任永久道：“老曾，我認(rèn)為朱國棟同志說得有道理啊,，咱們不能抱著過去的思想不放,，咱們的運(yùn)十客機(jī)當(dāng)初立項(xiàng)是什么時候了,？現(xiàn)在情況又不一樣了,，不改進(jìn)的話,，恐怕只有死路一條啊,！”

　　曾萬全嘆道：“是啊,，可是咱們現(xiàn)在的航空工業(yè)基礎(chǔ)這么薄弱，特別是發(fā)動機(jī),，咱們搞軍用渦扇發(fā)動機(jī)全都失敗了,，都有陰影了，要另起爐灶,，重新搞九一五發(fā)動機(jī),，似乎也不太現(xiàn)實(shí)啊,！”

　　任永久笑道：“老曾,，你眼前不就有一個很厲害的設(shè)計(jì)師嗎？朱國棟同志,，你就告訴老曾,，如果讓你來負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，你有多大把握,？”

　　朱國棟有些激動地道：“兩位領(lǐng)導(dǎo),，如果是讓我來設(shè)計(jì)咱們的新九一五發(fā)動機(jī)，只要有經(jīng)費(fèi),，有人,，那我至少有百分之八十的把握！”

　　至少百分之八十的把握,，這口氣真是不小啊,，曾萬全不由得有些懷疑，他雖然也聽說了朱國棟的事跡,，可畢竟朱國棟只是一個二十不到的年輕人啊,，毛都沒長齊呢，要說能設(shè)計(jì)出一臺先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī),，換了誰也不會相信啊,，就算是再厲害的天才也做不到吧。

　　在航空工業(yè)史上,，就沒有過這么厲害的人,。

　　畢竟航空發(fā)動機(jī)，要比汽車發(fā)動機(jī)復(fù)雜太多了,，完全不是一個難度系數(shù)的,。

　　雖然說中國也沒有成功的自主設(shè)計(jì)研制出先進(jìn)的汽車發(fā)動機(jī),，可是汽車發(fā)動機(jī)確實(shí)要比航空發(fā)動機(jī)簡單得多。

　　航空發(fā)動機(jī),，特別是渦扇發(fā)動機(jī),，全世界能夠獨(dú)立研制的有幾個國家？屈指可數(shù),，而汽車發(fā)動機(jī)能夠研制的國家就要多多了,。

　　民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，就是毛子也不太行,，就比如說八十年代研制的伊爾九六大型客機(jī),，它雖然是四臺發(fā)動機(jī)，可是故障率挺高,，而且再加上油耗又高,，所以說競爭力就不行，被雙發(fā)寬體客機(jī)A330,、波音777吊打了。

　　越來越多的客機(jī),，采用雙發(fā)的設(shè)計(jì),，這就對發(fā)動機(jī)的可靠性提出更高的要求，并且推力也要大,，在一臺發(fā)動機(jī)失效的情況下還能飛行。

　　所以說隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的提高，民航客機(jī)采用雙發(fā)的設(shè)計(jì)就成為了主流,，甚至是波音777客機(jī)這種三百噸級的超遠(yuǎn)程寬體客機(jī),，都采用雙發(fā)設(shè)計(jì)。

　　這就是因?yàn)樗陌l(fā)動機(jī)推力夠大,，波音777客機(jī)的發(fā)動機(jī)推力高達(dá)四十到五十噸,，這是最頂尖的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)了。

　　朱國棟為什么敢說這個話,，因?yàn)榍笆赖臅r候,，他可是參與了C919客機(jī)和ARJ21支線客機(jī)的研制工作，特別是C919客機(jī)配套的國產(chǎn)長江一千渦扇發(fā)動機(jī),，那就是朱國棟擔(dān)任技術(shù)顧問的,。

　　所以現(xiàn)在朱國棟要設(shè)計(jì)出一臺推力十幾噸的民用渦扇發(fā)動機(jī)是沒有問題的，包括發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵材料和零部件制造工藝,，他都掌握了,，只需要帶出一個團(tuán)隊(duì)來，就完全沒有問題,。

　　再加上運(yùn)十客機(jī)改進(jìn)一下,，哪怕使用百分之十五的復(fù)合材料,，那機(jī)體重量也要減輕不少，而且結(jié)構(gòu)上的問題,，使用壽命的問題,，都要逐一的解決。

