“要致富,，先修路?！?p>　　“不愧是至理名言,，沒有路，車輛就沒法通行,，車輛沒法通行,，交流就沒法順暢，交流沒法順暢,，貨物就沒法往來,，經(jīng)濟也就發(fā)展不起來?！?p>　　“題主完全可以在一些大的城市,，比如長安這樣的城市，鋪設(shè)水泥路面,，有了水泥路面,，車輛通行就不是問題了?！?p>　　“而且三國時期沒有大貨車,，水泥路一旦鋪好之后，能用很長很長的時間,?！?p>　　袁尚也很認同要致富，先修路的道理,。

　　現(xiàn)代社會,，想要發(fā)展起來,，沒有路是萬萬不可以的。

　　尤其在政府的幫助下,，現(xiàn)在早已經(jīng)實現(xiàn)了村村通的計劃,。

　　即使是非常偏遠地區(qū)的村莊，現(xiàn)在也通了道路,。

　　而且修路并不是一件科技含量很高的事情,。

　　尤其是三國時期的路，建設(shè)起來難度更低,。

　　第一,，路面不用太厚，因為那個時候沒有大貨車,，路面不容易壞,。

　　第二，路面不用太寬,，因為那個時候沒有汽車,，不會發(fā)生擁堵事件。

　　所以,，這就變相的降低了修路的難度,。

　　而且，有了水泥便可以修路了,。

　　他在‘住’的時候,，也有用到水泥建造房屋，這里修路,，也需要水泥,，正好可以合在一起。

　　至于自行車,，三輪車輪胎所需要使用到的橡膠,。

　　袁尚還在猶豫。

　　他現(xiàn)在還不太確定要不要帶橡膠種子,。

　　雖然他知道,，橡膠是大量化工產(chǎn)品的原材料，但是他穿越能帶走的東西只有四種,，其中一種已經(jīng)明確是手機了,。

　　剩下的三種，他都必須好好斟酌,。

　　而且,，他覺得，常規(guī)小麥種子是肯定要帶的,。

　　因為他的根據(jù)地在北方,，最適合小麥生長了,。

　　常規(guī)水稻種子還有些爭議。

　　至于橡膠,，爭議就更大了,。

　　不管了，先記下了,，等全部總結(jié)好了,，再做選擇吧,。

　　“題主,，你不覺得，無論是馬匹也好,，還是自行車,，三輪車，他們的運載能力都實在太弱了,?！?p>　　“的確，題主統(tǒng)一之后,，南北貨物交流,，東西貨物交流，都是一個巨大的問題,，總不能每次都指望馬匹運輸或者三輪車運輸吧,，這要等到猴年馬月啊?！?p>　　“對啊,，現(xiàn)代社會，經(jīng)常要貨物運輸,，但古代,，就不需要貨物運輸了嗎？當然不是,，比如糧食的運輸,。”

　　“如果一個地方出現(xiàn)了旱災或者水災,，顆粒無收,，糧價飛漲，流民四起,，甚至可能出現(xiàn)農(nóng)民起義,，如果這個時候，有大量的糧食能夠運到災區(qū),，百姓有了糧食,，也就沒有了起義的想法,。”

　　“除了糧食以外,，商業(yè)的發(fā)展也離不開遠程交通工具,。”

　　“很多產(chǎn)品想要銷往各地,，便需要大型交通工具的助力,，否則便只能在本地自產(chǎn)自銷?！?p>　　“所以,，這個時候，題主就需要火車和輪船了,?！?p>　　袁尚并不意外。

