平底船吃水不深,，這是一個嚴(yán)重的問題。

　　這導(dǎo)致了三國時期的船幾乎沒有遠(yuǎn)航能力,，出行也要一再小心,，每遇小風(fēng)小浪要立即找避風(fēng)港侯著，萬一變成大風(fēng)暴就會葬身魚腹,。

　　遼東與東吳之間建立的海上交通線,，就是因?yàn)橹苜R在回歸吳國的時候,，田豫算準(zhǔn)了他不敢冒著風(fēng)浪前進(jìn)，定然到成山避風(fēng),，果不其然的被田豫成功伏擊,。

　　所以，船越能抗風(fēng)浪,，就越不被動,，兩軍交戰(zhàn)都還沒靠近，你自個兒先被自己弄沉船了,，那還打個屁,，直接宣布投降。

　　公孫修將船模撈了起來,，交給柳傳，說道：“修改一下,，按圖紙弄成有龍骨的尖底船,。”

　　柳傳接過船模,，這時就展現(xiàn)一個專業(yè)手藝人的水平了,，先拿出小刀把船模底部割開，又拿來小塊木料,，以小刀削成合適的大小釘補(bǔ),，大約半個時辰的時間，就改成一只跟圖紙上一樣的尖底船,。

　　這一回再把船模放進(jìn)盆中,，由于尖底的緣故，大半陷在水中,，公孫修用小竹棍一測量,，比平底船吃水更深了不少。

　　柳傳臉上微微變色,，柳志恍然大悟,，鄧艾則是嘖嘖稱奇，對燕王的敬重不免又多了幾分,。

　　此舉深入淺出,，從船模的顛覆性改造中，加強(qiáng)了戰(zhàn)船在惡劣天氣下的穩(wěn)定性跟速度,。

　　看似只是小變化,，實(shí)則已跨越近百年的變革。

　　柳傳幾乎可以想象得到,，盆中的船模若是等比例擴(kuò)大一千倍,，就能成為一艘重心穩(wěn)定的戰(zhàn)船,，遠(yuǎn)勝魏吳二國的水師戰(zhàn)船。

　　他本來驕傲自滿愈柳氏造船業(yè)占據(jù)遼東近一半的產(chǎn)能,，自以為控制命脈,。直到瞧見公孫修所造的海船，柳傳才明白過來,，若是他不把這個機(jī)會交給柳氏,，而是選擇由官府制造，或者再選擇另一個豪族造船,，不出二十年的光景,，柳氏造船廠倒退近百年，很有可能成為無人問津的破船塢,。

　　他戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的跪在公孫修面前,，重重地磕了個頭，欽佩道：“小人愿舉族上下一心,，為王上造船,。”

　　“孤賜你為沓渚侯,，為燕國大造海船,，今后可為重臣，需看你的努力,?！?p>　　公孫修心想直到這一刻，柳傳才放下了心中的傲氣,，聽他如此說來,，心下暗喜：“柳氏既已歸心，今后柳氏船塢,，便可跟燕國自備的船塢合二為一,，共同造船。柳氏船塢,，也幾乎跟收歸國有沒什么區(qū)別,。”

　　柳氏擁有現(xiàn)成的船塢船廠,，就不需要自己再耗費(fèi)心力去擴(kuò)建船塢,，目前來說給燕國省下的是巨大的人力物力。公孫修暗暗想到：“現(xiàn)在魏主新喪,，魏國暫時陷入了動蕩,，曹爽跟司馬懿之間的爾虞我詐能拖上幾年，我若是不趁機(jī)發(fā)展軍備，等他下一次進(jìn)攻遼東,，就沒那么容易對付了,。”

　　柳傳大喜,，兄弟二人再拜一次,。

　　龍骨圖紙的設(shè)計(jì)是全新的概念，用于穩(wěn)定海船在海上時的穩(wěn)定性,，很可惜他只懂得這一點(diǎn),，剩下的就要交給經(jīng)驗(yàn)豐富的船匠了。

