見大家對4S店的銷售模式開始逐漸接受,，僅對直營的經(jīng)營方式存在看法，林鴻星自然很耐心的向眾人分析了原因,，至于日后4S店是否采用全直營的方式,，林鴻星為了避免再節(jié)外生枝，并沒有提及,，日后再議,。

　　在4S店模式一致通過后，林鴻星立即下達(dá)了指令,。在經(jīng)營管理中心下設(shè)立網(wǎng)絡(luò)管理部,，全權(quán)負(fù)責(zé)日后在全國范圍內(nèi)4S店的經(jīng)營管理工作，由杜冰燕兼任網(wǎng)絡(luò)管理部經(jīng)理,，林鴻星本人親自擔(dān)任總顧問,。

　　成立籌建管理中心，負(fù)責(zé)4S店的選址和建設(shè)工作,；并對運輸管理部準(zhǔn)備大幅擴(kuò)編,，以應(yīng)對日后突增的物流工作。

　　初步?jīng)Q定在今年年底前,，在新吳、金陵、滬市,、京都,、江城、羊城等城市先行成立六家4S店,，以此為旗艦,，通過高標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)，加快對周邊市場的占有,。

　　命令下達(dá)后,，眾人也都興奮不已，畢竟這樣大刀闊斧的改革下,，大量的機(jī)會也噴涌而出,，所有人自然都干勁十足，各部門都宛如一臺機(jī)器一樣開始全速運轉(zhuǎn)起來,，規(guī)劃,、招聘一切都有條不紊的進(jìn)行著。

　　這天,，林鴻星正在辦公室起草著《銷售服務(wù)店服務(wù)手冊》的大綱,，這件事本該是經(jīng)營部門該做的事情，但是鑒于其他人對4S店的模式都是第一次接觸,，為了加快進(jìn)度,，便結(jié)合對后世4S店管理流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的了解，確定基本基調(diào),，再由相關(guān)部門進(jìn)行細(xì)則補充,。

　　“林總，宋總他們已經(jīng)到會議室了,，您看咱們是不是現(xiàn)在就過去,？”

　　聽到李小青的話后，林鴻星便停下了思緒,，放下手中的筆,，帶著李小青就往會議室走去。

　　這次把宋衛(wèi)東,、周振華還有杜冰燕等人召集到一起,，林鴻星主要是為了討論既定的兩款車型的開發(fā)問題。

　　在生產(chǎn)線已經(jīng)落成,、銷售網(wǎng)絡(luò)也開始布局,、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)展也極為順利的情況下，關(guān)于接下來紅星公司要推出的兩款車型的正向開發(fā)的工作必須要馬上開始,。

　　一家成熟的車企正向研發(fā)一款新車型,，從規(guī)劃和基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā),，產(chǎn)品開發(fā)，產(chǎn)品驗證,，最后到產(chǎn)品制造至少都需要五年的時間,，有的甚至長達(dá)十年。

　　林鴻星自然沒有那么多的時間去等待,，說是正向開發(fā),，對熟知今后在華成功車型設(shè)計的林鴻星而言，稱之為逆向開發(fā)也不過分,。在開發(fā)的時間上自然可以大幅縮短,。

　　走進(jìn)會議室，看到眾人雖然都面帶疲憊,，但是眼里都光,，透露出一股堅定和自信，不復(fù)之前的迷茫和焦慮,，可見大家都在各自的工作上收獲不少,。

　　林鴻星便沒有客套，直入主題“今天把大家叫到一起,，主要是為了商討接下來兩款車型的正向研發(fā)的問題,，時間緊迫，必須要盡快決定,，杜總監(jiān),，你們市場部門先說說你們的想法吧！”

　　規(guī)劃和基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)作為整車正向開發(fā)的第一步,，規(guī)劃工作極為重要,，一款車從設(shè)計到量產(chǎn)，需要統(tǒng)籌各個業(yè)部門,，其中最重要的就是市場,、財務(wù)、研發(fā)和制造幾個部門,，

　　而這些部門的需求往往是相互沖突的,，林鴻星前世作為研發(fā)工程師自然是深有體會，面對市場部門提出要求,，研發(fā)部因為技術(shù)問題,，往往會提出自己的要求和限制。

　　市場部是則是一切需求的起源,，就一款新的車型而言,，有許多要素需要由他們進(jìn)行定義，包括：產(chǎn)品定位,、目標(biāo)客戶,、客戶購買理由,、產(chǎn)品賣點、目標(biāo)市場,、產(chǎn)品價格區(qū)間和預(yù)計銷量,、競爭車型和配置等等方面。

