雖然此前徐蒼在公司的名聲不太好,，可這個(gè)機(jī)長(zhǎng)明顯不是很在意,，跟徐蒼有說(shuō)有笑地討論著飛羽6321的事情，看得出來(lái)，他真的是花了不少心思收集信息，基本跟事實(shí)差不了太多了。

　　只能說(shuō)民航這個(gè)圈子真的太小子，但凡有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)就不好捂住。就這種跟破簍子似的狀態(tài),，徐蒼的身份竟然還能限制在一個(gè)小范圍內(nèi)，也是離譜得緊了,。

　　而且,，徐蒼其實(shí)也不太明白局方一直對(duì)他身份保密是為了什么。

　　然而,，相較于飛羽6321的調(diào)查還未停止與自己身份的問(wèn)題,，徐蒼覺(jué)得1566這架飛機(jī)的事情更加迫切。

　　在準(zhǔn)備室的時(shí)候,，徐蒼忍住沒(méi)說(shuō),，可到了加好油，乘客快要上完了,，徐蒼坐在觀察員的位子上終于還是忍不住了,。

　　“機(jī)長(zhǎng)，你有沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)這架飛機(jī)有問(wèn)題??？”徐蒼的想法是若是這架飛機(jī)真的有問(wèn)題，那機(jī)長(zhǎng)們操縱的時(shí)候應(yīng)該會(huì)有所感覺(jué),，平時(shí)交流的時(shí)候應(yīng)該有所耳聞,。

　　機(jī)長(zhǎng)窩在座椅里閉目養(yǎng)神，聽到徐蒼的話,，隨口問(wèn)了一句：“什么問(wèn)題,，這飛機(jī)有保留嗎？”

　　飛機(jī)并非一定要毫無(wú)故障才能進(jìn)行飛行,，只要按照MEL的規(guī)定,，飛機(jī)是可以帶著某些故障放行的。顯然機(jī)長(zhǎng)是理解錯(cuò)了,，以為自己錯(cuò)漏了飛機(jī)的保留項(xiàng)目,。

　　“有保留嗎，我剛才看沒(méi)有啊,?！币桓甭冻鲶@訝的表情，因?yàn)檫@架飛機(jī)確實(shí)沒(méi)有重要的保留,，而徐蒼說(shuō)的也不是這個(gè),。

　　因?yàn)榈侥壳盀橹惯€是自己的猜測(cè)，徐蒼也不好說(shuō)得多么篤定,，只能旁敲側(cè)擊地說(shuō)：“就是......你們機(jī)長(zhǎng)平時(shí)交流時(shí),，有沒(méi)有提及1566這架飛機(jī)，比如......抬頭方面有些問(wèn)題,？”

　　機(jī)長(zhǎng)睜開眼睛,，臉上全是迷茫之色：“你到底再說(shuō)什么啊，這飛機(jī)抬頭怎么了,？”

　　這一下直接噎住徐蒼了,，他只是覺(jué)得這飛機(jī)好像存在問(wèn)題，但是具體的表現(xiàn)形式是什么樣,，他也拿不準(zhǔn),。

　　“就是......”徐蒼稍微組織了下語(yǔ)言：“這飛機(jī)的抬頭速率有些異常偏快?！?p>　　“有這說(shuō)法,？”機(jī)長(zhǎng)拍了下旁邊的一副：“你聽說(shuō)過(guò)嗎？”

　　一副搖搖頭：“沒(méi)聽說(shuō)啊,?！?p>　　機(jī)長(zhǎng)盯著徐蒼：“你從哪里聽說(shuō)的？”

　　這下真的是直擊重心,，徐蒼頓時(shí)啞口無(wú)言,，咳了幾聲才是說(shuō)道：“是我自己感覺(jué)的?！?p>　　“你,？”機(jī)長(zhǎng)倒是人不錯(cuò)，換作其他機(jī)長(zhǎng)估計(jì)還會(huì)嘲笑徐蒼一番,，一個(gè)二副憑著感覺(jué)就說(shuō)飛機(jī)有問(wèn)題,，那不是滑天下之大稽？可這機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有這么做,，而是指了指身后的機(jī)務(wù)本：“把本子拿給我看看,。”

　　機(jī)長(zhǎng)還算是比較謹(jǐn)慎的,，他想看看這架飛機(jī)的故障記錄,，有沒(méi)有跟徐蒼類似的描述。

　　徐蒼趕緊將機(jī)務(wù)本遞給機(jī)長(zhǎng),，機(jī)長(zhǎng)一張一張地翻了半天也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的描述,，便是將本子還給了徐蒼，還安慰道：“應(yīng)該是你感覺(jué)錯(cuò)了吧,，我沒(méi)聽別人說(shuō)過(guò),，機(jī)務(wù)本上也沒(méi)有相關(guān)的故障情況,。”