　　說到交通工具,，必然離不開火車和輪船,。

　　對于現(xiàn)代普通人來說，火車并不陌生，出行的時候，都要乘坐火車,，而輪船就相對陌生一些。

　　但在工業(yè)革命早期的時候,，火車和輪船的最大作用，并不是載人,，而是運貨,。

　　當然，那個時候的火車和輪船都是以蒸汽機作為動力的,。

　　在蒸汽機的驅(qū)動下,，火車和輪船便可以帶著貨物，想要運到哪里便能夠運到哪里,。

　　最重要的是,，蒸汽機驅(qū)動下的火車和輪船是不需要休息的。

　　而且他們的運貨量是馬車的成百上千倍,。

　　有了這兩樣運貨工具,，南北貨物交流，東西貨物交流都不再是問題,。

　　而火車和輪船,，本身的制造難度不大，它們都是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物。

　　只要能夠解決蒸汽機,，便算是大功告成了,。

　　蒸汽機不僅是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，而且是第一次工業(yè)革命的驅(qū)動力,，可以說,，沒有蒸汽機的發(fā)明，就沒有第一次工業(yè)革命,。

　　蒸汽機的原理并不復雜,，初中的時候，教科書上就有相關(guān)的介紹,。

　　簡單來說,，蒸汽機就是通過加熱，讓水蒸氣通過熱脹冷縮的方式,，推動活塞做工,，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,。

　　甚至有些動力強的學生,，可以憑借自己的能力，做出小型的蒸汽機,。

　　初中生都可以做出來的東西,，袁尚自信，他應該還是可以的,。

　　解決完蒸汽機,，剩下的便是鐵軌問題。

　　蒸汽式火車的速度快,，對鐵軌的要求也就低,，如果是現(xiàn)在這種每小時300公里的動車，袁尚是萬萬沒能力做出符合這種速度要求的鐵軌的,。

　　但每小時30公里的蒸汽式火車所需要的鐵軌,，他還是有點信心的。

　　反正他穿越回去,，必定是要大煉鋼鐵的,。

　　用鋼鐵鋪鐵軌，也算是正當?shù)男枨蟆?p>　　以那個時期的煉鋼量,，肯定是沒有辦法在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)鐵路的,。

　　那樣消耗的人力，物力,，財力都實在是太大了,。

　　很有可能出現(xiàn)類似秦始皇修建直道的情況。

　　雖然秦始皇修建直道的初心是為了保護邊疆，加強交流,。

　　但修建直道是一個極大的工程,，給百姓帶來了巨大壓力，因此,，兩世之后,，秦朝滅亡。

　　同樣的道理,，他修建鐵軌也有可能出現(xiàn)這樣的情況,。

　　在他看來，他是造福百姓,，是為了國家的未來著想,。

　　但在百姓的眼里，這是消耗民力的行為,。

　　以三國時期百姓的認識,，他們不會理解鐵路修建的意義。

　　正如十年前,，國家修建高鐵的時候,，也有很多的人在批評。

　　類似于“等一等你的人民”,。

　　現(xiàn)在想想,，多么可笑的言論，

　　但那個時候,，卻有大量的人相信這樣的話,。

　　所以，袁尚打算逐步推進,。

　　只需要先鋪設(shè)幾條南北走向和東西走向的主干道就可以了,。

　　等未來生產(chǎn)力提高，再考慮接下來的鐵軌鋪設(shè),。

　　他相信,，哪怕只有幾條主干道鐵軌的鋪設(shè)，對于貨物的運輸一樣會是翻天覆地的變化,。

　　至于輪船就更簡單了,。

　　只需要將常規(guī)的船加上蒸汽機，便可以完成蒸汽機輪船的制作,。

　　古代,，已經(jīng)有人發(fā)現(xiàn)輪船運貨的優(yōu)點了。

　　那就是運貨量大,，成本低,。

　　但古代的船往往要靠帆和人力共同驅(qū)動的,。

　　風大的時候，就豎起帆,，沒風的時候,，或者逆向的時候，就將帆收起來,，依靠人力來驅(qū)動船,。

　　這種驅(qū)動方式太過原始。

　　而且最關(guān)鍵的是,，到貨的時間是很難確定的,，風大的時候，早一點到,，風小的時候,，就會晚很久到。