從上京車展回來,，海陸和米韻又投入到了忙碌的汽車技術(shù)研發(fā)工作當(dāng)中,，現(xiàn)在海陸設(shè)計的SH35模塊化汽車平臺，已經(jīng)全面的鋪開了,，總體設(shè)計由海陸來親自搞定,，然后再把各種模塊，子系統(tǒng)的研發(fā)任務(wù)分配下去,，大家都干得不錯,，一批又一批的成熟技術(shù)人才和汽車工程專業(yè)的大學(xué)生加入到這個研發(fā)團隊中來，各項工作都井井有條,，領(lǐng)導(dǎo)們對這些工作非常的滿意,。
海陸深知這個模塊化汽車平臺開發(fā)的難度有多大，盡管一切都在他的掌握之中,，可是要把技術(shù)變成產(chǎn)品,，還是需要時間，需要大量的投入,，無論是人力物力都非常重要,，好在有國家的大力支持，幾乎是要什么有什么,，研發(fā)進度才這么快,。
6AT變速箱對現(xiàn)在的汽車工程師們來說，是一個超高難度的東西,，但是對海陸來說就不是什么難題了,，申海汽車集團下面的變速箱廠,，有手動變速箱的生產(chǎn)能力，要改6AT變速箱也不難,，在海陸的領(lǐng)導(dǎo)下,，6AT變速箱的研發(fā)工作推進得相當(dāng)快。
當(dāng)然現(xiàn)在海陸已經(jīng)開始把一個個的6AT變速箱專利給搶注了,，不然以后被國外壟斷巨頭給形成專利壁壘那就不好辦了,。
更簡單一些的4AT變速箱，海陸也設(shè)計出來了,，因此在6AT變速箱搞出來之前,，4AT變速箱倒是很快就研發(fā)成功，馬上就要進入總裝測試的節(jié)點了,，這個速度可以說打破了世界紀(jì)錄了,，僅僅幾個月時間就開發(fā)出4AT變速箱，想想都覺得神奇,，畢竟種花家汽車工業(yè)基礎(chǔ)這么薄弱,，全靠海陸的設(shè)計了。
這個4AT變速箱雖然落后了一些,，當(dāng)然那是相對于6AT來說,，目前4AT變速箱還是主流的自動變速箱，而且是市場上能買到的最好的變速箱呢,，現(xiàn)階段可以將4AT變速箱放到SH950轎車上面,，這樣SH950轎車就有了國產(chǎn)的4AT變速箱了，打破了國外對4AT變速箱的壟斷,。
下一步就是在S350轎車和RX2兩款車上裝4AT變速箱,，因為這兩款車是入門級的，裝4AT變速箱就足夠了,，再往上的車型將來才裝6AT變速箱,，要拉開產(chǎn)品線的差距，這樣才不會弄出自家孩子打架的局面,。
興華汽車系統(tǒng)有限公司的籌建工作,，也進行得相當(dāng)順利，再過一段時間就要正式開業(yè)了,，工廠的土地也買下來了,，很快就要開工建設(shè)，海陸也自私了一回,，把4AT變速箱的其中兩三種零部件訂單,，交給興華來做。
其中一種非常重要的零部件便是軸承，這可是高技術(shù)含量的產(chǎn)品,！還有一種零部件便是摩擦片,，這也是非常重要的。
無論是汽車發(fā)動機,，變速箱,，還是航空發(fā)動機，軸承都是非常關(guān)鍵的一種零部件,，但是非?？上В谶@個領(lǐng)域,，種花家的技術(shù)比起國外還是有很大差距,，現(xiàn)在海陸便是要把這個差距給縮短，甚至拉平,，再超越,。
軸承好不好，除了設(shè)計以外,，材料和加工工藝是非常重要的,，興華汽車系統(tǒng)有限公司的起點就非常高，4AT變速箱里面的軸承,，可是高端的軸承，對可靠性和使用壽命有很高的要求,。
