今天上午去參加了科目二考試,。

　　挺簡(jiǎn)單的,，感覺還沒開始就結(jié)束了,。跟模擬差不多,，7,，8號(hào)道是最多的,，基本上就是這兩條道,。

　　感覺模擬最有用的可能是前面兩三圈,，可惜它只單賣一圈,，或者一天內(nèi)的無數(shù)圈,。

　　科三學(xué)時(shí)一秒鐘也沒打。

　　……

　　今下午起來,，突然腦海中閃過這樣一個(gè)問題：如何解決類似于學(xué)員和車輛學(xué)時(shí)打卡這種不穩(wěn)定供需關(guān)系造成的成本負(fù)擔(dān),？

　　總感覺差一點(diǎn)，但又不知道差了什么,。怎么把波動(dòng)的需求變成穩(wěn)定的需求,？或者改變供給？

　　如果增大駕校教練車的數(shù)量,，在沒有學(xué)員的淡季,，對(duì)駕校而已無疑是一種負(fù)擔(dān)。

　　可是不增加數(shù)量,，我又不想起早貪黑打卡,，還增加不必要的時(shí)間。（等前一個(gè)學(xué)員退卡）

　　教練讓我五星好評(píng),，我想除了打5星,，一些真正的想法也是要有所體現(xiàn)。

　　我想說駕校車少,，打卡不方便,。又不知道如果我是店長(zhǎng),，應(yīng)該怎么解決這個(gè)問題。

　　如果說,，有一個(gè)行業(yè)，在寒暑假用車少,，其他假期用車多,。是不是意味著可以將供需一定程度進(jìn)行轉(zhuǎn)移？

　　可是我不知道有什么行業(yè)符合這個(gè)規(guī)律,。

　　我能想到的大量用車,，也不過就是美團(tuán)騎手（bushi，人家開的摩托,？）,，大概在這種城市，也是假期需求比工作日需求要大,？

　　快遞員,、滴滴司機(jī)之類也是……

　　……頭疼。