　　見朱國棟如此有信心,，曾萬全道：“好,，朱國棟同志，我給你一個月時間,，你要把運(yùn)十客機(jī)全部的改進(jìn)都提出來,，并且形成一份報(bào)告，到時候我們會請專家進(jìn)行論證,，如果確實(shí)可行,，我們還要向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，這是一個重大的項(xiàng)目,，決策不容有失?。　?p>　　的確運(yùn)十客機(jī)那可是國家的四個重點(diǎn)工程之一,，可是也是最慘的一個,。

　　朱國棟也不知道，自己能不能改變運(yùn)十客機(jī)的命運(yùn),，但至少現(xiàn)在有機(jī)會,，可以努力一把。

　　運(yùn)十客機(jī)的下馬,，其實(shí)不僅僅是錢的原因,，也不只是技術(shù)上的原因，有波音空客,，麥道客機(jī)這些競爭對手的聯(lián)合絞殺,。

　　作為重生者，朱國棟是看得非常清楚的,。

　　不止是運(yùn)十客機(jī),，包括后來巴西航空工業(yè)和加拿大龐巴迪公司，都被波音空客打壓了,，最后被波音空客兼并,，這就是因?yàn)椴ㄒ艨湛停粫晞e的民機(jī)制造巨頭崛起,，特別是中國的民用飛機(jī),，他們更不會坐視不理，肯定會想盡辦法打壓甚至扼殺在萌芽之中,。

　　運(yùn)十客機(jī)就是被這樣扼殺的,，因?yàn)檫\(yùn)十客機(jī)首飛成功后,，波音也好，麥道也好,，都紛紛的一面吹運(yùn)十客機(jī)很好,，中國民機(jī)取得歷史性的成就。

　　但另一方面呢,，卻在想辦法把他們的客機(jī)賣給中國民航,，而且許諾除了貿(mào)易補(bǔ)償方式出售以外，還要合作生產(chǎn),，并且最后還免費(fèi)轉(zhuǎn)讓技術(shù),。

　　這就使得國內(nèi)不少的領(lǐng)導(dǎo)，覺得與其花很多錢繼續(xù)研制運(yùn)十客機(jī),，還不如直接跟麥道公司合作呢,，因?yàn)楹献魃a(chǎn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，顯然風(fēng)險(xiǎn)更小,，而研制運(yùn)十客機(jī),，有可能再投入幾億甚至幾十億都失敗了呢？

　　這種手段,，其實(shí)不只是在運(yùn)十客機(jī)上面發(fā)生,，包括殲十戰(zhàn)斗機(jī)在研制的時候，也曾經(jīng)有很多反對的聲音,，與其花那么多錢研制殲十戰(zhàn)斗機(jī)，還不如直接去買國外的三代機(jī)呢,。

　　市場換不來技術(shù),，這不僅是汽車工業(yè)發(fā)生了，航空工業(yè)也是發(fā)生了的,，大眾汽車的引進(jìn),，并沒有為中國汽車企業(yè)帶來核心的技術(shù)，反倒是市場被占領(lǐng)了,。

　　麥道客機(jī)的引進(jìn),，也是如此。

　　朱國棟立刻點(diǎn)頭道：“好,，這一個月時間,，我一定會把報(bào)告做出來，請?jiān)辈块L放心,！”

　　任永久道：“太好了,，我們的運(yùn)十客機(jī)，如果能夠取得成功,，那不僅是咱們的民航有了自己的大客機(jī),，在軍事上,，運(yùn)十客機(jī)也有很大的用途啊,！”

　　朱國棟道：“任副部長說得對,，咱們的運(yùn)十客機(jī)，在軍事領(lǐng)域用途太大了,，所以我們無論如何也要把它研制成功,。運(yùn)十客機(jī)可以改裝大型空中預(yù)警機(jī)，這是我們空軍目前非常欠缺的一種重要機(jī)型,，還有空中加油機(jī),，運(yùn)十客機(jī)也是很好的一個平臺，有了它我們就可以研制出不比KC135差的加油機(jī),，另外還有反潛巡邏機(jī)也可以用運(yùn)十客機(jī)改裝,，電子戰(zhàn)飛機(jī)就更不用說了！”

　　兩位副部長都顯得很激動,，朱國棟所描繪的藍(lán)圖,，讓他們熱血澎湃啊。