若是航空公司里雇傭了外籍飛行員,，那大概率是會配英文版本的手冊的,。但是,，徐蒼并不了解飛羽航空的情況,，有沒有英文版本的手冊,，他還真不確定,。

　　通常來說,，航空公司的英文手冊都是從波音公司那邊直接拿出來的,，基本是一模一樣的,。

　　“英文手冊,？”副駕駛頭如搗蒜：“有，有，有,！”

　　連說三個有,，副駕駛一指機長那邊配平輪下面的槽子：“哥，你看看你那邊有沒有,?！?p>　　對于這種“瑣事”，副駕駛還是更加了解一些,。

　　“在我這邊,？”機長還真不知道英文手冊會在他那里，自從成為機長后,，他已經(jīng)不關心這些事了,。

　　低頭一看，果然在副駕駛所指出的地方里有一本QRH,。拿出來瞧了眼,，還真是英文的，馬上開始翻起來,。

　　可是翻了一會兒,，臉上越來越掛不住了，索性遞給副駕駛：“你找找,?！?p>　　跟未來大部分飛行員擁有ICAO4的英文水平不一樣，在這個時代里,，如果不飛國際航班的話,，基本沒有人會主動學英語。要是飛行前就是個學渣的話,，那么大概率這輩子也就這樣的,。顯然，這個機長是不飛國際航班的那一群,。

　　副駕駛倒是認得些,，稍微花了些時間，還真就找到了空中起動那一章,。結(jié)果副駕駛只是看了一眼,，便是不著痕跡地往后瞄了眼徐蒼，然后攤開檢查單給機長看：“哥,，還真有,！”

　　機長瞧了下副駕駛指著的位置，映入眼簾的是一句英文：“Oil quantity indication as low as zero is normal if windmilling N2 RPM is below approximately 8%,?！?p>　　機長的英文水平很差,，但是這句話里的一些簡單單詞是看得懂的，猜一下也大概知道是什么意思,。

　　“真給他說中了,！”機長揮手讓副駕駛拿回檢查單，心里已經(jīng)是翻江倒海,。他敢肯定就算是那些有ICAO4的飛行員很多也不知道這個備注,，因為他們也不會看英文版的手冊。

　　徐蒼坐在后面雖然看不清副駕駛所指著的地方是不是寫了那句話,，但是從機長和副駕駛的表情來看應該是有的,。

　　此情此景，徐蒼心里當真是感慨萬分?，F(xiàn)在國內(nèi)的民航當真是敷衍得厲害,，翻譯不準確也就算了，直接漏翻,，嘆為觀止啊,。

　　有了明文支撐，機長就沒有猶豫了,，馬上著手嘗試空中起動,。

　　按照檢查單，關閉右側(cè)組件,，采用交輸引氣起動,。此時，一號發(fā)動機的推力穩(wěn)定在了七十以上,，管道壓力始終維持在四十以上,，對于交輸引氣來說，這個管道壓力是絕對足夠的,。

　　確認壓力滿足要求,，副駕駛在機長的指令下將二號發(fā)動機的起動電門置于地面位，之后便是開始等待N2轉(zhuǎn)速增加,。

　　在N2轉(zhuǎn)速超過11%后,，機長將二號發(fā)動機的起動手柄提到慢車，兩人不約而同地開始計時,，皆是將目光落到EGT指示上。

　　此時飛機的高度很低,，周圍也沒有降水,，發(fā)動機熄火的時間不長。講道理,，這樣的情況下如果能重啟的話,，應該很快就有反應,，不用等很久的。

　　然而,，過去三十秒后,，EGT一點兒反應都沒有。就算徐蒼心里有準備,，可親眼所見依舊露出失望的表情,。

　　三十秒內(nèi)EGT沒有上升，機長只能垂頭喪氣地重新切斷發(fā)動機起動手柄,。副駕駛在一旁問道：“還要再來一次嗎,？”

　　這次機長倒是認命得快，擺擺手：“不用了,，又不是熄火超過一個小時,，沒必要再嘗試了?！?p>　　對于熄火超過一個小時的發(fā)動機,，很可能需要多次起動。很明顯,，他們不屬于這類情況,，再重復沒有什么意義，除了一次又一次地給他們增加失望的負面情緒,。

　　機長又是在航向旋鈕上轉(zhuǎn)了一大圈：“再轉(zhuǎn)兩圈,，做《單發(fā)著陸》檢查單吧，我們?nèi)ヂ涞亓??！?p>　　顯然，機長已經(jīng)接受了單發(fā)落地的結(jié)局,，就算他再怎么不愿意面對,。

　　《單發(fā)著陸》檢查單進行得很快，主要就是襟翼十五落地的構(gòu)型以及近地襟翼抑制電門打開,。此時,，整片本場空域都在向著他們開放，根本不需要過多準備,，直接打個五邊延長線即可,。

　　得知機組決定重新進近，塔臺管制室那邊便是忙活了起來,，消防和醫(yī)療支援全都動了起來,。

　　“飛羽6321，可以的話,，能在空中等待十分鐘嗎,？我們需要保證地面支援就位,。”在機組做好準備,，打算轉(zhuǎn)入三邊的時候,，塔臺管制突然請求機組進行空中等待。

　　沒辦法,，劍川機場已經(jīng)很久很久沒有遇到這么嚴重的特情了,，久到作為緊急救援的消防和醫(yī)療力量的反應變得遲鈍起來。實際就位的速度比預計的要慢上不少,，為了保證飛機著陸時,，支援力量就在附近等待，機場方面只能希望機組在空中等一下了,。

　　講道理的話,，單發(fā)等待應該不算是特別過分的要求。當然,，宣布了緊急狀態(tài)的機組要是執(zhí)意立刻落地的話,，那機場方面也無法阻止。

　　機長倒是沒有過多為難,，再等待十分鐘并不是不能接受的,，真正讓他擔心的是落地本身。

　　機長緊張到什么地步呢,？從決定返場開始已經(jīng)跟管制員確認了三次本場的風向風速,，這樣的頻率明顯是不正常的?；蛟S是受到機長的感染,，副駕駛的脊背挺得筆直而僵硬，全身就好像繃著的弓弦,，仿佛再多一點兒壓力就能將之崩斷了,。

　　這不是一個好兆頭！

　　徐蒼坐在后面,，他的毛孔都能感覺到駕駛艙里凝重到出水的氛圍,。若是在平時，徐蒼根本就不會管,，畢竟他的真實身份是乘客,，不是機組。

　　但是,，如果這身子已經(jīng)緊張得硬到跟石塊似的機長把落地搞砸了,，他也跑不了?？偛荒軐⑾Ｍ挠柽€能二次重生吧,。

　　就在詭異的氣氛中，機長突然聽到后面冒出來一句話,，身子嚇得一激靈,。

　　“機長，如果不介意,，讓我落可以嗎,？”徐蒼認真道。

　　機長也不知道是不是緊張過度而致反應遲鈍,，偏過頭,，問了一句：“你說什么？”

　　徐蒼稍微提高了些音量,，正色道：“我是說.....我來做著陸,！”