現(xiàn)在4AT變速箱終于要開始總裝了,，海陸也非常的激動，因為這是種花家第一臺4AT變速箱,，完全自主設(shè)計研發(fā),。
現(xiàn)在申海汽車集團全新的生產(chǎn)基地，已經(jīng)完成了大半的建設(shè),，自動化程度很高,，來自漢斯的工業(yè)機器人，已經(jīng)部分安裝到位,。
再過一段時間,，就可以進行試生產(chǎn)了，到時候SH950轎車也將轉(zhuǎn)到新的生產(chǎn)基地來生產(chǎn),，老廠將會推倒,，重建一條生產(chǎn)線。
想想歷史都被自己改變了,，海陸覺得這次重生真的沒有白來,，原來申海汽車的老生產(chǎn)廠房，早就推倒了,，成為了申汽大眾生產(chǎn)基地,，而申汽也落得一個買辦的稱號,，完全靠為大眾，通用等國際汽車巨頭代工而成為世界五百強,。
在今年的畢業(yè)分配季,，申汽集團又招了不少的大中專畢業(yè)生，充實技術(shù)隊伍,，當(dāng)然還有不少的技校畢業(yè)生,，也成為了申汽人。
4AT變速箱,，每一個零部件,，都進行了全面的檢測和試驗，設(shè)計指標(biāo)全部達到,，這才能夠進行總裝,，所以理論上，這臺4AT變速箱是肯定沒有問題的,。
當(dāng)然在零部件加工過程中,，也有一些加工工藝上的問題，通過工藝的改進,，零部件質(zhì)量都達到標(biāo)準(zhǔn)了,。
等這臺4AT變速箱完成測試，開始量產(chǎn),，那么種花家汽車技術(shù),，便實現(xiàn)了在自動變速箱領(lǐng)域的追平，因為國外現(xiàn)在也不過是4AT當(dāng)家,，5AT才剛剛開始裝車,，而且只有豪華車才裝。
而且海陸設(shè)計的這臺4AT變速箱,，在技術(shù)先進性方面,，是毋庸置疑的，肯定要比九十年代初的國外4AT變速箱要好,，這樣一來申海汽車的競爭力就非常強大了,，而且這臺4AT變速箱也可以賣給國內(nèi)的自主品牌，比如說紅旗,。
申海汽車集團變速箱廠,，今天是4AT變速箱樣機總裝的日子，海陸和申汽的領(lǐng)導(dǎo)們都來了,，當(dāng)然作為汽車技術(shù)實驗室主任助理的米韻也來了,。
這個總裝車間，現(xiàn)在還在生產(chǎn)手動變速箱，不過在一個區(qū)域,，已經(jīng)清空了,，變成了4AT變速箱的總裝生產(chǎn)線，總共十五個總裝工位,，技術(shù)工人們也早就準(zhǔn)備好了,，只等一聲令下，就要把一個個零部件裝配成一臺先進的4AT變速箱
當(dāng)然很多零部件,，都已經(jīng)完成了預(yù)裝配,，不然的話，全都拿到總裝車間來,，就太浪費時間了,。
一個個的零部件，看起來都非常的漂亮,，設(shè)計精巧,，這臺4AT變速箱總重量才七十五公斤，比國外的4AT變速箱還要輕一點,，而且它的體積也非常小巧,，只不過現(xiàn)在還沒有裝起來。
4AT變速箱肯定要比6AT變速箱油耗高一些,，這是沒有辦法的,，二者的技術(shù)難度不在一個等級，否則6AT就沒有優(yōu)勢了,。
但是調(diào)校得好,，4AT變速箱的油耗也有高低之分，海陸設(shè)計的這臺4AT變速箱在油耗指標(biāo)方面,，要比國際一流產(chǎn)品還要低。
不然怎么體現(xiàn)出申汽模塊化汽車平臺的先進,？它不僅可以裝4AT也可以裝6AT變速箱,。