朱靖垣再次意識到,，現在認識到裝甲和摩托化部隊的巨大作用的,，只有自己一個人,。

　　然后朱靖垣就立刻能夠想象到,，一些非常理所當然的后續(xù)計劃,。

　　停戰(zhàn)協(xié)議簽署之后,，自己可以利用這段和平時間,，努力推動坦克,、機械化部隊的技術發(fā)展,，提前做好裝備和戰(zhàn)術準備,。

　　到了下一次戰(zhàn)爭到來的時候，那就是鋼鐵洪流震撼世界的時候,。

　　從中亞,、西鮮卑一直到歐洲的大平原，落基山東從加勒比海到北冰洋的大平原,，都是展現它們赫赫聲威的最佳舞臺,。

　　腦海中想象到這個未來的場景，朱靖垣就非常鄭重的對工部尚書說：

　　“我認為,，自動盾車在未來的戰(zhàn)場上,，肯定能夠起到非常重大的重要，希望大司空一定不要放松相關技術的研發(fā),?！?p>　　“殿下放心，這本來就是工部軍器司的計劃……”

　　工部尚書鄒炳泰隨口答應著,，同時下意識的猜測,，朱靖垣可能有針對鐵甲盾車特殊計劃，就隨口問了出來：

　　“殿下對自動盾車使用有什么心得嗎,？”

　　朱靖垣下意識的想要保密,，但是馬上就想到，自己似是而非的概括性講述思路,，可以提高工部對盾車的重視：

　　“我的設想是,，和前代的純騎兵部隊一樣,，組建純自動盾車和汽車化步兵的尖刀部隊，使用大范圍機動穿插包圍戰(zhàn)術,。

　　“這種類型的部隊面對普通步兵的時候,，很可能有類似古代騎兵對步兵的優(yōu)勢，用好了應該能起到很好的效果,。

　　“但是現在的盾車和軍用汽車的性能和數量,，都遠遠不能滿足這種作戰(zhàn)需求，所以還需要大司空多多用心,?！?p>　　朱靖垣說話的時候，鄒炳泰,、朱簡炎,，以及周圍的幾個工部官員，都從疑惑和好奇迅速變成了驚訝,。

　　朱靖垣的那種簡單設想,，讓他們都有了眼前一亮的感覺，他們窺見了盾車未來的一角,。

　　“我認為值得嘗試,，建議靖垣殿下把這些想法寫給軍機處?！?p>　　鄒炳泰最先反應過來,，回應了朱靖垣之后，又扭頭叮囑周圍的官員：

　　“靖垣殿下的這些話,，列為機密信息,，任何人都不得外傳?！?p>　　朱簡炎沒有開口出聲,，但是心中卻同樣非常的感慨：

　　“難道我兒靖垣在軍事上也是天才？”

