長江125摩托車上市發(fā)布會后,，朱國棟和五機部領導任永久,，來到了燕京，因為任永久可是記著朱國棟說的事兒呢，他跟三機部的老友一說,，那位那友直接就讓他把朱國棟叫到三機部來,，他想看看這個朱國棟是不是真能搞航空發(fā)動機,，如果是的話,，那就得好好為國家的航空發(fā)動機事業(yè)做貢獻吶。

　　任永久立馬不干了,，兩人約好了,，朱國棟就算要給航空工業(yè)出力，也絕對不能調走的,，任永久可不會放走朱國棟,，那邊三機部的領導曾萬全也一口答應下來。頂多也就借調一下,。

　　朱國棟知道這次進京,，希望就有了，他也很想為航空發(fā)動機事業(yè)做出一些貢獻來,，因為中國航空工業(yè)一直以來發(fā)展不好,，最大的一個因素就是受到了航空發(fā)動機的制約，沒有先進可靠的動力,，怎么設計制造出性能一流的飛機來呢,。

　　航空發(fā)動機的短板，只要補上了，航空工業(yè)就會飛速發(fā)展起來,，這跟汽車工業(yè)是一樣的道理,。

　　朱國棟這一路上和任永久也聊得很投機，任永久發(fā)現(xiàn)這個年輕人,，確實不一般,，他說出來的很多理念，都非常的超前,，非常有戰(zhàn)略大局的眼光,，這讓任永久如獲至寶，有了朱國棟這樣優(yōu)秀的人才,，那中國汽車工業(yè)何愁不能發(fā)展起來呢,？成為汽車強國，也用不了太久了,。

　　而且最讓任永久感到不可思議的是,，這個小年輕竟然還對航空發(fā)動機有著獨到的見解，專業(yè)能力都不能不能讓佩服,，這次到了三機部,，也不知道這年輕人，是不是真能夠幫助航空工業(yè),，特別是運十客機項目,，解決發(fā)動機的問題。

　　剛到燕京,，任永久也沒有休息就帶著朱國棟來到了三機部領導曾萬全辦公室,。

　　兩位老友一見面就調侃了一番,，曾萬全熱情地握著朱國棟的手道：“朱國棟同志,，老任可是把你說得如何了得，沒想到你這么年輕,，了不起?。　?p>　　朱國棟不好意思地道：“曾副部長您可別這么說,，我就是一個末學后進,，只是膽子比較大罷了！”

　　曾萬全笑道：“來,，坐下說,！”

　　秘書給兩人泡了茶，非常好了喝的飄雪,。

　　曾萬全道：“國棟同志,，有什么你就大膽的說，現(xiàn)在咱們的運十客機，確實還有不少的問題,，外界并不知道,，但我是清楚得很吶。特別是咱們的九一五發(fā)動機,，遇到的問題最多,，有很多零部件都直接從老美的發(fā)動機上面拆下來裝的。所以說啊,，要把這臺發(fā)動機搞成功,，恐怕比當初想象的還要難得多，我現(xiàn)在都感到頭大了,！”

　　朱國棟點了點頭道：“是的,，民用渦扇發(fā)動機，其實比軍用渦扇發(fā)動機研制難度還要高,。因為民用渦扇發(fā)動機,，是民用客機的動力，它不僅要有很高的可靠性,，還有油耗,，排放方面的要求。航空公司都是追求利潤的,，所以民用渦扇發(fā)動機,，油耗必須要很低，所以民用渦扇發(fā)動機涵道比也越來越大,，從目前來看,，咱們的九一五發(fā)動機，原始設計,，已經(jīng)非常落后了,！”

　　曾萬全點了點頭道：“是啊，可是我們目前也只有這樣了,，能夠仿制的對象,，只有波音707和它的發(fā)動機是最適合的，國棟同志,，你有什么建議就大膽的說出來!”

　　任永久笑道：“國棟同志,，大膽的說，有什么我給你擔著,！”

　　朱國棟此時還是有些激動的,，因為他要是真的改變了運十客機的命運，那就真是不得了,。

　　因為這不僅僅是關系到運十客機的命運,，更關系到中國民機工業(yè)的命運啊,，如果運十客機能夠研制成功，能夠量產(chǎn),，那么接下來中國航空工業(yè)就能夠發(fā)展更先進的民用客機,，這樣就不會浪費了幾十年的大好時機，八十年代到二零二零年,，這四十年是世界民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的,，更是中國民航運輸業(yè)發(fā)展最快的四十年。

　　要這四十年里面,，中國買了多少波音空客的民用客機呢,？超過三千架。

　　三千架客機,，那就意味著花出去了上千億美元的外匯啊,。

　　而且在二零二零年以后，中國的航空公司還在大量購買空客波音的客機,。

　　所以說現(xiàn)在運十客機要是成功了,，那未來中國民機產(chǎn)業(yè)和民航運輸業(yè)就會完全不一樣，可能有一大半的客機都是國產(chǎn)的,，不但不用花外匯出去,，而且還有可能出口大量的民用客機，賺取外匯回來,。

　　所以朱國棟稍微理了一下思路,，便自信地道：“曾副部長，我有一個非常大膽的建議,，我認為咱們的運十客機和九一五發(fā)動機,，恐怕在設計方面，還要進行大改,，特別是九一五發(fā)動機,，應該重新設計，采用現(xiàn)在最先進的民用渦扇發(fā)動機的大涵道比設計,，同時還應采用齒輪風扇技術,，這樣不但可以大幅度降低油耗和排放,，而且推力要提高到十二噸,，到十五噸，滿足運十客機的動力需求,。而運十客機,，也應該將四發(fā)的設計，改為雙發(fā)的設計,，并且在基本型的基礎上,，推出縮短型號,，滿足不同航線的需求！”

　　這可把兩位領導都嚇了一跳,，這么大幅度的改進,，那可不是一般的大膽啊。

　　曾萬全道：“四發(fā)變雙發(fā),？十五噸的大涵道比渦扇發(fā)動機,？”

　　朱國棟點頭道：“是的，不僅如此,，咱們的運十客機還有很大的改進潛力,，比如說我們可以使用一部分復合材料來降低機體的重量，提高運營的經(jīng)濟性,。這樣航空公司才會選擇我們的運十客機,，同樣的雙發(fā)的設計，以及大涵道比齒輪風扇技術也是基于這樣的原因,?！?p>　　兩位領導都仔細的聽著。

　　朱國棟接著道：“未來中短程干線客機也好,，甚至是寬體遠程客機也好,，發(fā)展趨勢都是雙發(fā)的設計。我們可以看到,，波音737客機,，在市場上非常受歡迎，如果沒有什么意外,，波音707客機過幾年就會停產(chǎn),，而波音737客機雖然是六十年代設計的，但是它的生命力會非常的強,，通過不斷改進,，可能會持續(xù)生產(chǎn)到四十年后，另外我們也看到,，空客集團也準備搞一款雙發(fā)中短程客機來與波音737客機和麥道八二客機競爭,。所以我們的運十客機，如果改為雙發(fā),，那就有優(yōu)勢了,，所以現(xiàn)在發(fā)動機是關鍵！”