心里有數(shù)的朱靖垣,，心情放松的看向鄒炳泰，說起了自己對飛行機器的看法：
“我認為揮動翅膀的撲翼機暫時不用考慮，它需要的結(jié)構(gòu)強度和控制問題,，都絕對不是幾十年內(nèi)能解決的,。
“而且有了那種材料和控制技術(shù),，我們能夠做出更強的固定翼飛機,，我的想法就是固定翼飛機的?！?p> 朱靖垣的話說的稍微有些直接,，結(jié)果剛剛一開口，兩個工部的官員就皺起了眉頭,。
很顯然,，飛行機器的三個設(shè)計方向，可能有不同的設(shè)計人員支持,，彼此之間可能還有一些爭執(zhí),。
兩個官員耐心等朱靖垣說完，其中一個大約三十歲上下,，身體比較粗壯的男性官員,，就忍不住開口了：
“靖垣殿下，撲翼機也許有種種問題,，但是我們?nèi)匀豢梢韵嘈潘軌蛘嬲w起來,，畢竟蟲鳥就是這么飛行的。
“旋翼機也有相對可行的方向,，設(shè)計難度和尺寸都是介于固定翼與撲翼之間,，很可能是最先實用化的飛行機器。
“至于固定翼飛機,，軍器司和民間的工匠們,，已經(jīng)測試了數(shù)百種機翼類型，都視為無法同時解決升力和控制問題,。
“我們很多同僚都認為，固定翼飛機最多是一種可以滑翔的更遠的滑翔機,，畢竟鳥類把翅膀伸直之后也無法爬升高度,。
“現(xiàn)有材料雖然無法讓撲翼機飛起來，但是能夠攜帶人起飛的固定翼飛機,，那巨大機翼也完全無法控制,?！?p> 這邊剛開口，工部尚書鄒炳泰就下意識的轉(zhuǎn)臉,，對著這個官員使眼色,，暗示他別說話別那么直接。
由于世祖皇帝持續(xù)近百年的引導,，大明的大工匠們多少都有點研究人員特有的耿直,，對自己的研究路線格外認真。
所以最終結(jié)果就是,，工部尚書的暗示沒有起到什么明顯效果,，這個官員還是把話一口氣說完了。
鄒炳泰只能在對方說完之后,，馬上主動開口給朱靖垣解釋,。
說這邊工匠們出身的官員多，性格大多耿直,，還請殿下多多包涵云云,。
可能是擔憂朱靖垣父子心有芥蒂，影響這個官員未來的仕途,，所以故意沒有提對方的姓名,。
朱靖垣雖然吃了一驚，但是卻完全沒有生氣,，研究人員和工程官員能有這種堅持的態(tài)度,，那絕對是好事。
于是朱靖垣直接露出了微笑,，表現(xiàn)的非常坦誠和大度的說：
“技術(shù)爭執(zhí)很正常,，研究人員就應(yīng)該以理服人，不能因為身份而畏懼不敢追求真理,。
“既然這位大工說了自己的想法,，我也拿出我自己的設(shè)計來，通過實際驗證來確定是否可行,。
“大司空,，可以拿紙筆尺規(guī)給我嗎，我的想法需要畫出來,，才能比較直觀一些,。”
鄒炳泰當然不會拒絕,，不過他剛剛轉(zhuǎn)身開口,，剛才反駁朱靖垣的那個中年官員，就直接起身去拿了繪圖工具,。
回來之后雙手遞給朱靖垣,，同時非常認真的自我介紹和剖白說：
“在下工部軍器司主事李銳,，非常認可殿下剛才關(guān)于追求真理的態(tài)度和道理。
“在下也驚嘆于殿下關(guān)于盾車的思路,，竟然與大家最終的設(shè)計不謀而合,。
“但這并不代表我認可殿下在飛行機器上的思路，還請殿下不吝賜教,?！?p> 朱靖垣聽了這話又吃了一驚，原來這個耿直的官員,，就是主持盾車設(shè)計的主事,。
鄒炳泰幫他掩飾身份，他卻自己自報家門了,。
而且嘴里說是賜教,，其實就是在置疑自己，這可能是對方能想到的最客氣的話了,。
朱靖垣從驚愕中回過神來,，卻是非常開心的笑著回應(yīng)說：
“我終究是晚了一步，而且我不是專業(yè)的工匠,，我只有想法,，具體設(shè)計無法自己完成。
“至于賜教可是不敢當,，但是交流卻是固所愿也,。
“我先把飛機設(shè)計框架畫出來，給大家解釋我的設(shè)計思路吧,?！?p> 朱靖垣一群工程官員的注視下，迅速繪制出了一個飛機的簡易輪廓圖,，大概是參考了后世的劍魚攻擊機,。
然后在飛機側(cè)面，繪制了幾種典型的機翼剖面圖,，同時開始了自己的設(shè)計解讀：
