遷躍技術(shù),，又稱空間折疊超距旅行技術(shù),，是透過(guò)創(chuàng)造超大質(zhì)量物質(zhì),，從而導(dǎo)致空間折疊,，再于折疊的空間中創(chuàng)造一個(gè)貫通的通道,，使通過(guò)通道的物質(zhì)實(shí)驗(yàn)超距旅行的技術(shù),。形像地說(shuō),，就是把空間比喻成一面展開的薄膜,，然后在薄膜上放置一重物,，重物下墜會(huì)使薄膜彎曲，重物質(zhì)量越大,，薄膜的彎曲程度越大,，直到重物兩側(cè)的兩個(gè)本來(lái)互不相連的點(diǎn)因薄膜彎曲而相互接近，薄膜上的螞蟻就能從兩點(diǎn)之間搭起一座橋?qū)崿F(xiàn)往反,，而不需要跨越整張薄膜,。

　　在這個(gè)比喻中，使薄膜彎曲的物質(zhì),，金屬生命體稱之為“軌質(zhì)”,，而螞蟻搭的橋則稱為“橋漩”。當(dāng)要遷躍的空間距離越遠(yuǎn),，軌質(zhì)的質(zhì)量則越大,，創(chuàng)造軌質(zhì)的能耗也就越高；而當(dāng)遷躍者的質(zhì)量越大，橋漩的口徑也越大,，因此創(chuàng)造橋漩的能耗也會(huì)相應(yīng)提高,。然而兩者之中，尤其以創(chuàng)造軌質(zhì)的能耗占兩者能耗之和的比例較重,，就像傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng),，軌質(zhì)可看作軌道，橋漩可看作車站,，而鋪設(shè)軌道的投入,，往往要比建立車站的大。

　　而橋漩又可以分為恒橋漩和瞬橋漩：

　　固定航線的遷躍一般是使用恒橋漩,。恒橋漩好比大型車站,，多用于中距至超距的遷躍，優(yōu)點(diǎn)是漩口可長(zhǎng)期維持開啟狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)反復(fù)使用,，從而降低遷躍均次的成本，缺點(diǎn)是初期投入巨大,，除了維持大質(zhì)量軌質(zhì)外,，一般還需要在衛(wèi)星軌道建立環(huán)型基站，讓漩口既能維持開啟,，又能像衛(wèi)星一樣跟著行星運(yùn)動(dòng),。另外，恒橋漩又分民用和軍用,，兩者的吞吐量差異巨大,，以金屬生命體的文明來(lái)說(shuō)，前者一般為衛(wèi)星級(jí)（參考月球）,，后者一般是行星級(jí)（參考地球）,，還有個(gè)別是恒星級(jí)（參考太陽(yáng)）。

　　而非固定航線的遷躍一般是使用瞬橋漩,。瞬橋漩就像駕車,，多用于短矩且小質(zhì)量物質(zhì)遷躍，因此軌質(zhì)和橋漩的創(chuàng)建門檻低,，而且操作方便,，航線隨變，但因沒(méi)有環(huán)型基站的維持,，漩口稍縱即逝,，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，瞬漩的遷躍均次成本,，要遠(yuǎn)高于恒漩,。

　　值得注意的是,，軌質(zhì)的能耗只與遷躍的空間距離相關(guān)，而與遷躍者的質(zhì)量無(wú)關(guān),。若仍以鐵路系統(tǒng)來(lái)做比喻,，就是鋪設(shè)一公里的鐵路，就需要投入一公里鐵路的成本,，不管這一公里鐵路是用來(lái)運(yùn)一噸鋼鐵,，還是用來(lái)運(yùn)一根羽毛。

　　然而,，不管是恒橋漩還是瞬橋漩,，它們都不可避免地對(duì)空間產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而其中,，吞吐量越大的橋漩,，影響則越嚴(yán)重。在金屬生命體的母星系中,，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)不少次遷躍橋漩事故,，究其原因大多是因?yàn)榻饘偕w無(wú)法完全把控橋漩的相互作用而引起的。

　　它們?cè)谧约耗感窍颠M(jìn)行超距遷躍時(shí),，會(huì)以原子無(wú)人機(jī)先行探測(cè)遷出側(cè)的情況,，倘若遷出側(cè)是一個(gè)不穩(wěn)定的空間——如附近有超大質(zhì)量的天體或黑洞——它們便會(huì)改變遷出側(cè)的位置。這本是一種非常穩(wěn)妥安全的做法,，但隨著時(shí)間推移,，橋漩越來(lái)越多，加上宇宙空間一直在變化,，天體不斷在運(yùn)動(dòng),，情況就變得越發(fā)不可預(yù)料。