　　關(guān)于這方面,，他是很相信中國古人的智慧,。

　　任何事物的起源，再到發(fā)展,，直到登臨頂峰,，其實(shí)關(guān)鍵在于最初的起源，只要創(chuàng)新的事物完成了從零到一的劃時代誕生,，再從一到一百的頂峰,，剩下的就是不斷的進(jìn)行升級改造。

　　這就比如從物理學(xué)界從公元1643年出生的牛頓到公元1905年愛因斯坦的“奇跡之年”,，中間隔了二百六十二年,，從牛頓到二十一世紀(jì)則接近四百年的時間,。

　　畢竟過去了四百年的時間,，牛頓的理論有了后人的發(fā)揚(yáng)光大、糾正錯誤,、刪繁補(bǔ)充,、驗(yàn)證真?zhèn)危詈笤诿恳淮冻鲂难奈锢韺W(xué)家的共同努力下,，構(gòu)建了如今的現(xiàn)代科學(xué),。

　　假設(shè)把牛頓從十七世紀(jì)帶到二十一世紀(jì)，雖說是萬有引力,、光學(xué),、微積分的三大領(lǐng)域大神，跟現(xiàn)代社會下的物理學(xué)家相比,，或許顯得稍遜,，甚至大學(xué)生、博士都顯得比他專業(yè),，畢竟人類已經(jīng)歷經(jīng)四百年時間發(fā)展并延伸了多個細(xì)分領(lǐng)域,。

　　可這并不妨礙牛頓的偉大之處，假設(shè)世界上沒有牛頓，人類會晚多少年發(fā)現(xiàn)三大定律也不好說,。

　　比起時代的發(fā)展,，敲響一個時代開始的鐘聲，撒下足以長出參天大樹的種子,，先驅(qū)者顯得更加驚世絕倫,。

　　綜上所述，公孫修也并不認(rèn)為自己比古人聰明,，相反自己只是提供新穎觀點(diǎn)的推波助瀾者而已,，后面的延伸和創(chuàng)造都需要古人的智慧。

　　柳傳得了圖紙,，欣喜若狂,，竟一夜未眠，跟二弟柳志研究,。

　　次日天明,，召集莊園內(nèi)擁有二十年造船經(jīng)驗(yàn)的船匠都過來秘密商討研發(fā)海船一事。

　　公孫修在柳志的陪同下,，更加深入的了解造船業(yè)的秘辛,。

　　中國古代造船用到的木材繁多，一般都是就地取材,，優(yōu)中選優(yōu),。并根據(jù)木材不同的特點(diǎn)和性能用在船舶不同的部位。其中多采用杉木,、松木,、柏木、柚木,、榆木,、赤木、樟木等,。

　　明代宋應(yīng)星在《天工開物》的“舟車第九”中記載：“凡木色桅用端直杉木,，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍,。船窗前道皆當(dāng)中空闕,，以便樹桅。凡樹中桅,，合并數(shù)巨舟承載,，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木,、櫧木,、樟木,、榆木、槐木,。樟木春夏伐者,，久則粉蛀。棧板不拘何木,。舵桿用榆木,、榔木、櫧木,。關(guān)門棒用周木,、榔木。櫓用杉木,、檜木,、楸木。此其大端云,?！?p>　　所需的造船木料，沓渚遍地都是深山野林,，就是砍伐,、運(yùn)輸困難，常常耗費(fèi)巨大的搬遷,。

　　公孫修按照推算,，沓渚一帶共有三萬余口登記在冊的民戶，每月輪番服役,，可每月調(diào)來三千民力造船,。

　　按照國制，平民每年要無償在本縣服一個月的無償勞役,，從事地方的土木工程,、造橋修路,、治理河渠,、轉(zhuǎn)輸漕谷等勞動。因役人輪番服役,，所以叫作“更”,，役人叫作“更卒”。不愿或不能親自服役者,，可出錢雇人代役,，或官府不需其親身服役而命令他出錢代役，曰“過更”,，這筆代役錢稱作“更賦”,。