明白。

　　那小五就再打個比方,。

　　比如：

　　在2022年的今天,，一架民用雙人直升機，國產(chǎn)的,，最便宜的40萬出點頭就能買到了,，可為什么那么多人，寧可買個五六十萬甚至上百萬的汽車,，反而不去買飛機呢,？

　　就是因為實用性。

　　你飛機要起飛,，可不是說說就行的,，還得申請航道還得另外再考駕駛證。

　　同理,。

　　一輛小貨卡,，還得加油，還得托關(guān)系,，關(guān)鍵是它雖然是四個輪的,，但跟小轎車完全是兩個檔次啊，并且也不能靠它賺錢啊,，這價格自然就會很低,。

　　這也是為什么范宏斌在前期組建車隊時，需要掛靠在手表廠的原因了,。

　　綜合以上所述,。

　　希望大家不要再糾結(jié)幾百塊買輛二手小貨卡這件事了,，感謝！