　　舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子,。有兩條遷躍通道,，分別是：

　　A1——A2；

　　B1——B2,。

　　其中A1和B1都是遷入橋漩,，相互之間的距離在一個(gè)普通恒星系的范圍內(nèi),。而A2和B2是超距遷出橋漩,，兩者可能相距千萬(wàn)光年。

　　這時(shí),，A2外有一個(gè)大質(zhì)量黑洞經(jīng)過(guò),，它的超大引力會(huì)因遷躍通道超距作用于A1周圍的物質(zhì)上，其中就包括與A1相近的B1,，而透過(guò)B1,，黑洞的引力又會(huì)超距作用于B2周圍的物質(zhì)上,，從而引發(fā)一系列引力、曲率,，甚至是時(shí)間異常的問(wèn)題,。當(dāng)類似的情況經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)條錯(cuò)綜復(fù)雜的遷躍通道的疊加效應(yīng)，就會(huì)演變成嚴(yán)重的災(zāi)難,。而更大的問(wèn)題是,，那些強(qiáng)大的引力會(huì)強(qiáng)行維持著橋漩的開啟，金屬生命體若要從技術(shù)上關(guān)閉橋漩,，將要付出難以想象的代價(jià),，就像人類舍生忘死，用活生生的生命投入到封閉核泄漏反應(yīng)堆工作一樣,。

　　當(dāng)然,，宇宙萬(wàn)物既然存在自必有其道理，金屬生命體的文明能得以發(fā)展起來(lái),，同樣也是因?yàn)檫w躍技術(shù)的問(wèn)世,，否則在它們那個(gè)每百余萬(wàn)年就會(huì)出現(xiàn)一次星系逆轉(zhuǎn)的浩劫中，沒(méi)有任何文明能幸存下來(lái),。遷躍技術(shù),，就是為它們帶來(lái)了其他天體的引力，從而干預(yù)本星系的逆轉(zhuǎn),，使損失降至最低,。

　　成也遷躍，敗也遷躍,，已成為每個(gè)金屬生命體普遍的觀念,。因此，當(dāng)反遷躍組織推翻了原來(lái)的內(nèi)閣,，并重組政府之后,，它們做的第一件事，就是大量關(guān)閉橋漩,，只保留用作應(yīng)對(duì)星系逆轉(zhuǎn)的漩口,。但這同樣是一個(gè)雙面刃政策——或許世間上就沒(méi)有一種毫無(wú)副作用的東西——它極大地影響了金屬生命體的正常生活，因?yàn)橛性S多物質(zhì)都必須透過(guò)遷躍技術(shù)從遙遠(yuǎn)的星系中攫取,，所以這項(xiàng)政策在人類看來(lái),，有點(diǎn)類似于閉關(guān)鎖國(guó)。

　　金屬生命體之間的矛盾似乎就在這種大環(huán)境下不可避免地發(fā)生,，并最終演變成理念上的斗爭(zhēng),。支持（遷躍）派——以立方體等為代表——認(rèn)為，遷躍是每個(gè)金屬生命體應(yīng)有的權(quán)利,，禁止遷躍等于切斷了金屬生命體的根本,，金屬生命體會(huì)從此淪為宇宙中的籠鳥囚獸,，使文明被扼殺在追求終極智慧的道路上；而反對(duì)（遷躍）派的理念同樣有理有據(jù),，它們認(rèn)為遷躍會(huì)陷整個(gè)文明于萬(wàn)劫不復(fù)之地,，如果文明都不復(fù)存在，那追求什么終究智慧豈不本末倒置,。

　　最后,，在沒(méi)有任何征兆中，金屬生命體的內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)了,。

　　在母星的內(nèi)戰(zhàn)以反對(duì)派奪取政權(quán),，支持派亡命太空而告終，但誰(shuí)都明白,，內(nèi)戰(zhàn)只是擴(kuò)大了范圍,，根本從未結(jié)束。

　　這一天,，“無(wú)限分割”號(hào)為追擊被劫持的“無(wú)機(jī)生命”號(hào),，已駛離母星整整七千光年。它們只要再行駛?cè)Ч饽?，就到達(dá)對(duì)“無(wú)機(jī)生命”號(hào)遷躍追擊的協(xié)定距離,。但在此之前，“無(wú)限分割”號(hào)的艦長(zhǎng)兼最高指揮官——砝碼——決定向母星政府申請(qǐng),，先派出偵察原子無(wú)人機(jī)沿“無(wú)機(jī)生命”號(hào)的遷躍痕跡追去,，以偵察支持派到底在搞些什么。