　　這種情況下,，徐蒼也不好再說(shuō)什么了,。或許,，真的就是當(dāng)時(shí)他手沒(méi)有穩(wěn)住吧,。

　　徐蒼不是那種糾結(jié)之人，后面就沒(méi)有再提過(guò)這個(gè)問(wèn)題了,，之后飛機(jī)正?？妄R關(guān)艙，推出開車,。

　　大早的航班雖然早起比較難受,，但是從操縱角度上來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，因?yàn)樵诎它c(diǎn)之前,，對(duì)流都比較微弱,，本場(chǎng)的風(fēng)不僅比較小，還跟穩(wěn)定,，操縱起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單些,。

　　一路滑行進(jìn)入跑道，徐蒼提了提精神,，這飛機(jī)到底有沒(méi)有問(wèn)題,，自己親眼看看就行，坐在后面看得還清楚些,。

　　在管制給出了起飛許可之后,，機(jī)長(zhǎng)推了個(gè)百分之四十的N1，在推力往上加的時(shí)候,，最后確認(rèn)了飛機(jī)構(gòu)型,，確認(rèn)完正好N1到達(dá)百分之四十的N1。

　　“走了,！”機(jī)長(zhǎng)左手按下計(jì)時(shí)按鈕,，右手按下TO/GA電門，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力開始逐漸上漲到N1限制頁(yè)的預(yù)設(shè)起飛推力,。

　　在兩臺(tái)CFM-56發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲中,，飛機(jī)開始加速。左右座的機(jī)長(zhǎng)和第一副駕駛相互配合,，一人操縱,，一人監(jiān)控，標(biāo)準(zhǔn)喊話也是正常且符合標(biāo)準(zhǔn)的。

　　這本來(lái)就是一場(chǎng)尋常的起飛動(dòng)作,！

　　在飛機(jī)即將突破V1速度的時(shí)候,，徐蒼稍微挺直了后背。V1和Vr相差極小,，一般在V1報(bào)出來(lái)后很快就該抬頭了,。

　　剛才起飛的時(shí)候，塔臺(tái)管制員報(bào)告的地面風(fēng)是靜風(fēng),，從此前起飛滑跑的體感來(lái)說(shuō)，靜風(fēng)的報(bào)告應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的,，至少在滑跑期間,，飛機(jī)幾乎沒(méi)有左右的偏動(dòng)，感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

　　就在第一副駕駛報(bào)出V1后不到兩秒,，飛機(jī)到達(dá)抬輪速度，第一副駕駛喊出：“抬輪,！”

　　機(jī)長(zhǎng)的余光瞄了下空速表,，確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)到了抬輪速度，便是跟往常一樣做出了起始拉升的動(dòng)作,。

　　正如剛才塔臺(tái)管制所說(shuō),，現(xiàn)在是靜風(fēng)環(huán)境，機(jī)長(zhǎng)不需要對(duì)抬輪動(dòng)作有任何修正,，只需要按照最正常的操縱程序即可,，而這個(gè)動(dòng)作難度就算是給一個(gè)二副也差不多能做出來(lái)。

　　然而,，就是這么一個(gè)在數(shù)年內(nèi)做過(guò)無(wú)數(shù)次的重復(fù)動(dòng)作卻出了問(wèn)題,。

　　在徐蒼的視線里，機(jī)長(zhǎng)的帶桿動(dòng)作相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn),，仿佛千錘百煉,，已經(jīng)嵌入肌肉記憶中一般。對(duì)于一個(gè)成熟的機(jī)長(zhǎng)而言,，這并不算什么,。

　　可是，就是這么個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的抬頭動(dòng)作,，飛機(jī)就像是被什么力量猛地帶了起來(lái),，以一個(gè)極端恐怖的速度瘋狂抬頭，在機(jī)組成員幾乎還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)間里,，就已經(jīng)快到十度了,。

　　太快了，這實(shí)在是太快了！這樣的機(jī)頭抬升速度實(shí)在是超乎所有人的想像,，其中就包括徐蒼,。

　　波音737-800的擦機(jī)尾姿態(tài)可是十一度啊,！此時(shí),，飛機(jī)已經(jīng)相當(dāng)接近擦機(jī)尾的邊緣了。

　　或許是從未想過(guò)自己如此標(biāo)準(zhǔn)的抬輪動(dòng)作會(huì)造成如此異常的結(jié)果,，機(jī)長(zhǎng)竟是出現(xiàn)了短暫的大腦過(guò)載,。

　　在所有波音飛行員的認(rèn)知里，他可以不相信飛機(jī)上的其他系統(tǒng),，但是永遠(yuǎn)會(huì)相信操縱桿,，這也是波音飛行員認(rèn)為波音飛機(jī)最重要的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　可在這個(gè)一刻,，1566這架飛機(jī)頃刻間打破了身為波音飛行員的認(rèn)知,。