“紅岸現(xiàn)場到達(dá)的404車塊石中有300余車含土量達(dá)75%以上,，給現(xiàn)場搶修造成困難,?！编嵆拥竭@封電報(bào)時(shí),，一拳頭砸在墻壁上,?！皣y當(dāng)頭,，居然有人弄虛作假,？”
由敖頭發(fā)來的石河采石場9車塊石,，其中4車摻雜一半左右碎石和土毛子,，僅在上面裝一層塊石。一小部分塊石太大,，無法填裝鐵籠,，有的塊石直徑達(dá)0.8米至1米，六人方能滾動(dòng),。為此,，總指揮部通電：對已發(fā)生的摻雜使假、載量不足,，情況嚴(yán)重者,，結(jié)算時(shí)按車號(hào)拒付貨款；再發(fā)生類似問題,，要嚴(yán)格追究有關(guān)單位及主管部門領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任,。
雖然發(fā)生了這樣的事情,，19日，決口還是縮短了22米,。
十五個(gè)晝夜摸爬滾打,，現(xiàn)場的工人們瘦了，臉黑了,，有的感冒高燒不退,，有的仍然穿著被雨水澆、汗水浸,、沾滿泥水的衣服,。鐵路中心醫(yī)院的醫(yī)生護(hù)士這里送醫(yī)送藥時(shí)，看到軍人和職工們在現(xiàn)場仍然奮戰(zhàn)著,，激動(dòng)的熱淚盈眶,。
白鶴賓館會(huì)議廳
主席臺(tái)桌面上鋪著一張《嫩江流域鐵路水害示意圖》。
鄭超站立著,，向坐在身旁的鐵道部孫副部長匯報(bào)：“今年是我們鶴城有史以來水害最重的一年,。嫩江干流形成了50年不遇、江橋下游段形成了300年不遇的特大汛情,。目前的間接,、直接損失已達(dá)到5億元……”
孫副部長聽完了匯報(bào)，沉吟片刻,，他首先向廣大干部職工和解放軍官兵表示感謝,，對受害職工家屬表示親切慰問，對鶴城鐵路的搶險(xiǎn)搶修工作表示滿意,。他說：“當(dāng)務(wù)之急是要集中力量搶通濱洲線,。濱洲線是連接全省重要的鐵路干線，是國際通道,，對國民經(jīng)濟(jì)和國際都有重大的影響,。
“希望你們不辜負(fù)中央和鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的期望,，集中全力搶修,。部里支持你們度過難關(guān)，但你們不能有任何退路,?！乐勾鬄?zāi)之后出現(xiàn)大疫，保證職工家屬身體健康,，搶在過冬前安排好職工的住房問題,。”
濱洲線搶修創(chuàng)造了7天以來的最高記錄,，線路向前延伸36米之多,，比21日多10米,。
“不負(fù)中央領(lǐng)導(dǎo)厚望，再接再厲,，勇往直前,，向通車目標(biāo)發(fā)起最后的沖刺!我們向黨中央保證：不負(fù)厚望，不惜一切代價(jià),，誓保濱洲線通車,。”剛剛登上搶修道路的5000名干部職工站在頂著路徽,，望著黨旗宣誓著,。
決口還有95.5米之多，僅剩三天了,，迫在眉睫呀!郭副部長急了!親自簽發(fā)了總指揮部的《通知》,，要求把黨中央和部領(lǐng)導(dǎo)的指示，迅即傳達(dá),，誓保通車,，嚴(yán)令：“凡指揮不利，貽誤工期,，影響搶修進(jìn)度和質(zhì)量的要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。”
夕陽斜照,。半軍事化的鐵路工程人員列隊(duì)站好,，這是準(zhǔn)備接班的隊(duì)伍。他們提前十分鐘到達(dá),，乘軌道車15分鐘后將到達(dá)現(xiàn)場,，接替已奮戰(zhàn)了六個(gè)小時(shí)的隊(duì)伍。作業(yè)人員6小時(shí)一換班,，18個(gè)小時(shí)的睡眠和休息,，是為了6小時(shí)的強(qiáng)力拼搏。