　　根據(jù)砝碼的判斷,，支持派劫持“無(wú)機(jī)生命”號(hào)亡命太空,，不太可能會(huì)預(yù)留返回母星系的遷躍燃料，它們一定會(huì)窮盡所有,，有多遠(yuǎn)跑多遠(yuǎn),，而在這個(gè)過(guò)程中，它們也極不可能只進(jìn)行過(guò)一次遷躍,。如此一來(lái),，倘若以“無(wú)限分割”號(hào)這種大質(zhì)量星際級(jí)遠(yuǎn)航艦沿著它們的遷躍痕跡，并以相同的遷躍次數(shù)追擊上去,，將會(huì)白白浪費(fèi)創(chuàng)造橋漩的遷躍燃料,，搞不好“無(wú)機(jī)生命”號(hào)追上了，“無(wú)限分割”號(hào)卻已沒(méi)有足夠的遷躍燃料返航,；相反,，如果先以質(zhì)量極小的原子無(wú)人機(jī)進(jìn)行遷躍偵察,，將能有效減少不必要的能耗,。因此,，事先確定“無(wú)機(jī)生命”號(hào)的位置，再進(jìn)行一次性大質(zhì)量遷躍,，是最安全,，最節(jié)省成本，亦是最高效的方式,。

　　母星政府覺(jué)得砝碼的理由非常充分,，于是通過(guò)了它的申請(qǐng)，但規(guī)定遷躍偵察的總質(zhì)量不得超過(guò)一億相對(duì)原子質(zhì)量,。就這樣,，數(shù)萬(wàn)艘質(zhì)量各異的原子無(wú)人機(jī)，沿著“無(wú)機(jī)生命”號(hào)的遷躍痕跡進(jìn)行多次遷躍,，最終來(lái)到了距太陽(yáng)系大約四千光年的空間中,。至此，它們沒(méi)有再找到任何大質(zhì)量物質(zhì)的遷躍痕跡,，并根據(jù)“無(wú)機(jī)生命”號(hào)被劫時(shí)的遷躍燃料估算,，這就是“無(wú)機(jī)生命”號(hào)最后的一次遷躍。

　　也就是說(shuō),，這就是“無(wú)機(jī)生命”號(hào)在七千年前開始正常航行的起點(diǎn),，并且顯而易見，“無(wú)機(jī)生命”號(hào)當(dāng)前的位置,，就在以其正常航行起點(diǎn)為圓心,，半徑為七千光年的超大型球狀空間里。砝碼把這個(gè)球狀空間稱之為“處刑球”,，并斷“言”支持派已是窮途末路,。

　　它的自信主要是來(lái)自于它不認(rèn)為“無(wú)機(jī)生命”號(hào)有能力發(fā)展出從恒星大規(guī)模開采遷躍燃料的技術(shù)，畢竟“無(wú)機(jī)生命”號(hào)在遷躍需求上無(wú)法自給自足,，要開采出足夠支撐“無(wú)機(jī)生命”號(hào)這樣大質(zhì)量物質(zhì)的遷躍燃料,，需要建造“恒星汲能球”（即戴森球），那是一個(gè)需要整個(gè)智慧文明投入的工程,，非一艘“無(wú)機(jī)生命”號(hào)可以做到,。而以“無(wú)機(jī)生命”號(hào)的開采能力，充其量只能獲得支撐小質(zhì)量物質(zhì)短矩遷躍的燃料量,。

　　確定了這一點(diǎn),，原子無(wú)人機(jī)迅速在“無(wú)機(jī)生命”號(hào)最后遷出橋漩附近偵察曲率痕跡，因?yàn)椴还堋盁o(wú)機(jī)生命”號(hào)以何種速度航行,，都因其巨大的質(zhì)量而不可避免地留下曲率痕跡,。那就像一艘巨輪駛過(guò)海面，就必然會(huì)有兩道波浪自兩側(cè)船舷分叉推開,，與船形成等腰三角關(guān)系一樣,，船的質(zhì)量越大,，推起的波浪則越大，人們甚至可以根據(jù)兩道波浪的大小和夾角,，計(jì)算出船的排水量和波浪軌跡的長(zhǎng)度,，從而計(jì)算出船體大小和航行距離。

　　曲率與波浪唯一的區(qū)別,，就是曲率是以光速傳播的,。

　　對(duì)于金屬生命文明來(lái)說(shuō)，找到空間中的曲率,，就能順藤摸瓜找到造成曲率的東西,。