“飛行機器的設(shè)計,，大家本能的參考了鳥類，其中包括機翼的結(jié)構(gòu),，理所當然的用了鳥類翅膀作為參考,。
“所以大家得到的機翼設(shè)計，都是整體相對較薄,，剖面大體上成呈弧形,，側(cè)視接近于肋骨的形狀。
“我在報紙看到過大量的機翼設(shè)計，他們之間雖然看似有很大區(qū)別,，但本質(zhì)無非是參考了不同的鳥類翅膀弧度而已。
“齊工肯定是驗證過了,，使用這種機翼的固定翼飛機就算是飛起來,，也只能算是距離稍微遠點的滑翔。
“恰好,，不同鳥類翅膀的形態(tài),，確實能夠?qū)е律Φ募毼⒉町悾@讓大家更加的深陷其中,。
“但是鳥類起飛上升的時候,，靠的其實主要是撲翼的動作，鳥類滑翔的時候,，翅膀提供的升力本來就非常有限,。
“所以我認為，想要獲得更高的升力,，應(yīng)該拋棄典型的鳥翼剖面,，完全從力學上去考慮。
“固定機翼獲得的升力,，應(yīng)該是機翼上下方的空氣流速差導致的,，是流動的氣流將機翼托起來的。
“所以,，我認為更加合理的機翼結(jié)構(gòu),，不應(yīng)該是鳥翼那樣彎曲的薄片，那像個切開的管子,。
“應(yīng)該是上表面向上彎曲,，下表面大體平整，前端圓潤,，后端纖薄,，整體有一定厚度，太薄了無法形成足夠的流速差,。
“側(cè)視圖看上去,，應(yīng)該像是剖開的半個水滴，齊工可以去試試這種機翼的效果,?！?p> 朱靖垣說完，周圍一片沉默,，不是不相信,，而是根本無法判斷。
朱靖垣的建議，是完全跳出來原有框架之外了,，大家從來沒有嘗試過的思路,。
以前的確都像是朱靖垣說的那樣，雖然測試了很多的機翼剖面,，但都只是參考了不同的鳥類翅膀,，只能算是同一類。
朱靖垣提出的方向,，既沒有實際的測試過,，也沒有足夠成熟的理論輔助判斷，大家都不敢貿(mào)然反對或者支持,。
工匠們雖然大多耿直,，但也不會愚蠢的貿(mào)然反對一個新思路。
更不可能在摸索階段,，就篤定的認為某個想法肯定不行,，也不會篤定的反對某個人。
現(xiàn)場安靜了幾秒鐘之后,，還是李銳最先開口了：
“我會盡快去測試效果,，還請殿下繼續(xù)說明控制問題，殿下認為應(yīng)該如何解決,?！?p> 朱靖垣輕輕點頭，繼續(xù)在紙上畫圖：
“因為自行車的存在和普及,，飛機的設(shè)計者們理所當然的采用了同樣的控制方式,。
“讓駕駛員移動身體，讓身體調(diào)整機翼的重心,，從而讓飛機保持平衡,，然而這根本就不現(xiàn)實。
“人體比自行車重的多也大的多,，身體的左右移動,，對自行車重心而言，近似于杠桿長力臂撬動短力臂,，當然省勁,。
“而固定翼則完全反過來了，飛機比人體要重大,，而且機翼向外伸展,，人體居于中心。
“用人體重心移動調(diào)整機翼姿態(tài),，就是用短力臂撬長力臂,，本來就非常費力,，調(diào)整能力非常有限。
“除非飛行器非常輕便,，輕便到自行車的程度,，否則很難起到實際作用。
“我的設(shè)想是參考飛艇用的船舵,，在飛機前方或者尾部,，設(shè)置類似船舵的可活動輔助翼。
“通過鋼絲和滑輪鏈接,，用手拉或者腳踩來控制。
“垂直于機翼的輔助翼面,，左右擺動可以調(diào)整飛行方向,。
“平行于機翼的輔助翼面，上下擺動可以調(diào)整飛行高度,。
“具體效果應(yīng)該比人體重心好用,，齊工可以和機翼設(shè)計一起嘗試。
“另外,，旋翼機的機翼形狀,，以及飛行方向的控制，也能使用這些設(shè)計,。
“我認為,，旋翼機在不遠的將來，也會有很好的用途的,?！?p> 朱靖垣終于說完了，但是這次聽眾們的反應(yīng)也跟剛才差不多,，都是完全沒底的在心中做著模擬分析和判斷,。
船舵的理論聽起來似乎很靠譜，在飛艇上已經(jīng)應(yīng)用過了,，但是關(guān)鍵在于能不能先飛起來,，否則控制方式根本沒有意義。