鶴城工程總公司和冰城工程總公司集體榮譽(yù)感極強(qiáng),。他們兵分東,、西兩側(cè)，每天上千人擠在狹長的不到30米的端頭上作業(yè),，不時(shí)地“崩車”,、開進(jìn)平板車、鏟車,，作業(yè)艱難可想而知,。但他們有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn),，有勁頭兒,，抱起石頭來一溜小跑兒,，有時(shí)半晌也不歇口氣兒?；顑焊傻貌豁樖謺r(shí),，有時(shí)也亮開嗓門兒罵罵娘。不少人的手滲出了血,，胳膊,、腿都嗑破了皮，扭腰崴腳也是常事,，但也來不及去要點(diǎn)藥,，更有不少人身上貼著膏藥。
望著這些威武雄壯的隊(duì)伍,，鄭超的腦海里呈現(xiàn)出搶修基地的場面,。那里有被人稱作“搶險(xiǎn)娘子軍”的鶴城線路重點(diǎn)維修段的“天車”女司機(jī)們，她們吃住在工地,，每天工作十七,、八個(gè)小時(shí)。鶴城車輛工廠,、鐵路機(jī)車配件廠等十多個(gè)單位在這里組裝鐵籠,。并排十多條鐵路線，人們從貨車往鐵籠里搗運(yùn)石頭,。人影晃動(dòng),，焊花閃閃。只要指揮部來了命令,，要什么都能在20分鐘內(nèi)運(yùn)達(dá),。在濱洲干線上，沿途的采石場,、作業(yè)場也有與搶險(xiǎn)現(xiàn)場相同的誓保濱洲線通車字樣的巨幅標(biāo)語,。這里裝載機(jī)轟鳴，翻斗車在大山腳下象個(gè)小甲蟲似的來回奔跑,，一列列石材就從這里運(yùn)往現(xiàn)場,。
為搶出進(jìn)度，減少損失,，鄭超,、許國忠與調(diào)度所的熱線電話始終開通著，接到幾位指揮官的命令,，運(yùn)輸分處長和調(diào)度長立即擬定“交路”，讓沿途站保證運(yùn)料列車暢通無阻,。決口處洪水洶涌,。別處水已經(jīng)在撤,，為什么鐵路的水還在漲?
鄭超與市委、市經(jīng)委,、水利局,，首先協(xié)調(diào)了位于鶴城東南方向的東升水庫，限量放水,，8個(gè)閘門只開4個(gè),，漆黑的雨夜，因公路中斷,，幾經(jīng)磨難,，鄭超等人終于找到了雙陽河水庫。雙陽河水庫儲(chǔ)水能力為5000萬立方米,，現(xiàn)在已達(dá)到17000萬立方米,，洪水淹沒了一個(gè)村莊和10萬畝良田，放水已是遲早的事,。雙陽河水庫建于1995年,，地圖上還沒有它，它放水將給油城保衛(wèi)戰(zhàn)增加困難,。從此,，鶴城鐵路分局管轄圖上又多了一份水文資料。每天都有新情況發(fā)生,，每天都有新問題被解決掉,。
進(jìn)度不斷加快，決口愈來愈小,，水流越來越急,。一個(gè)兩米的地方，十多車石頭也填不平它,，崩下的車也飄飄悠悠,，新線路汲汲可危。
近萬將士空前絕后的拼搏,，豈能功虧一簣!
鄭超乘小渡輪來到了紅岸港務(wù)分局求援,，租用了一艘載重300噸的大駁船，連晌飯也沒來得及吃,，就領(lǐng)著船只趕回了277現(xiàn)場,。下午，他拖著疲憊的身軀登上駁船指揮投石,，這等于又開辟了一個(gè)作業(yè)面,。駁船靠近決口，載重機(jī)在有效位置推下一個(gè)個(gè)重達(dá)幾噸的石籠，與東,、西線交叉配合作業(yè),。一個(gè)個(gè)石籠、一塊塊巨石砸下去,，砸固了路基,，也把難題砸向了水底。