　　這一切林鴻星自然早有腹稿,，但是作為一個決策者，他不可能所有的事情都親力親為,。林鴻星也想聽聽下面的意見,，否則也不利于下面部門的成長。

　　杜冰燕雖然近期一直都忙于4S店的籌備工作,，但是對此也早做了功課,，馬上就提出了自己的設(shè)想“按照林總的計劃，咱們當(dāng)前要通過一款緊湊型轎車和面包車進(jìn)軍出租車和普通民用汽車市場,，目前主要的競爭對手就是夏利,、桑塔納以及當(dāng)前面包車市場的絕對霸主昌河CH1010和津門大發(fā)，

　　要從這些強(qiáng)勁的對手手里奪食,，就必須要突出產(chǎn)品的性價比,，充分發(fā)揮咱們在服務(wù)、技術(shù)以及價格的優(yōu)勢,！”

　　林鴻星聽完也點了點頭,，目前林鴻星最重視的出租車市場主流車型就是上述的四款，在接下來的幾年內(nèi),，在國內(nèi)的出租車市場上馬上就會出現(xiàn)一二線城市桑塔納夏利并排走,，三四五線城市黃色面的遍地走的局面，林鴻星要抓住這次洗牌的重要時機(jī),。

　　以當(dāng)前市場上最新的普桑為例,，在實現(xiàn)國產(chǎn)化的情況下，搭載了一臺1.8L直列四缸發(fā)動機(jī)+四速手動變速器的動力總成,，最大功率66KW(90匹馬力),，最大扭矩145牛米，發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)明顯滯后,，還在使用傳統(tǒng)的化油器技術(shù),，軸距也僅有2548mm。

　　同時在面的領(lǐng)域的昌河CH1010,，技術(shù)更為滯后,，完全是在拆分了在一九八零年引進(jìn)的鈴木Carry ST-90微型廂式貨車的基礎(chǔ)上，逆向開發(fā)而來,，在長3195mm寬1395mm的車身上,，搭載的“山寨”鈴木的1.0L發(fā)動機(jī),，最大功率僅25.7KW（35匹馬力），最大扭矩僅為51.5牛米,。

　　平心而論,，紅星汽車當(dāng)前面對的這些對手并不算強(qiáng)大，一旦“華夏夢”項目成功,，利用林鴻星現(xiàn)有的布局,，在低級車市場完全就是越級吊打的局面，于是林鴻星也把目光轉(zhuǎn)向了研發(fā)部門,。

　　周振華看到林鴻星看向自己,，也知道該輪到自己表態(tài)。對于杜冰燕提及的主要競品車型,，周振華自然是如數(shù)家珍,，特別是在面的領(lǐng)域，前些年新吳車廠在轎車市場受挫后,，也開始往微型客車市場轉(zhuǎn)型,，只可惜在周邊的市場上被昌河CH1010打得落花流水。

　　如今公司已經(jīng)今非昔比,，站在“華夏夢”發(fā)動機(jī)的肩膀上,，加上豐富的配套設(shè)施，對于市場部門對新款車型的開發(fā)要求,，周振華也沒有畏難情緒,，馬上就開口表態(tài)“林總！對于馬總監(jiān)的要求,，我們研發(fā)部完全認(rèn)可,，必定全力保障！”

　　看見周振華如此信心十足,，林鴻星也早有所料,，目前“華夏夢”項目進(jìn)展極大，相應(yīng)的配套部件也在不久前到港,，馬上要完成裝配,，進(jìn)入調(diào)試階段，整個研發(fā)部也都沉浸在這種自信的氛圍里,。

　　在兩個部門對新車規(guī)劃達(dá)成一致后,，林鴻星馬上就將兩款新車的基礎(chǔ)構(gòu)架工作交由研發(fā)部進(jìn)行設(shè)計，包括發(fā)動機(jī)和變速箱的組合方案,、車輛尺寸和比例,、預(yù)計整車的性能水平、開發(fā)成本等等,，

　　作為紅星公司成立后的第一款車型,，林鴻星又特地強(qiáng)調(diào)了要嚴(yán)抓質(zhì)量的要求,，結(jié)合后世經(jīng)驗，在車身的尺寸空間上,，提出了同級最大的要求,，并要求研發(fā)部在一周內(nèi)將兩款車型的基礎(chǔ)構(gòu)架初稿上報，進(jìn)行二次全體研討會議,。

　　在沒有任何畏難情緒下,，研發(fā)部的效率極高，在會后的第四天,，關(guān)于兩款新車的基礎(chǔ)構(gòu)架方案就交到了林鴻星的桌面上,。