　　仁武再興之后的大明,，大明軍務被分成了三部分的,。

　　朝廷里的兵部，負責軍隊相關的行政事務,。

　　其中最重要的是調兵,，即按照皇帝給出的調兵指示，下達部隊調動和部署的政令,。

　　除此之外的日常工作，還有軍器采買和養(yǎng)護,，將領的任免和升調,，部隊的訓練和考核,，預算的制作和提報等等。

　　五軍都督府,，負責軍隊相關的軍事事務,。

　　最核心的就是統(tǒng)兵，也就是按照兵部送達的皇帝指令,，統(tǒng)帥部隊前往指定地區(qū),，執(zhí)行皇帝交付的作戰(zhàn)任務。

　　除此之外的日常工作,，主要是管理衛(wèi)所的屯田土地,，管理衛(wèi)所的人口軍籍，提名統(tǒng)兵將領人選等等,。

　　至于軍機處,，負責軍隊相關的籌謀事務。

　　最重要的是規(guī)劃,，按照皇帝的軍事意圖和目標,，制定總體上的作戰(zhàn)方略，規(guī)劃軍隊和軍工的發(fā)展方向,。

　　除此之外的日常工作,，還有收集和整理軍事相關消息，總結實戰(zhàn)信息和經驗,，審議兵部和都督府的提交的文件報告等等,。

　　所以朱靖垣的作戰(zhàn)思路和設想，最適合的提交單位就是軍機處,，由軍機處協(xié)調都督府和兵部去實驗,。

　　與負責設計器械設計制造的工部之間的關系，主要是支持實現作戰(zhàn)思路的軍事裝備的發(fā)展,。

　　鄒炳泰向朱靖垣提了完全合理的建議后,，本能的認為與朱簡炎父子的會談要結束了。

　　結果就聽到朱靖垣這邊有些急切的再次開口了：

　　“盾車繼續(xù)研發(fā)即可,，接下來我想知道的是,，咱們軍器司有沒有設計過飛行機器？”

　　在在這個世界說飛行機器,，通常就是不包括熱氣球和飛艇在內的,，自身重量比空重的飛行器。

　　主要是后世的飛機,，但卻不只是飛機,。

　　飛行機器在這個世界的這個時代，可以算是絕對的熱門研究方向。

　　對于天空的渴望,，對于飛翔的向往,，驅使著大量的專業(yè)或者業(yè)余的人員，不斷的私下或者公開的進行著各種嘗試,。

　　只是到目前為止,，仍然沒有足夠成熟的，能夠穩(wěn)定飛行并且可控的設計,。

　　幾乎每年都能在報紙上看到實驗失敗的消息,。

　　朱靖垣的話說出來的時候，周圍的眾人都是一愣,，然后很快就釋然了,。

　　朱靖垣這種年輕人，對于飛行器感興趣,，是理所當然的事情,。

　　大家只是非常的好奇，這個在盾車設計和使用上有著天才想法的少年,，會不會真的有靠譜的飛行機器設計方案,。

　　工部尚書鄒炳泰，看了另外一個工部官員一眼之后,，沉吟了幾秒鐘之后開口介紹：

　　“工部的確有在進行飛行機器的研究,，目前有三個主要的研究和嘗試方向。

　　“一是撲翼機,，也就是參考飛蟲,、鳥類的翅膀，通過上下揮動機翼獲得升力,，最終實現飛行的設想,。

　　“撲翼型的機器的功率、尺寸,、耐久性,，以及操控性提升都非常困難，現有材料不足以支持大尺寸的撲翼飛行器,。

　　“二是旋翼機,，最初是參考了竹蜻蜓，用旋轉的機翼提供升力,，提拉下方攜帶的物體飛行,。

　　“旋翼機的功率、材料需求,，以及飛行控制難度,，都是低于撲翼機的,，但是目前仍然有很多的難點需要解決。

　　“三是固定翼,，也就是使用機翼本身完全固定的設計,，用類似于鳥類滑翔的方式飛行,。

　　“固定翼飛行機器的難點,，在于小型的機翼提供的升力不足，過大的機翼又導致姿態(tài)難以控制,。

　　“到目前為止,，我們暫時還沒有找到可行的，具有實戰(zhàn)意義的飛行機器設計,?！?p>　　朱靖垣頓時松了一口氣，精神也有些亢奮起來了,。

　　這次原住民沒有自己解決問題,，自己終于有展現穿越者能力的機會了。

　　早期飛機設計的主要問題有兩個,，也就是鄒炳泰提到的那兩個,，一是升力不足，二是控制困難,。,。

　　之所以是問題而不是難點，是因為早期飛機設計人員,，都太容易被固有經驗誤導了,。

　　機翼結構理所當然的參考鳥翼，飛行控制想當然的參考了自行車,，這在后世看來都是完全跑偏了,。

　　朱靖垣有后世的處理經驗，知道如何解決這兩個問題,。

　　而且在當前的技術水平下,，實現起來并不困難，就是兩個點子的問題,。

　　自己就算是不提,，他們早晚也能試出來，只是需要多少時間,，就完全無法預料了,。

　　這種情況下的研發(fā)提速，是穿越者經驗優(yōu)勢的最好體現,。