汪清顏明顯左座配合得不多,，動(dòng)作不夠迅速,。在喊出“中斷起飛”的一瞬間,，竟然愣了一下,，這明顯是不熟練，導(dǎo)致一時(shí)間不知道下面一步該做什么,。

　　徐玉不作絲毫猶疑,，左手啪地一聲拍在汪清顏手背上，將油門(mén)瞬間收回,，同時(shí)開(kāi)始抵住左舵,。

　　但是在低速，濕滑道面情況下,，方向舵基本沒(méi)用,，即便是徐玉使用差動(dòng)剎車(chē)效果也不好，所以他才喊“手輪”,。

　　手輪是在低速情況下更能控制飛機(jī)方向的手段,，但是很多737只有左邊才有手輪，右邊沒(méi)有,。

　　這時(shí)候,，汪清顏才算反應(yīng)過(guò)來(lái)，趕緊控制手輪止住飛機(jī)右偏的趨勢(shì),。

　　手輪的效果非常明顯,，一下了就控制住了方向。等到方向控制好，徐玉才喊出“交操縱”,！

　　中斷起飛必須由機(jī)長(zhǎng)決斷,，機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行動(dòng)作，所以即便是右座副駕駛主飛,，一旦中斷起飛必須要交操縱給左座機(jī)長(zhǎng),。但是，徐玉看汪清顏反應(yīng)遲緩,，所以才幫汪清顏收了油門(mén),，并且出聲提醒，直到穩(wěn)定后才交操縱,。

　　汪清顏俏臉微紅，對(duì)自己宛如蝸牛般的反應(yīng)極為懊悔,。

　　低速,，濕滑跑道本來(lái)就需要反應(yīng)迅速，否則,，推力差會(huì)瞬間將飛機(jī)推出跑道,，因?yàn)槟Σ列?yīng)不好，即便是手輪也不好控制,。

　　劉迎深深地看了眼徐玉,，他的反應(yīng)太快了，幾乎可以說(shuō)是等著她出這個(gè)故障,。

　　這不僅僅說(shuō)明徐玉已經(jīng)對(duì)中斷起飛的程序很熟練,，甚至對(duì)模擬機(jī)檢查的套路也游刃有余，頗有些老手風(fēng)范,。

　　“恢復(fù)起飛形態(tài)吧,。”劉迎面無(wú)表情地說(shuō)道,。

　　徐玉輕出一口氣,，按照規(guī)定，他做得稍微有些“越線”了,，還擔(dān)心劉迎鉆牛角尖,，現(xiàn)在看來(lái)，好像逃過(guò)一劫,。

　　再度起飛,，跟剛才一樣，飛機(jī)逐漸加速,。

　　“80,，推力保持！”

　　“V1！”

　　起飛,！

　　飛機(jī)在離地的一瞬間,，同時(shí)想右偏移。徐玉一下子踩住左舵,，保持飛機(jī)方向穩(wěn)定,，同時(shí)微微帶住桿，防止飛機(jī)掉高度,。

　　這時(shí)候因?yàn)閯偲痫w,，如果沒(méi)帶住桿，很可能二次接地,。

　　但是,，桿也不能亂帶，過(guò)大的姿態(tài)會(huì)導(dǎo)致空速快速下降引發(fā)失速,。

　　那時(shí)候前有失速,，后有單發(fā)，再加上低高度,，沒(méi)有修正的裕度,，那境地就很尷尬了。

　　一般來(lái)說(shuō),，保持7-8度的上升姿態(tài)就可以了,。

　　快速掃了眼發(fā)動(dòng)機(jī)指示，徐玉粗略判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)飛脫,，便不再管,，專(zhuān)心保持飛機(jī)狀態(tài)。

　　徐玉的操縱動(dòng)作相當(dāng)精細(xì),，保持超過(guò)500ft/min的爬升率,。

　　“正上升！”

　　“收輪,！”

　　起落架收上,，飛機(jī)才能獲得更大的上升率。

　　“400,！”

　　“航選,，保持一邊?！?p>　　“判斷故障,，發(fā)動(dòng)機(jī)飛脫！”徐玉說(shuō)道,。

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)飛脫,，核實(shí)！”

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)飛脫有記憶項(xiàng)目，我們先做記憶項(xiàng)目,?！?p>　　“自動(dòng)油門(mén)，斷開(kāi),！”

　　“推力手柄,，受影響的一側(cè)，收光,！”

　　“你護(hù)住一發(fā),，我收二發(fā)！”徐玉指揮道,。

　　“你怎么這個(gè)都知道,？快速檢查單里可沒(méi)有標(biāo)明怎么做，這些步驟只在SOP里有,?！蓖羟孱伈豢芍眯拧?p>